X1作为宝马SUV里最入门级车型，凭着出色的空间，不错的性价比，以及蓝天白云标志加成，成为一辆炙手可热的畅销车型。但你知道它还有一款插电混动版本吗？它的指导价高达39.98万，这个价格可以买到大哥宝马X3，究竟是有什么“超能力”能让它卖到这个价位，本期内容键盘君带大家盘一下它。展示车型：2021 款 xDrive30Le 尊享型 宝马X1 PHEV（以下简称宝马X1 PHEV），颜色:量子蓝。

宝马X1依然是采用家族式的设计风格，双肾造型的前进气格栅为整台车带来足够高的辨识度与高级感。两侧大灯采用LED光源，内部采用半封闭式的日间行车灯，看起来也有些“天使眼”的效果。

车身尺寸方面，宝马X1PHEV的长宽高分别为4565/1821/1613mm，轴距为2780mm，定位紧凑型SUV。略显溜背的设计，看起来比较时尚，但溜背的程度并不像轿跑SUV那么夸张，这样的设计可以保证后排头部空间。

尾部方面，LED尾灯造型中规中矩，虽然没有新款X3的尾灯看起来更科幻，但这种中庸的设计也增加了稳重气息，更加耐看。下包围采用了黑/蓝/银撞色的设计，看起来层次感十足；排气则采用了单边单出的外露式圆形排气筒，虽然没有双出看起来更协调，但要知道它只是一台“宝马X1”。

无钥匙进入系统缺失，有些“掉价”

后视镜采用了银色的设计，支持锁车自动折叠、记忆、倒车自动下翻

内饰方面，采用经典的摩卡色，一眼便能识出宝马的身份，虽然是入门级车型，但内饰用料还是不错，大面积的皮质包裹，整体触感不错。仪表盘为机械指针样式，不如全液晶仪表更有科技感。10.25英寸中控大屏采用悬浮式设计，支持Carplay和Carlife、导航、车联网、语音识别等功能。

主驾驶座椅支持多向电动调节，带记忆功能，腿托是亮点之一

宝马X1的后排空间在同级中表现出色。后排可以轻松翘起来二郎腿，头部空间也比较充裕，中间地台隆起不高，同时后排还支持前后的移动。这个后排腿部空间甚至不虚宝马X3，也侧面反映了ULK前驱平台对车内空间的优化能力。但宝马X1 PHEV的后排空间也并非完美，比如它的后排坐垫长度偏短，对大腿内侧的支撑性有些不足。

后备箱的空间延续了宝马规整的设计，由于电池被安排在后方，容积要比纯油版X1略小一些，为445-1550L。但后排可以前后移动，空间的灵活性表现出色。同时后排也支持4:2:4比例放倒，要比4:6比例分割的设计灵活性更好。

动力方面，宝马X1 PHEV 1.5T三缸发动机最大功率100kW/136Ps，最大扭矩220N·m。电动机最大功率70kW/95Ps，最大扭矩165N·m。匹配6AT变速箱，官方百公里加速7.4S，要比现款2.0T版本的发动机动力更强。另外，电机的加入也让整车的行驶质感更好，加速噪音也更小，开起来更加轻快。

电池容量为24kWh，官方纯电续航是110km，但由于电池会留一部分电供混动系统使用，根据懂车帝车友圈车友反馈,实际纯电续航里程大概在80公里左右。

写在最后

整体来看，宝马X1PHEV在加快能力、噪音控制、油耗方面相比燃油版X1更有优势，但如果你对绿牌不是刚需，还是建议选择燃油版车型。第一，燃油版保值率更高，第二，燃油版价格更实惠。