文丨迷局科普

编辑丨迷局科普

相信大家都坐过火车，不管是高铁还是绿皮火车，都会遇到这样一个问题，那就是我们吃饭问题。如果能在火车上，吃上一顿美味的食物，一定会让我们的旅途更加愉快。

虽然火车上并不乏种类丰富的盒饭，但很少有人愿意购买。

那么火车上的盒饭为何这么难卖？就连几十份都卖不出去，火车上的饭菜又是怎样制作的呢？

火车盒饭无人买？

大家对火车这一交通工具再熟悉不过了，但是大家都对火车上的饭菜吐槽太多了，这明明就是一个简单的问题，却给乘客带来了非常不好的体验。

而且不少吐槽还得到了很多乘客的认同：

买给小孩吃过，55元一份，太贵了，后来都带方便面了。

中国人节约，盒饭太贵了！

高铁动车便宜点的45，还有99的呢，太贵了！批量生产，机械化加工，价格应该更低才是。

只要是坐过高铁、动车的人就会发现，列车上有专门提供盒饭的服务人员，穿行在列车上，来来回回很多趟，但是绝大多数的人，不会购买盒饭，导致很多盒饭总是卖不出去。

曾经中国青年报就做过一份调查，在参加调查的23万人中，其中93%的人认为火车上的盒饭太贵了。在火车上，一瓶矿泉水标价五到六元，一份盒饭就要三四十元，高则六十元，网友直呼水都喝不起，盒饭当然也吃不起啦。

对此，绝大多数的小伙伴都是自备粮食，又或者一路上忍受饥饿。而选择火车或者高铁出行的人们，大多数人在经济方面都很有限。

飞机虽然很舒适，而且还有免费的飞机餐，但是机票价格相对来说比较贵，所以更多人都是选择火车出行。

其实对于很多乘客来说，如果火车上能有一份热气腾腾而且价格还可以接受的盒饭，那么大多数人就不会选择零食作为火车上的主食了。

而想在火车和高铁上吃一份样样齐全的盒饭，这个价格就会比较贵。很多人平时在外面吃个饭也就十块钱左右，如果在高铁上吃着几十块的盒饭，那还不如去吃泡面呢。

虽然盒饭看上去色香味俱全，但其实盒饭本身的味道很普通。

或许大家并不知道，大家在火车上吃的食物，其实并不是在火车上直接制作的，而是采用提前加工好再次冷冻起来的食品，上车之后进行再次加热而成，因为高铁上是不允许有明火的存在，只能将这些冷冻食品加热后食用。

高铁盒饭

可想而知，这个味道肯定与现做的没法比。

也有很多人认为，购买的盒饭份量也太少了，一碗牛肉面还没有一份便宜的泡面分量足。所以大部分的乘客都会选择出行前，先购买一些小零食，就比如火腿肠、面包、泡面、饮料等等，在火车上吃零食，可比吃几十元的盒饭省钱多了。

还有就是火车上就餐环境不太好，大家都知道火车上的人太多了，本来高铁车厢内的密封性很强，空气已经不流通了，有一些人坐着坐着就把自己的鞋子脱掉了，这个臭脚丫子味儿弥漫整个车厢，严重影响大伙儿的食欲。

再加上还有人在车厢内吃一些味道重的食物，就比如一些韭菜盒子、辣条等等，一打开就非常大的味道，你说还让别人怎么吃？

本身长途跋涉，身体已经开始不适，再加上各种味道迎面扑来，直接让乘客的食欲大减，根本就不想吃东西。

而这还只是其中一部分原因，更多的小伙伴想要知道，为什么高铁上的盒饭这么贵？他是如何做出来的呢？成本又是多少？

火车盒饭存在的问题

大家先不要着急，首先大家对于列车上的食物的安全问题，无需担心，可以放心大胆食用。之前我们说过，高铁上的盒饭都是通过加热给乘客的，大家都知道高铁上禁止明火，其实这也是为了乘客的安全考虑。

