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西宁到拉萨多少公里(穿越西藏阿里中线)

发布者:高熙
导读经常有旅友、车友问我,什么车能去西藏?轿车能不能走318川藏线?一开始我觉得很震惊——这都什么年代了,怎么还有人问这样的问题,因为正确答案就是,什么车都能去西藏,现在主要的几条进藏线基本全程柏油化,3

经常有旅友、车友问我,什么车能去西藏?轿车能不能走318川藏线?一开始我觉得很震惊——这都什么年代了,怎么还有人问这样的问题,因为正确答案就是,什么车都能去西藏,现在主要的几条进藏线基本全程柏油化,318更是由于高度的商业化,恨不能全程修成高速。但后来发现,一直有人问这样的问题,源源不断的问,这说明大众对于西藏自驾相关问题的认知水平是有较大差异的。并不是人人都像我这样五六年前就走过318烂路、至今共进藏六七次、几条常规的进藏线都走了不止一遍。很多普通旅友问的问题在我看来是很小白,但它确实代表了很多普通人的认知。


本文要给大家讲一条西藏自驾路线中,顶级难度的存在,前些年甚至被一些越野车队视为穿越路线,它就是阿里中线。上集我们描写过阿里南线,那是一条比318更好走、更美的藏区观光大道,而阿里中线就比较的虐了,路况着实烂——确切的说是没有路,地上只有车辙印,很多人不是一直想探究轿车能力的极限吗?这就是。阿里中线,就是轿车能力的天花板。

穿越西藏阿里中线,地上只有车辙印,这种路就是轿车能力的极限

阿里中线






本集行驶路线


还是这张图,大家可以看到,拉萨-日喀则-萨嘎-玛旁雍错-札达-狮泉河,这条红线是我们上集走过的路线,也就是阿里南线,我们沿着这条线来到了狮泉河,然后本集我们要走的路线是:狮泉河-雄巴-亚热-仁多-措勤-尼玛,也就是阿里中线,路况很差。那么最顶上那根绿线,则是阿里北线,路况很好,现已并入317国道,想深度一些体验阿里风光却又不想走烂路的,可以选择317阿里北线。


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最后补油点


从狮泉河出来,向北走是219新疆方向,向东走是317阿里北线,风光都很漂亮,是那种蓝天白云的戈壁高原风。我们是沿317向东走,在过亚热之前都是好路,轿车都能走。

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317阿里北线,狮泉河-雄巴。

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每每在平整的高原公路上行驶,心情就会很舒畅,爽啊!

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在高原上穿成这样的人可不多,除非特别爱美,特别...

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在阿里,公路边的草原上,经常看到憨憨的藏野驴,他们会远远的望着你,对你的车行注目礼。

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还有牦牛,当然这种牦牛大多是牧民放养的,只有在真正的无人区才可能见到野牦牛。

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在到亚热之前的路都比较好

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除了藏野驴,在阿里还时常能看到这样一些小可爱,是羚羊类吗?

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还有这样一些白屁股的小可爱

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阿里地区,高原湖泊星罗棋布。

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公路边偶尔会有下道口,想野的朋友可以开下来试试车,不过要走阿里中线的可以不用着急,后面几百公里土路等着你。

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要走阿里中线的朋友一定要注意,在地图上叫亚热的这个地方,一定要补充燃油,不论你车还有多少油,加满就对了。因为过了这处加油站,直到尼玛才有加油站,中间几百公里茫茫无人区,车辆油不够你会很心慌的。







真正的无人区


现在玩自驾的人多,因为中国基建做的好,道路四通八达,在网上经常会看到一些人声称自己走过无人区。前一阵在某网络平台看到几个青春靓丽的小姐姐发文,号称她们几个组队穿越了阿里无人区,租的车坦克300,我一看妹子挺猛啊。结果点进去一看,哦原来是走318进藏,然后去了阿里南线.....现在的人可能对无人区有什么误解。


严格来讲,中国四大无人区羌塘、可可西里、阿尔金山、罗布泊,这些算真正的无人区,哈拉湖、克里雅、三江源这些也算的上,但这些无人区普通车辆是无法进入的,危险性较高。而阿里中线则是普通SUV也可以走的无人区,不用非要硬派越野。至于轿车能不能走,我看难度较大,托底扎胎在所难免,而且非常毁车,两个后减震的压力非常大。

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从亚热的加油站出来之后,公路一下子就没了,地上只有车辙印,而且走着走着容易乱,路况谈不上多差,就是颠、碎石多,跑起来比较虐。

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这就是阿里中线,确切的说根本没有路,地上只有车辙印。从画面上是看不出路况烂的程度的,而事实上这种路就是轿车能力的极限。

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当然憨憨的藏野驴是不会缺席这种地方的

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一会儿搓板路一会儿碎石路,长时间虐,两台SUV的悬架、减震都承受了不小压力。

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灰尘也很大,刚跑一会儿就满车的尘土。

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这路看着普通,开起来是真的虐,这也是为什么很多人不愿意选择阿里中线——相比眼睛在天堂,身体是真的在地狱。

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这个湖叫仁青休布措

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阿里中线,茫茫荒野,能给你提供方向的只有地上的车辙印,还有你提前下载好的轨迹,导航在这里是没用的。

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我的开拓者总体行驶还算顺利,同伴的白色探界者不太顺利,倒不是说路不好走,而是接二连三扎胎。

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同伴的探界者前前后后一共扎了3次胎,到措勤之前扎了1次,到尼玛之前连扎2次。

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高原上换胎,我们两个男司机交替劳动,这样可以有效避免高反,不然海拔4000多米干这种力气活儿,真容易喘。

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我们最后一次扎胎是在距离公路上道点只有20公里的地方,而那时同伴的车连备胎都换上了,已经没有其他备用轮胎可换。你们知道我们最后是怎么解决的吗?

