国产宝马X5正式上市了，2.0T的起售价被拉低到了60.5万元，3.0T起售价70.5万元，尽管门槛更低了，但在多数消费者眼中，3.0T才能称得上“完全体”，选择国产宝马X5的朋友相信也不会因为2.0T便宜，或者日后用车更省而选择它。不过抱着吃瓜群众看热闹，以及想着冲一冲，就能够买得起2.0T的心态，相信多数人还是想了解一些2.0T和3.0T排量之间用车成本差别的，所以接下来我们就对国产宝马X5保养、保险、能耗这三个方面进行一番调查。

2.0T和3.0T，车船税相差1千多

国产宝马X5刚刚上市不久，分别推出了2.0T以及3.0T两个排量车型，虽然我们暂时没有它的保险价格信息，但是我们可以根据进口宝马X5的保险价格，对其进行保险费用的预估，分别以2022款 xDrive 30Li M运动套装（60.5万元）、2022款 xDrive 40Li M运动套装（70.5万元）为例。

根据调查的保险费用结果来看，国产宝马X5 2.0T车型在购买300万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年总保费在16000元左右。如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，2.0T车型三年总保费大约为40000元，平均一年约为13333元。

国产宝马X5 3.0T车型在购买300万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年总保费在17400元左右，三年总保费大约为43500元，平均一年约为14500元。相比之下，2.0T车型三年保费要便宜约3500元，除了车价的差距外，每年的车船税也相差了1千多元。

三年保养2.0T只比3.0T少2千元？

作为一款刚上市的新车，我们暂时无法得知国产宝马X5的相关保养信息，但是根据之前对进口宝马X5的保养调查，可以对其进行保养方面的预测。例如2.0T车型首保时间为10000km或12个月，小保养价格为1065元，之后的保养间隔为10000km或12个月，日常用车期间每隔20000km需要进行一次大保养，需要更换空调滤芯、空气滤芯、燃油滤芯，一共2000多元；火花塞更换周期20000km，价格为900多元；制动液每隔20000km进行更换，价格为600多元。

我们以一般家庭三年行驶60000km为用车周期，计算2.0T 车型三年保养总费用，大约需要17328元，平均每年约5776元。

国产宝马X5 3.0T车型的首保时间和保养周期预计和2.0T车型是一样的，每隔10000km或12个月进行小保养，每隔20000km或24个月进行大保养。但是保养价格有差别，3.0T车型小保养为1205元，大保养价格为5230元。我们继续以一般家庭三年行驶60000km为用车周期，计算3.0T车型三年保养总费用，大约需要19305元，平均每年约6435元。

总体来说，国产宝马X5 3.0T车型保养价格比2.0T车贵，这一点符合预期，但三年下来2.0T只便宜不到2000元还是让人有些意外的，毕竟排量以及气缸数量都有着较大差别。

95#破9元，不同排量月油费只差4百多

国产宝马X5全系采用的是适时四驱系统，在发动机功率上要比进口版稍低一点，但由于尺寸加大，所以油耗方面应该差距不大。根据我们调查，进口宝马X5 2.0T车型百公里油耗在10L左右，3.0T车型百公里油耗在13L左右，预计国产宝马X5油耗表现应该也差不多。

所以我们就以此油耗为基准，以目前95号汽油9.2元/升计算油费，2.0T车型三年行驶60000km总油费为55200元，平均每年油费为18400元，平均每月约为1533元；3.0T车型三年行驶60000km总油费为71760元，平均每年油费为23920元，平均每月约为1993元。

可以看到，在当前高油价之下，单看2.0T和3.0T车型之间油费差别还是挺大的，三年下来2.0T要便宜16560元，但是对于能够买得起宝马X5的车主来说，几乎不会有太大影响。

结语：

我们将预估的保养费用、保险费用和油费相加，可以计算出国产宝马X5 2.0T车型三年行驶60000km的用车成本大约为112528元，平均每月3126元。3.0T车型的用车成本为134565元，平均每月3738元。可以看到，国产宝马X5不同排量之间三年总用车成本有20000多元的差别，单看挺大，但是对于有实力买一款售价七、八十万的中大型SUV的用户来说，其实没有任何影响，算下来3.0T和2.0T车型之间每月只差600多元，相比百公里加速1.3秒的差距，为省钱而上2.0T无疑是不太划算的。