文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业] 打开《懂车周报》，读懂一周车圈大事。

比亚迪此前已经将“魏”也作为了“王朝系列”的储备车型

热点追踪：

华晨宝马股比变更生效，宝马持股75%，合同延长至2040年

懂车帝从宝马集团官方获悉，2月11日起，宝马集团在中国的合资企业——华晨宝马汽车有限公司（以下简称“华晨宝马”）的新合资合同正式生效，宝马集团与其中方合作伙伴的合资合作有效期据此延长至2040年。

根据新的合资合同，从2022年2月11日起，宝马集团在华晨宝马所持股份变更为75%，合作伙伴华晨中国汽车控股有限公司间接持有剩余25%股份。

2022年2月11日起，宝马集团在华晨宝马所持股份变更为75%

宝马集团董事长齐普策表示：“今天标志着宝马集团在中国投资的重要一步，我们将继续强化对中国市场的长期承诺，延续业务发展。我们始终坚信，宝马集团在中国的成功与合资企业华晨宝马的成长密不可分。新合资合同已延长至2040年，这将为宝马在中国可持续的业务成功奠定坚实基础，同时也有利于辽宁当地及其他相关方的发展和繁荣。”

另据了解，华晨宝马今年将迎来再次产能提升：位于沈阳大东区的现有工厂目前正在进行全面扩建，位于铁西区的全新工厂也正在建设之中。此外，本地生产的车型品种也将进一步增加，并引入更多纯电动车型进行国产。根据此前已经确认的信息，国产宝马X5将于今年投产上市，MINI品牌车型也有望在沈阳实现国产。

奔驰回应因侵犯消费者权益被银保监会“点名”：已完成整改

2月10日，银保监会“点名”梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司（下称奔驰汽车金融）。发现其在经营过程中存在“宣传材料未明确说明贷款产品提供方”、“服务价格信息披露不符合要求”等多项侵权行为，侵害了消费者的知情权、自主选择权，并存在消费者信息安全风险隐患。

图片来源：银保监会微信公众号

2月11日，奔驰汽车对该事件进行了回应：在2021年3月, 监管部门对我司进行了例行现场检查，并指出了我司在运营中存在的一些不足。我们随即采取了整改措施，并于去年完成了整改。

遵守法律法规并保障客户的合法权益是我们公司的基本原则。未来，我们将继续切实履行消费者权益保护责任，进一步完善消费者权益保护工作的工作机制，以维护金融消费者的合法权益。

银保监会通报梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司存在四大侵权行为

银保监会也在通报中透露：奔驰汽车金融已按照监管要求进行了整改。

同时银保监会强调：各银行保险机构要严格执行消费者权益保护法律法规和监管制度，切实承担消费者权益保护主体责任，建立健全消费者权益保护工作体制机制，依法合规开展经营活动，维护金融消费者合法权益。

长城将“登陆舰”商标转让给比亚迪，双方还曾转让过“魏”

日前，懂车帝从国家知识产权局商标局中国商标网获悉，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城”）已经将“登陆舰”商标转让给比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）。

目前此商标转让已经得到核准并公示，懂车帝也从长城汽车方面得到了有关此消息的确认答复。

长城转让登陆舰商标给比亚迪

2021年11月，比亚迪在广州车展上正式发布了海洋网，是由之前的e网转变而来，根据规划，比亚迪海洋网旗下的车型有两个车型系列：海洋生物系列、军舰系列。其中，在军舰系列中，有一款MPV产品将被命名为“登陆舰”。

比亚迪MPV插混车型或命名为“登陆舰”

据悉，这款全新MPV尺寸上对标别克GL8，售价区间在20-30万元。接下来，新车或将在年内发布。

值得一提的是，此前比亚迪汽车也将其注册商标“魏”转让给了长城汽车。根据第1759期商标公告显示，去年9月份，商标“魏”已由比亚迪股份有限公司转让给长城汽车股份有限公司。

