网约车司机这个职业，正前所未有变得抢手，究竟是资本营造的假象还是市场蜕变的现实？

收入高、奖励多、时间自由……这个中年人眼中的“香饽饽”，也在面临着史无前例的挑战，包括滴滴、曹操出行、一喂顺风车等平台。

网约车行业历经大起大落，司机觉得市场寒冬难熬，不知道还要不要继续跑下去！

一、申请24小时接单

众所周知，头部平台处事越发低调，甚至在下半场的竞逐中也没有太多动作，可见寒冬阴影还没有走出来。

于平台而言是打击，发展速度一再放缓，竞争激烈水平也远远不如上半场；于网约车司机而言是暴击，补贴和奖励越来越少，每天在路上空跑。

最近有网约车司机找小编哭诉，嫌流水太低，跑6个小时只有120，跑十几个小时也赚不到多少钱，试图跟客服申请24小时在线接单。

如果师傅的身体吃得消，跑24个小时也差不多是480，刚刚够家庭支出，这已经不是影响到体验，而是影响到生存。

十几万块钱的车买过来，每天尽全力接单，结果一个小时二十块，活活把自己干成“小时工”这是何苦？

二、收入断崖式下滑

现在跑网约车，开十一个小时的车赚132，13个车友一天才赚1700的情况并不少见，以前在新一线城市，滴滴专车司机一天的收入能有800左右。

这数字非常令人吃惊，对比也非常明显，从“补贴大战”那时候过来的司机，肯定怎么也想不到现在拿冲单奖励会如此之难。

乘客打车变贵，司机抽成变高，难道是让利网约车平台，从而增大盈利可能性，重新赢得资本的偏爱？

只能说滴滴、曹操出行、一喂顺风车等平台自顾不暇，一方面是内外部竞争压力倍增，另一方面是运力缺口难题迟迟没有解决。

从收入上万到浅赚几千，网约车司机的收入断崖式下滑，又重新陷入离开还是坚守的纠结。

三、还能继续跑单吗

无疑网约车十年黄金期落幕，但是比出租车的处境还是要好一些，至少司机每天跑18个小时，勉强可以支撑当前的生活。

的哥的姐连连质问，为什么不让出租车接入网约叫车平台，及时跟上市场变化，而是发展“网约车”运力？

网约车行业发展空间巨大，不管是平台还是司机，都在等一个云开日现的日子，希望这一天会快点到来。