大家好鸭，我是佛系老司机。

最近老同学发消息问我：

我觉得出险次数的多少只是表面现象，本质是他同事对安全驾驶的漠视。

作为汽车行业从业者，我曾接受过中汽联（中国汽车摩托车运动联合会）的专业安全驾驶培训，给各位车友分享一些我的用车经验：自驾出行前应该做哪些必要的准备，重点是轮胎与刹车，以及我车里常备的安全类车品。

如果大家喜欢，后续我还会专门分享一些适合普通人的：防御性驾驶、高速驾驶、失控体验、驾驶心态等安全驾驶的相关内容，期待你的点赞和关注！

本文涉及的知识点较多，欢迎收藏后阅读。如有遗漏或错误，欢迎评论区补充纠正。

自驾前的准备

下面是自驾出发前的常见准备工作清单，也是本文的目录：

轮胎检查

• 轮胎侧面是否受损
• 测量胎压，根据车身铭牌重新调整最佳胎压
• 清理花纹里的石子
• 检查是否扎钉子

刹车检查

• 刹车片厚度（磨损程度）检查
• 刹车盘表面检查
• 刹车有无异响
• 紧急刹车测试，ABS是否正常，制动效果是否正常。
• 刹车油颜色检查

其他检查（正文略）

• 玻璃水加满
• 雨刮检查（最好车里再常备一幅免得被偷）
• 各类车灯是否有坏的（不检查自己真的很难发现）
• 电瓶是否可以正常启动车辆（尤其长时间停放的车辆）
• 记录仪是否正常录像（务必手动格式化存储卡并校时）

轮胎检查

回忆一下，是不是每次开高速都能见到在应急车道上换轮胎的？

轮胎的重要性不必多说，现在的新车、电动车，动力一个赛一个猛，更需要注意轮胎的检查和保养，因为一旦爆胎，车辆会如脱缰野马，新手很难做到正确控车，导致事故升级。

什么样的轮胎容易爆？

常见的爆胎原因之一就是轮胎胎壁受伤、鼓包，现在的新车动不动就19、20吋大轮毂，配低扁平比的运动型轮胎。殊不知操控虽然更好，但由于胎壁薄，更容易受伤，留下爆胎隐患，所以平时要更加注意检查和保养，过坑过坎时一定要减速，更不要斜上马路牙。

“防爆轮胎”不是不爆，而是爆胎后可以0胎压继续行驶一段距离，爆胎瞬间相对来说更安全，但更换轮胎的成本更高。

△低扁平比的轮胎更容易受伤

老轮胎则容易出现橡胶龟裂老化，爆胎风险也很高，大货爆胎基本都是因为节约成本不及时更换轮胎以及超载引起的。老司机开车前一定会绕车一圈，观察轮胎有无异常，在开长途前更要测量胎压。

△如果发现这些情况都应该尽快更换轮胎了

现在国产的轮胎品质完全不输国外大牌，我的老车就换过朝阳轮胎，无论做工还是静音效果和舒适性。

胎压监测

如果你的车没有胎压报警功能，可以购买无线胎压监测仪，这种有精确的数字显示，比很多原车自带的胎压报警功能精准得多。一般原车自带的胎压报警功能，只是利用ESP（车身电子稳定系统），通过车轮之间的转速差来判断胎压是否一致，并不能获取轮胎的真实胎压。所以，车轮打滑，甚至过个大坑，都有可能引起误报。

△高配车型才带有精确数值的胎压监测和报警功能，低配车一般只有报警功能，甚至报警都没有。

最佳胎压值

虽然很多人都知道四个轮子的胎压要一致，但却可能不知道胎压具体多少才最合适。4S或维修店为了省事，所有车一律默认打2.5bar。其实每款车型根据底盘调教和实际装载量的不同，最佳胎压值也是不同的，具体可以在车身铭牌或说明书上找到。比如我这台大众蔚领旅行车，2人加少量行李时，舒适性最好的胎压值其实是2.0Bar，当装载量较大时，后轮则需要更大的胎压。

△大众蔚领的胎压标准

DIY轮胎打气

冬夏两季，胎压和橡胶硬度会受温度变化而变化，我会根据底盘震动反馈重新调整胎压，确保舒适与操控的平衡：夏天放点气，冬天打足点——热胀冷缩你懂的。

DIY调整胎压虽然是件麻烦事，但效果非常明显，而且现在的轮胎充气泵比前几年的产品好用太多：我最早用的是12V点烟器取电的传统充气泵，复杂的机械仪表读数是“宋运辉”时代的产物，螺丝口的气嘴非常难拧上和卸下，相信我，只要用一次你就能怀疑人生。

