• Land Rover Defender是一款受欢迎的越野车，多年来受到了类似的狂热追捧。
• 像Twisted Automotive这样的公司将Defenders重构为高度定制的产品，并为当今的顶级Defender粉丝和收藏家提供豪华的服务。
• Twisted NA-V8 90基于Defender 90，但有Corvette的V8，起价为25万美元。

舱内充满了女妖般的V8尖叫声。每次剧烈的升档，方向盘都在我的手中颤抖，整个卡车都从加速力向后倾斜时，前轮紧紧地牵引着。不久之后，我刹车了，不想被拉住。

杯托中的对讲机发出嘶哑的声音。“这就是我在说的！”在扭曲的汽车推销员，行驶在引导车我之后，兴奋地合不拢嘴。

我在Twisted的北美V8 90或NA-V8 90的驱动下，未经训练的人看上去就像老式的路虎卫士90：方形的两门卡车，不会错位在某人的农场上。

但是外表可能会欺骗人。在NA-V8 90是如此不运行的设施，工厂的老式后卫。

解释Twisted NA-V8 90是一件很有趣的事情。将其视为具有25年历史的全新汽车。我知道这听起来很矛盾。

所有部分都是新的，请参见。车身面板和底盘是全新的，但在Twisted添加额外的子支架以防止其扭曲之前，它们是基于原始的Land Rover蓝图和规格构建的。

Land Rover停止生产Defender后，它将权利和工具出售给其他OEM供应商，以便他们可以继续制造Defender零件。因此，诸如Twisted之类的公司可以采购这些零件并按照其原始尺寸制造新的Defender。

所以从外面看，NA-V8 90的形状都是原始的。但这就是相似之处结束的地方。

详细信息和安全等级：护卫舰心脏

原始的Defender从未配备过雪佛兰Corvette的6.2升自然吸气LT1 V8发动机和通用汽车公司提供的八速自动变速器。（也可以选择五速手动变速箱。）

最重要的是，Twisted升级并修改了内部，刹车，悬架和电子设备。它为卡车提供了定制的悬架系统，大型和重型制动器，重型差速器以及可切换的排气装置，可在响亮和不太响亮之间交替显示。

在内部，您可以获得一整套便捷功能，例如停车传感器，广角外部摄像头和巡航控制系统。

功率为455马力，但如果客户需要，则还可以提供C7 Corvette Z06和Cadillac CTS-V中的增压LT4 V8。该电机提供了声称的650马力。

我驾驶了基于Defender 90的Twisted演示车。它有两个前门和一个后摆式后门，用于后备箱和第二排座椅。第二排座椅有点像两个安装在体育场的跳高座椅-它们的位置可以使您能够俯瞰驾驶员的肩膀。

根据Twisted的说法，这辆演示车的平均油耗为20 mpg。由于NA-V8 90是基于经典Defender的，因此Twisted代表表示尚未进行碰撞测试，因为“所有碰撞测试都是针对OEM的。”（应该指出的是，在过去10年中，碰撞安全性得到了极大的提高，更不用说25年了，因此，驾驶具有现代克尔维特发动机的1990年代规格的Defender驾驶汽车的风险自负。）

突出之处：V8魔术

在开车的五分钟之内，我已经知道NA-V8 90是一个问题。我曾经希望演示车有手动挡，但是当我动起来之后，我意识到这并不重要-八速自动变速器本身就足够聪明了。

我将其中的大部分归功于LT1 V8。令人高兴的是，我被告知演示车已调整为具有525马力的功率，而不是标准的455马力。

豪华旅行车中的V8意味着平稳而安静。肌肉车的V8应该响亮，尖叫和剧烈。由于演示车只有一个排气装置-大声-噪音部分得到了解决。

得益于发动机的调整方式，您希望将NA-V8 90放在任何地方。感觉车轮在您手中抽搐。

转向几乎是心理反馈；它的调整不是那么严格，以至于毫米的输入都会产生最微观的转向响应。在开始将车轮从中心位置旋转到比普通汽车更远的位置之前，您不会感到翻身，但是您几乎很快就习惯了。然后就成了瞄准V8的问题。

