陕汽德龙M3000S渣土车在实际使用中的性能究竟如何？浙江宁波用户吴军的使用心得会有助于读者更直观的了解这款全方位迭代的陕汽德龙M3000S渣土车。

吴军是宁波市锟磊建设有限公司的一名卡车司机，每天的工作是开着陕汽德龙M3000S 8×4 渣土车配送砂石料。

使用两年以来，陕汽德龙M3000S渣土车的高可靠、高舒适、强动力以及不少实用的细节设计都给吴军留下了深刻印象。

吴军与陕汽德龙M3000S渣土车

可靠且安全

吴军开着陕汽德龙M3000S感觉很踏实：“陕汽重卡渣土车的口碑一直不错，也很耐用。使用至今，这辆M3000S渣土车从来都没有因为大修耽误我跑活。”

吴军说：“两年以来，我整车出勤率达到了100%，这一点对于经常穿梭于坑道中的渣土车而言，非常难得。不仅是我，身边那些开着M3000S渣土车的同事都觉得这车皮实，不像他们开过的某些品牌渣土车那般娇气，也不会出现比如车辆前保险杠钢材质量低劣禁不住几下碰撞，再比如水箱经常在坑道中被砂石割破等等的小问题。”

作为一名拥有着20年跑货经验的老司机，吴军对于渣土车品质的鉴别能力很强。“车都有自己的灵气，我当初一眼看过去，就知道德龙M3000S的品质不会差，上手操作一番后，心里就更有谱了。之所以进行实车试驾，一方面是为了感受车辆硬件的性能，另一方面也是为了观察整车软件部分的灵敏性，因为硬、软件部分的质量将直接决定着整车性能的可靠性。”吴军还半开玩笑地说，“开了两年，这辆陕汽德龙M3000S渣土车和当初并没有什么区别，还处在‘小伙子’的年纪，动力十足。”

现在，吴军每周工作6天，每天工作12个小时以上，工作强度很大。在他眼中，陕汽德龙M3000S渣土车保障了司机的行车安全。

他解释道：“5.21事件之前，渣土车超载非常严重，近两年随着宁波治超力度的加大，过去市场中的主流车型6×4渣土车已逐渐被轻量化、合规版的8×4渣土车替代。我开的这辆德龙M3000S渣土车就是轻量化版本，不仅合规多拉，最重要的是开起来安全。”

超负荷的劳动强度使卡车司机越来越重视行车的安全性，陕汽德龙M3000S的主被动安全设置也进行了全面升级，除了在车道偏离预警与前碰撞预警以外，整车还配置了驾驶行为监测、360度环境监控系统以及车辆防盗系统等智能系统，全面提升用户行车安全。

舒适且高效

相较于畅销的陕汽德龙M3000渣土车，M3000S渣土车在很多细节上都完成了再提升。吴军认为，陕汽一直肯在细节上花心思，这一点在M3000S渣土车上体现的尤为充分。

他说：“以前在坑道中开某品牌渣土车时，上下颠簸过程中头都能撞到车顶，座椅也不够舒服。陕汽特意在德龙M3000S渣土车座椅上做了减震设计，舒适度提升的同时，还大大降低了坑道行车时的剧烈颠簸。另外，陕汽德龙M3000S渣土车的卧铺比很多同类车型都要宽，这一点设计也很贴心。”

资料显示，陕汽德龙M3000S标配格拉默气囊座椅，该座椅具备一键充放气、气囊软硬度调节、两档腰托调节，满足不同体型人群对座椅的需求，减轻驾驶员的疲惫感，让驾驶员可以更加全神贯注的关注路况信息，提升运输效率。

渣土车行驶的坑道中有不少碎石，泥土混杂，车辙往往很深。如果前桥离地高度不够，渣土车很有可能会撞击到前方的土堆和石头。严重情况下，渣土车会在坑道中强推着泥土前行，运输效率低下的同时还很费油。对此，吴军感触颇深：“德龙M3000S 8×4轻量化渣土车前桥和保险杠的离地高度在行业内都是比较大的，这样就避免了风扇把水槽里的砂石卷起来打破水箱等麻烦。”

同时，吴军还对陕汽德龙M3000S渣土车的动力输出赞誉有加：“潍柴8升机虽然排量不算大，但是已足够满足我的运营工况。匹配潍柴的经典搭配法士特变速箱，在坑道上坡时，满载起步动力充沛，高档都能换得上，最重要的是油耗还低。”

众所周知，运输砂石料需要稳定、强劲的动力，陕汽德龙M3000S匹配的是法士特S12MO变速箱，它采用双中间轴、全斜齿、全铝合金壳体设计，并匹配气动换挡助力器，确保良好手感。黄金动力链的最后一环是汉德11.5吨后桥，速比3.7，在提高承载力的同时，还可以更好控制车速，安全行车，稳定可靠。整套动力链的传动效率高达97%以上。

吴军强调：“陕重汽的售后服务比很多品牌做得更实在，维修服务的效率也较高。目前，我这辆德龙M3000S渣土车还没有遇到过大问题，偶尔遇到一些小毛病，一个电话打过去，售后维修人员很快就会赶到，厂家还提供了每个月都有的定期保养，确保用车无忧。”

“使用两年以来，这辆德龙M3000S渣土车无论是在可靠性与动力性上，还是在细节设计层面，都能让我放心。总之，这辆车让我用起来很踏实。” 采访最后，吴军这样总结说。