什么人会选择雷克萨斯ES 260？这个问题其实挺好回答的，不受预算困扰、看好2.5L+8AT这套动力总成，且不考虑混动车型的人。
反正在雷克萨斯ES刚换代那会儿，我是因为预算问题最后买了雷克萨斯ES 200，不然高低也得拿下ES 260 F。但现在回过头来看，如果当时能等等二手车市场，我现在应该开的是一台蓝色的雷克萨斯 ES 260 F。
在你想购买雷克萨斯ES的时候你会发现200与300h等车、加价，二手车的价格和新车相比也不是那么理想。然后，你会发现260的二手车价格似乎没那么坚挺，所以这个选择能买么？
价格31-32万，能买则买
虽然我建议在二手车市场看看ES 260版本的产品，但我们目前在几大二手车平台上能找到的关于新款（换代之后的车型）ES 260的信息不多。更多的是200与300h的二手车信息。
我们搜集到了2018款雷克萨斯ES 260卓越版，当年新车指导价33.5万元，办齐落地应约为40万左右，行驶2.9万公里之后二手车价格是31.5万元。2018款雷克萨斯ES 260 F SPORT版，新车落地价格约为41万，行驶5万公里后二手车价格约为35.6万元。
总之，在二手车平台上能找到的关于ES 260的信息非常少，原因也与新车的销售有一定的关系。根据雷克萨斯店内的员工反馈，一直以来雷克萨斯ES 200与300h的店内销量都远高于雷克萨斯ES 260。而且据我们了解，ES 200与300h都或多或少有着终端市场加价的情况发生，而ES 260则是平价提车或极少数店内会有一些优惠情况。
所以，相比于雷克萨斯ES 200或300h而言，ES 260的保值率就没有那么的高。拿雷克萨斯ES 200举例，同为2018款车型，新车落地价格约为30.28万元，行驶5.6万公里后二手车价格仍为29.50万元，折旧费用相对很低。当然，二手车的价格也受到行驶里程、保养情况、车内外的损耗程度决定，但这些往往都是辅助，而真正决定它是否保值还得与它新车的销售情况直接挂钩。
或许你会想，既然现在ES 260的二手车源这么少，我要不要再等等？
说实话不建议再继续等二手车源，既然它不是雷克萨斯ES的热销款，新车流转到二手车市场的几率就不会与200和300h持平甚至更高。不建议继续等待，雷克萨斯ES 260的二手车价格在31-32万元之间属于合理范围，F SPORT版本会超过33万元（存量更少）而且现在新款还除了300h F版本（260 F新车销量或许会受到影响）。
真要买，看看免费保养过期没？
雷克萨斯ES 260的免费保养政策与ES 200一样，都是4年或10万公里。保养间隔为5个月或1万公里。每1万公里保养中机油、机滤一定会更换，每3万公里需要更换空调滤清器，每4万公里更换空气滤清器和刹车油。其次汽油滤清器的更换周期为8万公里，火花塞则仅需10万公里更换一次。
如果在挑选二手车的时候，如果你用车频次少的情况，买年限更新的车型；拿2022年举例，一台2018年的ES 260与2020年的价格相差1万元左右，选择年限更新的除了产品之外还有更多的保养次数（保养随车不随人）。
另外一种情况，你的用车频次很高，可能在几年内行驶里程突破10万公里。那就在年限差不多的情况下，买公里数更低的。如果购买的二手车还有免费保养的剩余，那么你在4年10万公里内的保养费用为0元，一些易损易耗件都会在每次保养时进行更换。
以上都是为了保住4年10万公里的免费保养政策，当然过了免费保养之后也不用担心，免费保养还可以延，我的雷克萨斯ES 200如果延一年的话费用约为5000元，但由于ES 260的动力总成是2.5L+8AT的组合价格可能会与ES 200车型有一些偏差，但应该不多。
官方的免费保养延长政策还是得以当地的经销商为准，各地标准不一样，但维修价格应该是一样的。根据数据显示，雷克萨斯ES的零整比达到了657.62%，也就是说维修费用会相当的高；以我自身的经历讲吧，前保险杠轻微剐蹭喷漆+换进气格栅的费用在7400元以上、右侧翼子板剐蹭喷漆+钣金费用4400元以上，车内中央扶手箱盖板更换3500元。维修成本高这事儿，在我几次维修的时候和接待的店员也聊过，他说虽然用车成本低，但很多客户也都抱怨过雷克萨斯车辆的维修成本太高。
如果在没有维修（走保险除外）的情况下，每年的用车（店内保养，保险费用未计算在内）成本基本在5000元以上。
总结
买二手车肯定是相对更划算的选择，想在用车成本上更省一些的话，那就选择年限新、公里属于少的这样免费保养能发挥的价值更大。即便是免费保养到期之后，也能花费相对低的价格进行延长，花费价格不会超过1年的保养费用。
那么话说回来，考虑买雷克萨斯ES 260的二手车到底值得不值得？值得买，省去了等车的环节但少了一些免费保养的服务，这两方面自己权衡；最值得买的是价格31-32万之间，免费保养年限还有两年或剩余公里数大于5万的。