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走过一遍阿里中线,对每台SUV来说都是一次洗礼。

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这么看,开拓者这车的底盘高度确实还有提升的空间,以后我就打算改改它玩玩。

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最后一次扎胎,距离公路上道点不远处,我们竟然偶遇了过路的藏族,他告诉我们前方不远就有个乡,那里有补胎。

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补胎、换胎耽误时间,当我们回到公路上的时候,天色已晚。

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在公路上跑了跑,感觉底盘、悬架一切正常,无异响、无跑偏,车身刚性真好。

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不过由于天色已晚,我们没能看到当惹雍措在阳光下的样子,有点可惜。

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太阳落山后的当惹雍措

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当惹雍措,这是阿里中线上最大的一个湖。

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上了公路再走百十公里就到尼玛了,到了尼玛县城就意味着阿里中线全线穿越的结束,一路风光是不错,但相比人、车遭的那个罪而言,个人认为有些不值,当然就喜欢越野的朋友不算。







纳木措圣象天门露营


到了尼玛,接下来怎么走呢?有2个选择——继续走317川藏北线出西藏,或者走一段317然后转109青藏线出西藏。我们选择了后者,因为后面还想往内蒙、东北方向走,是得往北拐了。所以接下来我们的路线就是尼玛-班戈-纳木措-那曲-格尔木,从尼玛到班戈的路上又会经过一个大湖——色林措,这个湖沿着317国道绵延十几公里,由于离公路近,观赏视角很好。

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317国道,尼玛-班戈路段。

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这一带位于阿里和那曲草原之间,还是能看到不少野生动物。

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风景依旧美,蓝天、白云、碧湖、雪山。

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女司机在凝望远方

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我的大开拓者在色林措湖边公路上

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开拓者颜值真的高,尤其这块中网的设计深得我心。

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这几只小可爱是藏羚羊还是高原羚?

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色林措这一带不止它一个湖,水系众多。

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色林措旁边还有个小湖,措鄂,可以下到湖边。

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而色林措现在却很难靠近湖边,因为沿着公路有很多铁栅栏,车辆根本无法靠近水域。

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想亲密接触湖边拍照的,可以去找措鄂。

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当天晚上在班戈县城住的,第二天赶了50公里搓板路去纳木措圣象天门,驾驶体验极痛苦,此处省略800字.....

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到圣象天门的时候,太阳都躲进云层里面去了,天空显得灰沉沉的。

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这就是圣象天门

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纳木措

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纳木措北岸的雪山,应该是念青唐古拉山脉。

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日落了

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今日纳木措晚霞,给个好评吧。

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为了能再看明天晴朗的纳木措圣象天门,我们打算在这里露营。

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寻着了一块露营地,车后排放倒收拾好铺好。

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还是挺像样的一张床的,厚厚的羽绒睡袋,这零下十几度的高原之夜就靠你了。

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我拍的纳木措星空,水平不好,大家凑合着看一下。

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拍星空不仅是个技术活,在高原还是个体力活,得抗冻。

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第二天上午,天气晴朗,湖面蔚蓝。

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晴朗天气下的圣象天门,前方高能。

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圣象天门,真的漂亮。

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太震撼了,你不得不感叹大自然的鬼斧神工。

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G109青藏线


从纳木措圣象天门出来的路上,又是50公里搓衣板碎石烂路,相当的虐,当天晚上到的那曲市,感觉比纳木措还冷,那个这个地方很奇怪,感觉比周边任何地区都冷,我两次冬天来都是这感觉,有同感的朋友吗?接下来,我们就要走青藏线了,说实话我还蛮期待,因为之前两次走青藏线都是秋季,蓝天、白云、雪山、湖泊、高山草原,非常漂亮,张张大片无需滤镜。然而事实证明,这次冬天走G109,风景实在乏善可陈——湖结冰、草原盖雪、蓝天白云不再,最意外的是路况竟然还很差,颠的你怀疑人生。


说出来可能你们都不信,109青藏线路况差?!然而这是真的,早年间青藏线在各条进藏线中属于路况最好的,平整的柏油路仅次于219国道,这几年不知道是什么原因,大车轧的?高原冻土层融化?109的路面变得越发起伏、凹凸,车子不降速根本没法跑,后减震的压力极大。

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109青藏线,那曲-沱沱河段,沱沱河又叫通天河,是长江的源头,现在的沱沱河是青藏线上一处小乡镇,过往大货车司机、自驾旅行者经常在此休息。

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现在的青藏线路有多烂,通过照片是看不出来的。

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唐古拉山,青海和西藏的界山,翻过唐古拉山口就到青海了。

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在这个海拔高度打扮成这样的人应该不多...

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西藏再见,我以后还会来的,一定。

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过了唐古拉山脉,就慢慢进入可可西里地区。

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在这个藏羚羊观景台,一只羊都没看到,不过我还是让第一次走青藏线的爱小姐提前做了功课——看了一遍电影《可可西里》

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可可西里这一带的路况尤其颠,当然你通过照片依旧是感受不出来的。

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快到格尔木的路面要稍微好一些,你会发现山体、地貌也有所不同,感觉可能是冻土层少了。

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到了格尔木,撸一顿串,我们打算往甘肃、内蒙、大兴安岭方向走,冬季的北国风光,等着我们和你们!好啦本篇就先写这么多,大家且看着,更新的慢了一些,望谅。下集,我们一起去看北国风光。