△传统充气泵的气嘴和读表对非专业用户来说非常难用

后来我改用70迈的车载充气泵，机械仪表变成了智能数控数显，而且换成了一键卡扣式气嘴，操作便利性大大提升，不过还是需要12V点烟器取电，需要发动机怠速时使用，否则会伤电瓶。不过幸好我有应急启动电源，通过EC5转接头取电。

△70迈车载充气泵易操作简便，但体积较大，需要点烟器供电，限制了使用场景。

360家也有多种车载充气泵，我更推荐其中一款便携式车载充气泵，除了易用的卡扣式气嘴、数控数显功能，还彻底摆脱了点烟器取电的限制，内置大容量锂电，足够打四个轮胎。关键是体积小到一手掌握，非常便于携带。

△无线充气实在是太方便了，用过就回不去。

由于没有取电限制，所以用途更广。内置汽车、摩托车、自行车、球类四种标准气压参数预设，也适合有娃家庭给充气床垫、游泳圈充气。

△360便携充气泵的操作极其简单

它也支持在标准参数基础上进行微调并实现记忆，对我这种一年要调好几次胎压，且同时拥有多台车（汽车和自行车）的人来说非常方便。另外，这款产品还能当手电和充电宝用。

胎压监测有了，充气泵也有了，是不是就彻底安全了？看看你轮胎的花纹吧——咱是新车！花纹还很深！恭喜你，花纹越深越容易卡石子。

轮胎花纹清理

卡石子这事说大不大，说小不小：往大了说，石子卡多了，直接影响轮胎的排水性能和刹车性能，带来安全隐患。往小了说，哒哒哒的噪音，不烦吗？

△“快过沙子，慢过水”。ESP不是万能的，过水坑前一定要减速。

很多城市都在搞基建，马路上碎石子很多，卡石子的概率极高。我早早就买了这种轮胎专用“剔牙”神器，比我之前用车钥匙抠石子爽多了，价格也便宜。

△非常好用的轮胎剔牙神器

给轮胎扣石子还有一个附加好处：我有两次轮胎扎钉子的经历，都是在我扣石子时发现的。因为扎钉子后不会马上漏很多气（慢撒气），所以无法及时察觉，这要是上了高速突然胎压报警了，你说慌不慌？

刹车系统

高速公路车速都很快，尤其节假日期间，追尾事故极易发生，其实很多都是因为司机没有养成良好的驾驶习惯，刹车踩得太轻（市区里习惯了轻踩），或者没有重视检查和保养导致的。当然，因为车辆设计缺陷导致刹不住的除外。

正确的刹车方法

当年我做媒体试驾的时候，一个教练就跟我说，很多人（指我的同行）都“不会踩刹车”。

正确的刹车方法是：除了踩油门“加速”以外，其他时间，尤其是车多的时候，右脚都应该轻轻搭在刹车踏板上（靠谱的驾校教练都会教这招——备刹车，也叫预刹车），这种方法除了踩刹车的动作更快更准，还能有效避免油门当刹车的情况，绝对是新手受益无穷的好习惯。

另外，所谓急刹车就是要狠踩！踩死别松脚！踩出刹车踏板哒哒哒顶你的脚（ABS开始工作），才能实现最短的制动距离。有人可能要说：不能踩死，应该点刹！没有ABS防抱死功能的老车才需要人工点刹，现在的新车都有ABS，只要车没停稳，你就使出吃奶的力气使劲踩住！又有人要说：我不喜欢急刹，最烦前面的车急刹！喜不喜欢是一回事，作为司机必须学会急刹，你刹不住而追尾前车，是你全责。

△一个集N多反面案例于一身的事故案例

上图中，第一辆小车不该急刹却急刹，第二台刹住了，第三台跟车太近反应慢了发生追尾；两台货车占用小客车道，后面那台视线被阻挡没刹住；小车人员都忽略了高速极易发生二次事故，轻易下车，还没来得及竖立警示牌就……一切发生得太快，是怪三只羊？怪运气不好？还是应该怪自己处置不当？但愿人平安。

当然，高速上与前车保持合理车距，通过刹车灯提醒后车减速或提醒后车跟得太近，是更好的防御性驾驶技巧。

“刹车踩死”说来简单，很多人（包括老司机）遇到紧急情况时，脑子一片空白，根本踩不死。这是因为平时没有做过“紧刹训练”，没有形成深踩汽车的“肌肉记忆”，大脑无法形成条件反射。其实就算专业车手，遇到紧急情况时，大脑也是反应不过来的，而是靠平时训练形成的肌肉记忆。

