前言

世界上很多限量版或者现存不多的稀有汽车，这些汽车全球的存量不过几十辆，有的已经不足十辆，每次车展和拍卖中他们都是真正的明星。而这些纪念版、限量版、原型车都是各种发烧友、收藏家、职业玩家最喜欢的车型，而且愿意为此付出高昂的代价，如果你能找到这些车，只要转手也会得到价值不菲的回报。好了今天废话不多说，看一看我们盘点的这20款汽车吧，也行你有不同的信息和意见，欢迎大家在留言区讨论我回及时回复。

全球20款稀有的汽车和价格

20、1994年法拉利F40 LM-330万美元

这款经典风格的法拉利于1987年至1992年间制造，是当时最快，最强劲，最昂贵的汽车。它的双涡轮增压V8输出471 hp的功率，最高时速为199 mph，这是Enzo Ferrari亲自设计的最后一辆汽车。当时的建议零售价为40万美元（相当于今天为860,000美元），以及是非常昂贵了，而现在生产的最初的1,311台中的每辆都价值不菲。

19、W 汽车 Lykan HyperSport-340万美元

这款限量生产的超级跑车在《速度与激情7》中得到了体现，它是阿联酋公司设计的超级跑车。仅生产了七辆，使其成为超稀有汽车。它的前大灯嵌有珠宝，420颗钻石或红宝石和蓝宝石，这就是为什么售价在340万美元。它的780马力3.7升双涡轮增压平六缸发动机的最高时速为240 mph。

18、布加迪威龙 Linea Vivere限量版-340万美元

自2015年停产以来，布加迪威龙EB 16.4已经是最昂贵的超级跑车之一，但Linea Vivere限量版将其提升到一个新的水平。虽然只生产了270辆原始威龙，但这些限量版本中只有3枚是哑光白色涂装，重新设计的引擎盖和经过改装的内部。一辆最近以340万美元的价格售出。它使用大型8.0涡轮增压四缸涡轮增压W16发动机。

17、2016年Icona Vulcano钛-380万美元

这是意大利汽车制造商Icona集团生产的世界上第一款全钛汽车。它的灵感来自钛合金洛克希德SR-71黑鸟。车身的锻造就用看1000个小时，V8增压发动机输出功率680 hp，或者瞬间达到1,000 hp。纽约每日新闻报道，这辆汽车花费380万美元。

16、2013 兰博基尼 Veneno-450万美元

限量版Veneno超级跑车基于兰博基尼Aventador，以纪念公司成立50周年。它是全球第二贵的量产车，价格为450万美元。它的6.5升V12发动机可产生740马力的功率，最高时速为221 mph。还生产了敞篷跑车版本，重量减轻了110磅，标价390万美元。

15、1955 梅赛德斯 300SL Gullwing-462万美元

300SL Gullwing是有史以来最著名和最昂贵的梅赛德斯之一，它是汽车界的经典之作。是当时最快的量产车，是一台定型的大奖赛汽车，1954年至1963年之间制造了3,258辆。今天，每辆车在拍卖会上的售价至少为七位数，铝合金版本的价格甚至更高，例如2012年的一次拍卖会就达到462万美元。

14、2009科尼赛克CCXR特雷维塔-480万美元

科尼赛克称CCXR Trevita是“最环保的”超级跑车，使用E85和E100乙醇燃料的4.8升双增压V8行驶。它的输出功率达到了惊人的1,004 hp。标志性的拳击手弗洛伊德·梅威瑟（Floyd Mayweather）拥有其中之一，另一位则花费480万美元。

13、1928梅赛德斯 S级 26/120/180 旅行车 -5-6百万美元

在1920年代，梅赛德斯·奔驰的K级和S级车型是市场上最昂贵的车型。这款私人旅行车最初卖给了美国歌手Al Jolson。首席设计师是Ferdinand Porsche，期间仅生产了150辆，目前世界现存的已经很少了。圆石滩拍卖会该型汽车的预拍价格为5—6百万美元。

12、保时捷550 Spyder-600万美元

在1953年到1956年之间，保时捷550 Spyder是最受欢迎的赛车之一。但是，仅建造了90辆，因此是极为罕见。选用全铝1.5升四缸水平对置发动机或“福尔曼发动机”，该设计在之后的保时捷上也得到了应用。据估计，现存的保时捷550 Spyder只有46辆，在Bonhams Goodwood Revival拍卖会上以600万美元的价格售出。杰里·森菲尔德（美国演员、制片人）还与其他14辆保时捷一起以2200万美元的价格出售了其中的一辆。

11、1964年福特GT40-700万美元

福特GT40将永远被铭记为在1966-1969年勒芒24小时耐力赛中击败自己的赛车。正是这辆车为美国赢得了勒芒的首场胜利。在1964年至1969年之间，仅生产了105辆MK发动机。2014年，原型机GT40的售价为700万美元，这也是福特引以为荣的骄傲。

10、2008年迈巴赫Exelero-800万美元

迈巴赫Exelero是戴姆勒克莱斯勒（DaimlerChrysler）生产的690马力超级跑车。由双涡轮增压V12发动机提供动力，时速可达218 mph。美国说唱歌手伯德曼（Birdman）在2011年以800万美元的价格买下了它，但由于后续无法支付车款，所以现在它属于另一个更成功的说唱歌手：Jay-Z。