比亚迪此前曾经转让“魏”商标给长城

如今长城将“登陆舰”转让给比亚迪，无疑与此前对方转让“魏”的行为相呼应，双方各取所需，长城方面也表示：双方携手共进，为实现中国品牌共同进步做出努力。

“果链”龙头立讯精密宣布造车，豪掷100亿元入股奇瑞

2月11日晚间，立讯精密公告称，公司与奇瑞控股集团有限公司及其关联子公司签署了战略合作框架协议。未来，立讯精密拟与奇瑞新能源组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。

图片来源：立讯精密公告

据公告内容，立讯精密控股股东立讯有限与青岛五道口签署《股权转让框架协议》，协议约定立讯有限以100.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。交易完成后，立讯有限不对奇瑞控股、奇瑞股份及奇瑞新能源构成控制。

立讯精密为苹果公司在华核心供应商之一

不过，立讯精密进军汽车行业的目标其实是做供应商。2月13日，立讯精密回应称，本次与奇瑞的战略合作，公司并不造车，而是协同奇瑞开拓另一个新产业——为别人造好车，即整车ODM（原始设计制造商）模式。一直以来，公司在汽车领域都是以成为业内领先的Tier 1（车厂一级供应商，下同）厂商为核心目标，也一直在寻找能够锻炼自身Tier 1核心零部件能力的平台。

值得注意的是，立讯精密此次声称“为别人造好车”也与此前华为的表态——“华为不造车，将聚焦于ICT技术，帮助车企造好车”的观点极为相似。当然，华为的雄心是依托其强大的渠道销售网络做支撑。而立讯精密想成为造车界的第二个华为显然还为时尚早，但谁又能预料到其是否也有这样的“野心”呢？

终于来了！恒驰5重新进入工信部新车公示，预计年内上市

2月11日，懂车帝获悉，工信部网站发布的第353批《道路机动车辆生产企业及产品公告》车辆新产品公示清单中，恒大汽车首款车型恒驰5赫然在列。

恒驰5进入第353批《道路机动车辆生产企业及产品公告》

从工信部公布的信息来看，车身尺寸方面，恒驰5的长/宽/高分别为4725毫米/1925毫米/1688毫米，轴距为2780毫米。动力方面，恒驰5将搭载联合电子生产的电动机，最大功率为150千瓦。

恒驰5申报图

值得一提的是，在去年工信部发布的第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，此前已经提交新车申报的恒驰5LX却并未出现在名单中。

时隔两个月，恒驰5回归也打消了不少人对恒大汽车的疑虑。据知情人士透露，恒驰5将于年内上市，恒驰首批体验中心将在天津、北京、上海和广州等重点城市开放，售后服务中心也正在全面推进。

特斯拉被曝"减配"部分国产Model 3/Y一转向部件 称不影响安全

日前，据外媒（CNBC）报道，有两名特斯拉员工透露，“为了应对芯片供应短缺和实现第四季度交付目标，特斯拉决定移除部分中国制造Model 3和Model Y上的一个转向部件”。

图源：CNBC官网报道截图（特斯拉削减汽车转向部件以应对芯片短缺问题）

这就意味着，由特斯拉上海超级工厂生产的Model 3和Model Y或将受到减配影响，这数万辆汽车除了出售到中国，还包括澳大利亚、英国、德国和欧洲其他国家及地区。

据报道称，“特斯拉还表示，这种改变不会带来驾驶安全问题，因为被移除的部件属于‘二级电子控制单元’，主要用于支持备用功能。目前，特斯拉仍然使用L2级辅助驾驶功能，即Autopilot和FSD，而无需双控转向系统”。

上海工厂生产的Model 3和Model Y受到减配影响，还出口了澳大利亚、英国和欧洲其他国家

简单理解，该部件是电动助力转向系统中的电子控制单元，它将方向盘的转动信号转换为车辆的车轮转向。在此之前，汽车则依靠机械装置传递转向，由转动电机、转向齿条、小齿轮来完成。

据悉，特斯拉内部曾就此问题讨论“是否要透露给用户”，员工还讨论了“移除后，是否会降低汽车的功能或可靠性”等问题。但最终，特斯拉决定，至少在推出“L3级自动驾驶”功能之前，这一调整并不会通知客户。