刹车片和刹车盘的保养

市区开车，也应该尽量避免急加急减速，不仅费油，更费刹车片！有些人喜欢以百米冲刺的速度赶去下一个红灯排队，觉得过瘾，其实一点也不“老司机”。想释放压力，开着你的爱车下赛道，或参加赛车培训（比如专为平民爱好者设计的金卡纳比赛），那才叫真的爽，市区里做个安静的美男子和淑女不好吗？

我上一台新奥拓8岁高龄转手时，原厂刹车片还没磨完。估计有人要喷了：8年没换刹车片？！不会是把车当摆设吧？信不信由你。12年来，我在社会道路上的急刹次数屈指可数，ABS只踩出过两次——“佛系老司机”当然是行云流水的驾驶风格，稳中求胜！另外，我家领导很会晕车，自然要给她稳稳的幸福。

自重较大的性能车，为了提高刹车性能，都会采用高性能刹车片，这种刹车片效果确实很棒，但通常质地偏软，不耐磨。如果经常激烈驾驶，刹车片可能很快就需要更换。性能车和驾驶风格激烈的车主，需要更加频繁地关注刹车片的厚度。

△观察刹车片厚度（图片来自汽车之家）

刹车片的厚度不太容易观察到，正规流程一般是卸轮胎直接看，其实一般买菜车把车轮向左和向右打满方向，就比较容易通过轮毂缝隙观察到刹车片的厚度了。新的刹车片厚度大约是1.5cm，当只剩0.3cm左右时就该更换了。更简单的检查方法是注意一下刹车踏板的行程变化：当刹车片厚度接近极限时，刹车踏板行程的前段制动效果会明显不足，而新的刹车片往往是轻点就有明显的制动效果。另外，如果刹车片已经达到极限，会在刹车时产生呲呲的金属摩擦声（与刹车片掺进石子不同），再不更换，就会损坏刹车盘，导致更多的金钱损失和安全隐患。后刹车片因为受力小，损耗少，所以不用频繁检查，甚至无需更换。

刹车盘正常情况是不需要更换的，但如果出现明显的凹槽（一般是刹车片未及时更换导致的）、小坑，或者即便换了刹车片也刹不住，那就得考虑更换刹车盘了。

另外，长途自驾时难免会走山路，连续长时间制动会导致刹车系统过热，刹车效果减弱，极端情况下刹车片可能会碳化甚至起火。所以遇到“长下坡”提示牌时，应尽量降低车速，靠发动机制动或动能回收来控制车速。如果发现刹车突然失灵或明显刹不住时，通过频繁轻拉手刹减速，靠边停车自然散热才是最佳方案，再热也别用水去泼轮胎，会非常伤车！

△一般在比赛中才有可能见到刹车“白热”或起火的情况

刹车油

刹车油一般使用两三年左右，就要开始关注它的油液颜色变化，如果油液由浅黄变深褐色，就该更换了。另外还可以通过专用仪器检测刹车油的含水量，高于标准值时也要更换。如果继续使用会有刹不住的情况。

值得一提的是，更换刹车油非常麻烦，如果油液溅到刹车片上，或者刹车管路中的空气没有排干净，刹车性能都会大大降低。

△我在三线小城市的京车会做小保养，服务标准化做得还不错。

途虎养车、京东京车会、天猫养车等平台服务商，可以提供专车专用正品配件和标准化的安装服务，只需要在APP里设置好车型，系统就会自动匹配适合的配件，并将配件直接发到你指定的安装门店，无论是配件的品质还是服务的专业性，都比路边简陋的小店靠谱得多，是脱保和免费保养用光后，替代4S店的首选。

当你在这些正规的门店在做小保养时，一般他们也会帮你免费检查轮胎胎压（很可能又给你打成2.5bar，哎！）、刹车系统甚至底盘，但如果出现“小病大医”的情况，本文中提到的一些知识点也能帮你防忽悠。

总结

很多人就像开头消息里的那个人一样，意识不到危险的存在，这是因为他们没有经历过真正的危险。我曾经做试驾编辑的时候，就有多次与死神擦肩而过的经历，以及在赛道上失控的体验，更是亲眼见过同行的惨剧。我们也会通过专业的驾驶培训，训练应对突发情况的肌肉反应。是这些经验教训和后怕让我12年零事故，当然，肯定也有运气的成分。但理性的人，不会把自己和家人的安全寄托于运气，而是会从细节着手，用实际行动，尽可能地降低风险。

最后，愿好人一生平安！

我是「佛系老司机」，原汽车行业从业者。对用车、摄影、家居数码感兴趣的朋友，欢迎关注我哦！

原创不易~还望大家点个赞、收个藏、打个赏、加关注~ 这是对我最大的鼓励！