9、布加迪 Type 41 Royale Kellner Coupe-970万美元

在布加迪制造世界上最快的超级跑车之前，他们就制造了世界上最豪华的汽车。Type 41或Royale重约7,000磅，比大多数现代劳斯莱斯汽车重20％。埃托尔·布加迪（Ettore Bugatti）曾计划建造25辆，但最终只有7辆被制造出来。其中三辆被售出，另一辆在拍卖会上以970万美元的价格售出。

8、1953年捷豹XK120-C-1,320万美元

C型捷豹是1951年至1953年生产的赛车，使用轻型管状悬挂和空气动力学设计制造。仅建造了53辆，其中43辆出售给了VIP客户。由于市场上只有10辆，它可能是世界上最稀有的美洲虎。2015年，其中一辆在拍卖会上以1,320万美元的价格售出，使其成为有史以来最昂贵的捷豹汽车。

7、1998年迈凯轮F1 LM-1375万美元

迈凯轮F1通常被认为是原始的现代超级跑车，其中的LM版本中有六辆是为了纪念在1995年勒芒24小时耐力赛中参赛的五辆迈凯轮F1 GTR而获得的，在五个顶级赛事中排名第四（包括第一名）。其中有五辆使用的木瓜油漆涂装，其中一辆在1998年以1375万美元的价格拍卖。

6、1970 保时捷 917-1400万美元

这款著名的跑车原型使保时捷在1970年和1971年的勒芒24小时耐力赛中获得了首个大满贯冠军。它还出现在史蒂夫·麦奎因影片《Le Mans》中。影片中由麦奎因驾驶的917在2017年以1400万美元的价格拍卖，创下了保时捷的最高价格。

5、1962年阿斯顿·马丁 DB4 GT Zagato-1,430万美元

阿斯顿·马丁（Aston Martin）DB4 GT Zagato是DB4 GT的改良版，当时计划生产25辆。但是，在第20之后就停产了。在最初的19辆中，有一个最近在拍卖会上以1,430万美元的价格售出。该车由3.7升直列六缸发动机提供动力，可输出314 hp的功率。

4、1961 法拉利 250 GT California SWB Spider-1,716万美元

California SWB Spider在2016年成为有史以来拍卖会上最昂贵的汽车之一，当时以1716万美元的价格售出。这些汽车仅生产了55辆，使其成为世界上最受欢迎和传奇汽车公司中最受欢迎的车型之一。

3、1956年阿斯顿·马丁（Aston Martin）DBR1-2,250万美元

DBR1赛车始建于1956年，旨在参加世界跑车锦标赛。1959年，它在勒芒（Le Mans）赢得了著名的胜利，这是阿斯顿·马丁（Aston Martin）唯一的全场胜利。它在50年代赢得了六届世界跑车锦标赛，并成为当年赢得勒芒和世界跑车的仅有的三辆车之一。仅建造了五台，其中一台在2017年的拍卖会上以22,555,000美元的价格售出。

2、1957年法拉利250 Testa Rossa-3980万美元

法拉利拥有该榜单前五名中的三个，这不足为奇。他们一直在推出地球上最酷，最稀有，最诱人的汽车。250TR始建于1950年代和60年代，赢得了10届世界跑车锦标赛，三个勒芒24小时耐力赛等等。仅建造了34辆，其中一辆在2014年的拍卖会上以3980万美元的价格售出。

1、1962法拉利250 GTO-4,840万美元

有史以来最昂贵的汽车是法拉利250 GTO，它排在前两位（2018年以4,840万美元的价格售出，2014年以4,030万美元的价格售出）。首次面世时，买家必须获得恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）的亲自批准才能拥有，要求十分严格。仅生产了39辆：33辆采用原始车身，三辆采用1964 Series II车身，以及三辆带有更大发动机的“ 330 GTO”限量版汽车。

结语

以上统计的这些汽车如果算不上全世界最贵的汽车，但这些都是非常稀有而且有可能找到的汽车，作为一种既希望于量产的汽车，这些汽车设计和生产之初都是为了消费者能够喜欢，而且可以购买得到，并不是那些只生产几辆或者一辆为了拉高价格或者为了最贵而最贵的汽车。

汽车是一种消费品，汽车也是一种文化，汽车也是一种投资，当你收藏的汽车停在车库里每天都在升值的时候，你的心情一定很好。当你驾驶着这些有故事的汽车接受人们羡慕的目光的时候，也许人生之快乐也不过如此，不过我们大部分人对于这些汽车肯定是没用缘分的，别说是开了，看一眼也许都实现不了，多少人能有拥有一部车已经算是幸运了，不过这并不影响我们对于文化的探讨。我们毕竟还没有真正的进入汽车文化，我们的汽车产业还是蹒跚学步的阶段，更多的了解汽车文化，更多了解世界是我们应该做的事情，不要因为这些汽车与自己没有关系而觉得失落，世界上大部分人都与我们一样，而不一样的是看世界的眼光。