三缸机或成“绝唱”？日产停止研发内燃机引擎

近日，据外媒报道，除了美国之外，日产汽车将在全球其他主要市场停止开发新的内燃机引擎，并将其资源集中在电动汽车的开发上。而在美国市场，日产将继续开发一小部分汽油发动机，这些发动机将用在在美国市场上销售的皮卡上，该公司预计美国对于汽油动力皮卡仍有一定的需求水平。

日产将在除了美国之外的所有主要市场内停止开发新的内燃机引擎

停止内燃机的投入，一方面是因为全球各主要国家的排放法规越来越严苛。在欧洲，新的欧7排放标准最早将于2025年生效。日产预计，新的标准将大幅提升内燃机的开发成本；另一方面，日产汽车接下来也要全力投入电动汽车的研发。

去年11月，日产汽车发布“2030愿景”（Nissan Ambition 2030）。其中提出，在未来5年内投资2万亿日元（约合人民币1128.4亿元），加快推进电驱化产品布局和技术创新。

去年11月，日产汽车发布“2030愿景”（Nissan Ambition 2030）

日产汽车还加快了新能源产品推出节奏，计划到2030财年推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。

不过，虽然日产将逐步停止针对中国和日本市场开发汽油发动机，但是日产汽车强调，将继续开发用于混合动力汽车的发动机。同时，据消息人士透露，生产发动机的工厂将继续运营，日产现阶段没有裁员计划。

被传与特斯拉谈崩？宁德时代：谣言性质恶劣，已报案

2月13日，宁德时代官方发布严正声明称：近期网络平台相继出现关于宁德时代被美国制裁、被剔除创业板权重指数、与特斯拉谈崩等一系列恶意谣言，引发市场误解曲解，影响企业声誉。谣言无事生非、毫无根据，性质恶劣。

宁德时代表示，为维护企业正当权益，2022年2月12日，该公司已向公安机关正式报案，将对造谣者依法追究法律责任。

就在宁德时代发布声明后，据上海证券报报道，特斯拉有关负责人回应称：“和特斯拉谈崩，确实不属实。”

重磅新车抢先看：

• 车型：福特领睿
• 开启预售日期：2月14日

新车采用福特最新的家族式设计语言

懂车帝从相关渠道获悉，福特领睿即将开启预售，新车配备有丰富的驾驶辅助配置和车联网功能。据悉，福特领睿将在第一季度内正式上市。这是继领界、领裕之后，江铃福特的新款5座中型SUV，它的到来进一步完善了江铃福特的产品矩阵，增强了其在细分市场的竞争力。

上周车市回顾：

2022款广汽传祺GA6正式上市，对标轩逸、朗逸，配置稍有增加

2022款GA6在外观方面并没有明显变化

2月10日 ，广汽传祺GA6在宜昌工厂正式迎来了第10万台下线，与此同时，2022款GA6也正式上市。2022款GA6将会推出3款车型，分别为精英版、豪华版和尊贵版，售价区间为10.88万-14.68万元。同时，此前销售的至尊版车型也正常保留。新车将会新增一款皓月灰车色，并对配置进行升级，而动力则保持不变。

与你有关：

废旧动力电池怎么办？八部门：推进安全梯次应用

2月10日，工信部、发改委等八部门发布《关于印发加快推动工业资源综合利用实施方案的通知》。方案提出，完善管理制度，强化新能源汽车动力电池全生命周期溯源管理。

2021年底，央视财经报道，相关研究报告显示，目前我国首批新能源汽车上的动力电池已经全面迎来“退役期”。

截至2020年，我国国内累计退役的新能源汽车动力电池超过20万吨。预计从2021年开始，我国将迎来第一批动力电池退役高峰期。预计到2025年我国动力电池累计退役量将接近80万吨。

截至2020年，我国国内累计退役的新能源汽车动力电池超过20万吨

方案中建议，推动产业链上下游合作共建回收渠道，构建跨区域回收利用体系。推进废旧动力电池在备电、充换电等领域的安全梯次应用。

在京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重点区域建设一批梯次和再生利用示范工程。培育一批梯次和再生利用骨干企业，加大动力电池无损检测、自动化拆解、有价金属高效提取等技术的研发推广力度。

