新华社上海１月１８日电题：空中可以玩手机！从“禁用”到“松绑”，空中网络信息“孤岛”是如何打破的？

　　新华社记者贾远琨、王辰阳

　　“不能在飞机上开手机”正在成为历史。１８日起，东航局部航班的旅客可以在飞机上运用手机，甚至可以衔接飞机上的无线局域网。海航、春秋等多家航空公司也宣布了在飞机上给手机“松绑”的新规则。这样的改动是如何完成的？将给旅客和产业带来怎样影响？

　　飞机上“松绑”手机：网速比想象得快

　　“２０１８年１月１８日起，欢送大家，率先开机！”西方航空公司宣布１８日零时起，局部客机的旅客可在飞机上运用“飞行形式”的手机、平板电脑（Ｐａｄ）、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备（ＰＥＤ）了，但需封闭蜂窝挪动通讯功用。

　　海南航空公司更是抢先一步，于１７日晚降落的ＨＵ７７８１海口至北京的航班上开放便携式电子设备运用。春秋航空也宣布，将为手机“松绑”，旅客可以在飞行中运用开启“飞行形式”的手机。

　　“网速比想象得快”“上网效果不错”，首批尝试空中“上网”的旅客纷繁在微博上收回本人的运用体验。东航和海航更是辨别在官方社交媒体上“晒出”乘客与家人视频通话、空姐在飞机上网购的短视频和图片。

　　边飞边玩遭到旅客的热捧。旅客左先生表示：“以前在飞机上就是睡觉，无聊的时分看看杂志，其他就没有什么事情了，当前我可以发发冤家圈，打发无聊，挺好的。”

　　过来，中国民航的飞机上禁用手机，违背者还将面临处分，如今为何要解开禁令？

　　中国民航局１５日发布的《机上便携式电子设备（ＰＥＤ）运用评价指南》提到，“近年来，中国民用航空局为了满足广阔旅客需求，依据中国国情，经过技术测试、规章修订等一系列任务，以为开放机上ＰＥＤ运用的条件已根本成熟”。据悉，依据指南完成评价任务的各家航空公司，才干开放便携式电子设备在飞机上运用。

　　中国民航管理干部学院教授邹建军说：“这意味着民航局把能否开放运用便携式电子设备的权利下放给航空公司，但航空公司必需要在契合规范的前提下逐渐开放。出于平安和国防的思索，飞机上曾禁用手机，但随着技术的开展以及旅客对乘机体验提出了更高的要求，才对手机禁令停止了调整。”

　　航空业必需“飞”进互联网时代

　　在飞机上运用手机上网，并不只是广阔旅客的梦想。早在２０１２年，东航集团总经理马须伦就曾畅想过空中无线局域网的宽广前景。他说：“旅客对上网的要求是‘随时随地’，航空业也必需‘飞’进互联网时代，这是信息时代对航空业开展提出的新要求。”

　　美国联邦通讯委员会（ＦＣＣ）曾提出，空中运用手时机对空中网络形成搅扰。美国联邦航空管理局（ＦＡＡ）从１９９３年起明白制止在飞机上运用手机。随后，全球各国纷繁效仿，制止在飞机上运用手机。

　　２０１３年１０月，美国联邦航空管理局（ＦＡＡ）认可绝大少数商业航班可以接受来自便携电子设备的电波搅扰，宣布“解禁”便携电子设备。近年来，美联航、汉莎航空、全日空等国外航空公司早已推出空中上网效劳。

　　这也使得国际航空公司临时以来在飞机上禁用手机的规则备受争议。有受访航空公司表示，国际航空公司相比于国内在守旧“空地互联”方面晚了六七年，还有多方面要素，包括互联网技术程度、航空公司改装飞机的本钱等。

　　业内人士表示，当旅客需求与投入本钱可以完成一定的均衡时，航空公司就有志愿提供空中上网效劳。

　　目前，东航已在７４架飞机执飞的全部国际近程航线及１６６条国际重点商务航线上提供无线局域网。海航的波音７８７－９机队中１７架客机已完成空中接入互联网。

　　改装一架“联网”飞机花２００万元　“空地互联”需寻觅商机

　　国外航空公司早已启动“空地互联”的效劳，有不少需求领取一定的费用，中国航空公司的空中上网效劳未来会免费吗？

　　受访航空公司表示，暂时没有免费的方案，国际航空公司在“空地互联”的运营形式上与国外航空公司不同，国际市场很难完成免费，将来国际航空公司会探索新的商业形式，比方与电商协作等。

　　以东航为例，目前东航提供的空中上网效劳是收费的，暂时没有制定免费方案。

　　为满足上网要求，飞机改造、硬件装置等这些为“空地互联”投入的本钱不小。有航空公司泄漏，改装一架具有空中互联功用的飞机大约需求破费人民币２００万元。可见，要完成商业成功还面临较大应战。

　　邹建军以为，有关部门会对市场停止监视，航空公司并不能由于提供上网效劳而随意免费，在如今我国的互联网使用环境下，共享概念会被引入飞机的上网效劳，航空公司也需求停止更多的探究，在其中找到新的商机。