Twisted的全部吸引力之一就是其产品的完全可定制性。Twisted代表带了一本书皮革饰边选项向我展示，在视觉光谱上具有每种颜色-或至少包括大多数。

演示车的内部几乎全部用柔软的leather缝皮革从地板安装到天花板。皮革本身是黑色的，但是与外墙涂料相匹配的绿色对比色缝线使我感觉就像在“黑客帝国”中开车一样。

坐在NA-V8 90上会让您感觉自己比路途上的其他一切都要高。您可以轻松地看到大多数其他汽车，并且由于温室基本上是箱形的，因此能见度很好。

如果明天世界结束了，我知道我想要在哪辆车旁边。

不足之处：太窄了

狭窄的内部具有原始防御者的独特气息。驾驶高大的SUV时，我习惯于宽敞的内饰，因此NA-V8 90可能需要一些时间来适应一些习惯。

我发现座椅调节很难达到，并且在任一方向上切割方向盘时，我的左手肘经常撞到门上。踏板也靠得很近，但是我的脚很小，这对我来说不是问题。

但是有足够的净空，因此较高的客户不必担心脖子弯曲而开车。

狭窄是有道理的；最初的Defender并不是要在宽阔的美国道路上行驶，而是为英国乡村设计的。您是否看到他们认为那边是“双向街道”？这相当于这里的一条单向污垢路径。

有人可能会认为NA-V8 90的窄度是一个缺点。我说这很有魅力。我认为今天的大多数汽车对于他们自己的利益来说太宽了。新的林肯导航器的前排是富丽堂皇的。我不得不真正伸手去拿无线电遥控器。

狭窄但又高的汽车是一个有趣的新事物。一切都触手可及，您感觉可以轻松地将NA-V8 90放在双停放的汽车周围。

后排座位是一个有趣的主意，对于5英尺3的人来说，坐在那里很好。但是，更高的人可能会遇到麻烦。最现实的是，NA-V8 90适用于可能有一只大狗的两人家庭。

对竞争对手？这不是G-Wagen

很明显，Twisted NA-V8 90的目标是：梅赛德斯·奔驰G级（Mercedes-BenzGeländewagen）。NA-V8 90坚固，方形，具有大轮子，大功率和适合国王使用的自定义选项，是G-Wagen的替代品

NA-V8 90当然价格合适。起价为250,000美元，但仅从那里上升，这取决于您希望自己定制的方式。Twisted的首席执行官Tom Maxwell在最近的一次电话中告诉我们，每个订单都是按定制制造的。

相反，梅赛德斯-奔驰G级起价于13万美元。麦克斯韦说，他向人们收取他的一种产品的价格为25万美元，因为他们正在购买一种工艺。

他说：“我不想出售没有人参与的毫无生气的黑色[Defender]110。”“您购买的是工艺，针迹颜色，皮革等。这是您周围建造的定制汽车。”

似乎唯一性是卖点。我想如果我要花25万美元去买一辆车，我当然不希望它看起来像我邻居的。

我们的印象：充满个性

我以前驾驶过经过修复的老式Defender，但我对此并不太在意。一旦新颖哦，哇！我开着老式的后卫！破旧了，那辆旧卡车急促，缓慢，不舒服，绝对不值得赞扬。但是，我看到无数后卫的受虐狂坚持认为可怕是关键。

麦克斯韦（Maxwell）说，他的公司不从事恢复或改建业务。他们是关于重建的。除了Defender的身份-狭窄，具有标志性的宽松外观并且可以越野之外，对于当今的奢侈品买家来说，这是Defender所有权的一种新认识。因此，不存在困扰原始模型的“后卫主义”。

这并不意味着没有魅力。与现代汽车相比，NA-V8 90十分容易用一根手指驾驶，几乎没有个性，而它需要一些时间来学习和驾驶。

细辐条方向盘需要费力才能转动。刹车不会立即咬住，但是一旦您学会使用它们，它们就会非常好用。如果您快速转弯，则悬架会有些倾斜，但您不必担心会翻倒。通常，您会想起您正在驾驶一辆高SUV。

尽管有Corvette的心脏，NA-V8 90并不是那些试图假装成跑车的SUV之一。当然，它比任何原始的Defender都要快。

但是，对于较慢的城市驾驶呢？它也完美地做到了。作为通勤者，NA-V8 90推杆安静而舒适地行驶，处理回旋处，交通拥堵，红灯等待以及任何豪华SUV。每次您记得右脚下方有多少拍子就是一种祝福。

作为有粘性的包装，Twisted NA-V8 90是一款非常不错的产品。当然，它感觉像是其所有部分的总和。与它的其余部分相比，它的任何一个方面都不觉得它太过现代或不一致。它的行驶方式不像两个月前有人从沼泽中拖出的旧卡车。但是，它也不像现代汽车那样行驶。

对卡车的当代诠释可以追溯到至少90年代，它与高品质的内饰和当今所有的动物舒适感都令人愉悦地相矛盾。而且，由于它缺乏老年性和一般的机械钩刺性，因此当它任意拒绝启动一天时，它也不会使您陷入困境。

对于喜欢Defender美学但想要一辆工作车的买家来说，这不是一个坏解决方案。只需准备好支票簿即可。