没买车的请注意！西安延长新能源汽车消费补助期限

近日，西安市商务局发布公告：为积极应对疫情影响，加快经济恢复，延长新能源汽车消费补助活动期限。

图片来源：西安市商务局

具体来看，新能源汽车消费补助活动期限延长至2022年3月31日，其中全额补助期限延长至2022年2月1日，2022年2月2日至3月31日执行减半补助标准。

新能源汽车完成登记注册和挂牌期限延长至2022年4月30日，购车补助申请期限延长至2022年5月31日。

在新入限额以上企业库的新能源汽车销售企业购车，自纳入之日起，依照以上时间段执行补助标准。其余事项依照《西安市新能源汽车消费百日行动综合补助申领实施细则》相关规定执行。

进入2022年，新能源补贴开始了倒计时。2021年12月31日，财政部、工信部、科技部、发改委四部门发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知中明确，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。同时强调，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

人事变动：

全体起立！长安汽车全体高职级人员全部解聘，重新聘用

日前，懂车帝从长安汽车官方APP了解到，目前长安汽车启动了高职级人员任期制聘用工作，总经理级及以下高管、党群、管理类高职级人员全体解聘、重新聘用，并采取任期制聘用工作。

长安汽车高职级人员全部解聘，重新聘用

2月8日，长安汽车召开干部会，正式启动总经理级及以下高管、党群、管理类高职级人员任期制聘用工作。长安汽车董事长朱华荣表示，这一举措是深化国有企业三项制度改革、实施任期制和契约化管理、加大推进市场经营机制改革的必然要求。

长安汽车董事长朱华荣

此外，朱华荣还指出，长安汽车此次高管聘用制工作，要将公司最优秀的人才资源匹配到战略转型、关键业务领域去；通过人才结构调整与转型，实现干部年轻化；干部能上能下，激发干部队伍活力，提升企业竞争力。

长安汽车表示，本质上来说，就是实施“组阁”制。赋予公司分管领导、总经理对单位班子成员配备更大的自主性。

马蒂亚奇任阿斯顿·马丁首席品牌官，曾任法拉利F1车队总经理

懂车帝从官方获悉，阿斯顿·马丁拉共达近日任命汽车产品战略专家马可·马蒂亚奇（Marco Mattiacci）为公司新任全球首席品牌官兼商务官，负责品牌和商业运营。

资料显示，马蒂亚奇曾在法拉利任职十多年，担任过包括法拉利北美区总裁兼首席执行官、法拉利亚太区总裁兼首席执行官以及法拉利F1车队总经理和车队负责人。

马可·马蒂亚奇（Marco Mattiacci）

在加盟阿斯顿·马丁之前，马蒂亚奇也曾在管理咨询公司麦肯锡和私募股权公司担任了五年的高级顾问。此外，在电动车领域，他还曾担任法拉第未来公司（Faraday Future）首席品牌官兼商务官。

阿斯顿·马丁成立至今已有109年历史，睽违一级方程式赛事逾60年后，阿斯顿·马丁于2021年重返F1赛场。

另据外媒报道，阿斯顿·马丁将从2026年起只销售电动或混合动力汽车，并逐步淘汰内燃机产品。

马斯克留不住人？特斯拉前资深工程总监跳槽福特

特斯拉又一大将离职了。近日，据欧洲汽车汽车新闻报道，在特斯拉工作了12年之久的前工程总监Alan Clarke被福特汽车挖走。

Alan Clarke的领英页面

报道称，Alan Clarke在特斯拉工作12年，2017年10月至2022年1月在特斯拉担任新项目工程总监，负责监督特斯拉洛杉矶设计与工程中心先进原型车和未来车型的工程与开发。

另据领英页面认证为Alan Clarke的账号信息显示，Alan Clarke在2022年1月至今在福特汽车工作，所在部门为高级电动汽车开发部门。媒体称，Alan Clarke向福特副总裁、首席先进技术官Doug Field汇报。后者也曾在特斯拉效力多年，之后加入苹果公司参与汽车业务，去年同样跳槽至福特。