由于动车组运行速度较快、密封比较严实，而车上的机车车辆设备对烟和明火都非常敏感，一旦发生火灾，对乘客来说是非常危险的，可能会造成翻车或脱轨，那后果将不堪设想。

为了保障运行的绝对安全，动车组上安装了多个故障传感器和烟雾报警器。即使有人吸烟，报警器也会报警，列车就会减速运行，甚至停车。火车不仅禁止明火，还禁止乘客吸烟。

除了火车禁止明火的问题外，此外，还有一个原因，就是火车厨房的空间狭小，而且火车行驶时会颠簸不稳，这都为做饭带来了一定的难度。

所以火车上的食材在配送前，都进行了半加工，然后采取速冻处理，分类密封包装，送上列车，并储藏在冰柜中。

所以高铁上采用的都是飞机保鲜盒饭。虽然大家认为高铁上的盒饭不好吃还很贵，但是如果大家真的了解盒饭，那么就不会这样说了。

火车盒饭为了保证食材的新鲜，一般使用的食材都是当天所需的，而为了满足不同旅客的就餐和口味需求，列车还准备了数十种丰富的佳肴，包括面条、米饭、酸辣粉等特色小吃。

尽管盒饭的制作工作中还存在很多问题，但我国对列车盒饭一直在不断改善。

大家都知道，盒饭中经过炒制的菜品，都会经过降温处理，给乘客吃时，再进行加热就可以了，但是在这过程中，菜品的口感和味道已经发生了翻天覆地的变化。

我国盒饭研究的工作人员几乎将市面上所有的蔬菜进行了测试，就比如冬瓜经过降温处理后，再次进行加热，那么冬瓜就能会因为含水量大，导致消失不见。

而我们常吃的绿叶菜也存在很多问题，本来出锅时还是绿油油，加热后却变成了黄不拉几的没有胃口的蔬菜。

这些都是盒饭遇到的问题，并不是我们认为盒饭的制作就是简简单单的。

给高铁上做饭的大厨也不是我们所谓的大厨，这里的大厨是来自各种各样的机器，也没有什么佛性放盐的经验之说，一切都按照标准化生产流程。

火车盒饭生产流程

虽然味道上不是很好吃，但是在卫生安全方面尽管放心。

在生产盒饭的工厂内，每天工人都会在凌晨五六点的时候开始采购食材，每次出入后厨都是经过全副武装后，经过层层消毒，才可以进入，并且生产车间分为三个区域进行隔离作业，这其实就是为了防止工人交叉感染细菌。

在这里有专门的蔬菜分拣工人，有处理蔬菜的人员等等，经过消毒清洗后，将这些新鲜的蔬菜和肉皮开始进行翻炒。

这里的翻炒都是按照标准化生产，全部调料蔬菜分配操作流程都是固定的，做饭的工人完全不需要会做饭技能，其实他们都不知道调料包里是什么。

就拿炖牛肉来说，多少牛肉多少水，什么时间出锅口感最好，甚至就连出锅时牛肉多少斤都能计算得准确无误，炒制完成后的菜都要快速降温到十度以下。

就连做米饭使用的机器，都是从日本进口的全自动化机器，在一个小时内就可以生产出1500公斤的米饭，只需要将大米放入机器内，就可以完成从自动洗米到做好完成。

而做好的米饭，还要进行松拌，装进箱子中，快速降温到十度以下，紧接着，工人们将已经装好米饭的盒饭，通过填菜机器进行包装，再进行降温到零下四度。

盒饭进行到这里还没有结束，最后还要经过机器检测，对每一份盒饭都要进行打码标注，盒饭的身份信息没有问题，那么就会直接装入冷藏车中，最后交到高铁配餐中心。

从生产到最后交到乘客的手中，高铁盒饭要经过12道程序，最少十个小时才能制作完成，还要保证每一份盒饭快速送到乘客手中，要求真的非常严格。

其实咱们在便利店里购买的便当、快餐也都是这样加工出来的。为了乘客们的食品安全，高铁上不起眼的盒饭要经过严格筛选，那么相对来说成本也会高出很多。

其实在高铁上也存在15元的盒饭，但是相信大家都没有听说过，因为大多数的乘务员都是吆喝着几十元的盒饭。如果这个时候，你主动向高铁上的服务人员，提出十五元的盒饭，那么，正常情况下，服务人员都会向乘客提供15元的盒饭。

但是关于15元的盒饭，很多网友还是存在很多争议。

其实我国早在2015年，就开始实施铁路旅客服务中的规定：高铁上须向乘客提供高、中、低价格不等的食品，并且要保证两元的饮用水和15元盒饭不断供。

这就意味着15元的盒饭如果断供，而且中途也没有进行补给，那么，高铁上的工作人员就需要将几十元的盒饭，以15五元的价格卖出。

但是这个15元的盒饭非常神秘，只能说谁如果吃到了15元的盒饭，恭喜你，你运气太好了。

当然，如果大家觉得肚子饿，也不要嫌弃高铁上的盒饭难吃，想想买一份几十元的盒饭，能填饱肚子已经非常好了，而且这个食品卫生安全绝对有保障。