东风康明斯强势进攻AMT市场，今年销量有望1万台，2024年力争年销5万台。

7月5日，东风康明斯赢动AMT事业部正式建成暨第1000台产品下线活动，这预示着其将向AMT市场发起全面进攻。近日，东风康明斯发动机有限公司总经理徐大千、东风康明斯发动机有限公司常务副总经理黄海涛两位高管，接受方得网专访时，就AMT市场突围等话题，分享了各自的看法。

请看方得网的现场专访报道。

强势进攻AMT市场

东风康明斯强势进攻AMT变速箱市场，今年销量有望1万台，2024年力争年销5万台。

徐大千

徐大千表示，目前，东风康明斯赢动AMT变速箱销路非常好，供不应求，已经逐步成为东风康明斯新增长点。“今年以来，赢动AMT变速箱销售得非常好，有多少就能卖多少。如果供应链能跟上，我们今年起步就能销售1万台。”

黄海涛

对于AMT市场未来前景，东风康明斯十分看好，设定了未来三年长远目标——2024年力争年销5万台。黄海涛表示，在未来几年，国内AMT需求会迎来快速增长。“在北美市场，AMT重卡比例为95%左右，中国未来重型变速箱也会趋向于自动挡。AMT有两大优势：一是降低驾驶强度。目前，国内重卡驾驶员招聘越来越难，AMT车辆可降低招聘难度；二是节油性能高，能让新手做到老司机的节油水平。”

事实上，对于东风康明斯而言，2024年销5万台的目标，或许并不难。当前，AMT自动挡重卡需求快速增长，未来发展空间巨大。2020年，AMT需求爆发式增长，以4.8万台的年销量暴涨562%。有专家预测，2024年，AMT需求预计达到20-30万台。以此预测来看，东风康明斯设定的5万台目标并不高，实现难度并不大。

加快AMT市场布局

正是瞄准了AMT未来巨大发展空间，东风康明斯在AMT市场加快布局。

前不久，东风康明斯赢动AMT事业部正式建成，并实现第1000台产品下线。“我们于2019年5月正式成立AMT项目，加快AMT市场布局。”徐大千表示，赢动AMT事业部的建成，也是基于AMT将迎来持续增长的判断，做出的重大战略决策。

黄海涛表示，“赢动AMT业务将成为东风康明斯‘下一阶段三年战略目标’的重要组成部分。”他认为，东风康明斯赢动AMT事业部的建成，标志着东风康明斯在自动挡变速箱领域发展更具优势，并在应对当前自动挡重卡需求增长的市场竞争中迈出了稳健的一步。

黄海涛进一步指出，东风康明斯携手伊顿康明斯，成功将东风康明斯Z系列国六发动机与赢动AMT高度集成为东风康明斯一体化动力链，真正做到了动力链高度垂直整合。“东风康明斯一体化动力链不是两个硬件的简便相加，而是进行深入集成，打造出‘1+1>2’的优势。在整个行业中，同时做发动机和变速箱的企业不多，尤其是同时做AMT变速箱和发动机的企业更少。我们拥有AMT变速箱、重型发动机两种技术，并把两种技术做到最佳匹配，将一体化动力链打造成优势产品。”

赢动AMT优势突出

东风康明斯敢于在AMT市场争霸的底气，少不了赢动AMT产品的较强竞争力。

黄海涛指出，东风康明斯赢动AMT变速箱， 很多技术指标优于行业同级别产品。“赢动AMT变速箱采用双中间轴斜齿设计，是一款12挡超速挡变速箱，采用铝壳机构，集成化设计，自重不超过300kg，低于行业同级别产品；过集成式润滑系统，实现7.5L超低润滑油量，做到行业润滑油量最低；换油周期为5年或60万公里，做到TCO最优。”

在黄海涛看来，伊顿变速箱在中国还有着很强的技术基础，这利于赢动AMT变速箱的市场推广。“虽然伊顿AMT变速箱进入中国时间较晚，但伊顿手动变速箱在中国有很好的技术体系，不少国产重型手动变速箱是在伊顿基础上发展起来的。”黄海涛表示。

目前，东风康明斯已推向市场的赢动1000台AMT变速箱，用户的使用反馈非常好，节油优势明显。“据多位用户反映，无论在特殊工况还是综合工况下，赢动AMT变速箱的节油性都非常好，耗油量明显下降。”黄海涛表示，东风康明斯赢动AMT有望成为行业标杆产品。

面对已爆发的AMT大战，东风康明斯已做好全面准备，未来能否打个大胜仗？