春风很得意，赛科龙很激动，但最后的赢家将会是本田

随着800MT的亮相，春风终于又得意了一回，因为人家很不好意思的，又当了一回第一。而即将亮相的赛科龙RX6则表现的非常激动，毕竟待字闺中的姑娘终于要见新郎了，所以表现的有点兴奋也在情理之中。不过按照它们的表现来看，最终的赢家，将会是本田CB400X。

看到这里，有小伙伴肯定会说，到底想表达啥呢？这几款车有可比性吗？其实吧，先别急，耐着性子往下看，我们就会发现这几款车，在后期的使用场景上还是比较相似的，再结合售价就会很容易成为对手。

春风800MT和坦克300出现在了同一展台，这对黄金搭档，代表了目前国产摩托车和汽车，在越野性能方面的不俗表现。但以800MT的设定方向来看，它后期的使用状态，主要还是以公路巡航为主，并不是以越野摩旅为主。

宗申赛科龙RX6它的设定方向依然是一款公路巡航车，并不像自家的RX500那样比较在意越野表现，所以它后期的用途依然会偏向于铺装路面的行驶，因此这款车会比较适合那些对于动力比较有要求，但没有跑烂路需求的摩友。

国内所发售的本田CB400X相比原版要弱化很多，这里的弱化主要是这款车的车身结构，将会更符合大多数摩友对于摩旅骑行的要求，换言之五羊本田打造的CB400X将会是一款公路休旅车，并不是ADV。

如此看来这三款车型的用途就会非常相似，但还没完。再来看看它们的价格，虽然这三款车型的价格还属于一个未知的秘密，但具备侦探潜质的摩友们，根据蛛丝马迹，已经将这几款车型的价格摸的差不多了。春风800MT它的最终售价将会在5.5万左右，赛科龙RX6应该不会超过5万，本田CB400X也就5万上下。

如此的价格表现，再结合相似的用途，就使得这三款还没有正式量产上市的车型，很容易会成为车友们选择过程中的间接对手。

虽然这三款车型各有特点，但它们自身的排量和车型设定，其实已经将潜在的用户划分的非常清楚。春风800MT主要是面对那些摩旅老鸟的，如果你是入门级新手，我奉劝你千万不要去招惹这款车，因为以它的性能表现，你根本就无法玩转这款车。

赛科龙RX6则将用户群体设定在了，有一定骑行经验，但又不太在意车辆非铺装路面表现的用户，这样的状态下它的车型优势，才能毫无保留的释放出来。

CB400X则很清晰地将入门级车友和比较注重骑行品质的摩友，当成了潜在用户，虽然它是三款车型中排量最小的，但在佛系摩旅状态下，这款车的优势会更容易凸显。

类似的定位，相似的用途，不一样的样的用户，本来会让这三款车各自为政，但最终的价格表现，就会让它们互挖墙脚。那么谁会笑到最后呢？显然在小翅膀的衬托下CB400X会更容易获胜。

因为春风800MT和赛科龙RX6虽然定位很清晰，但它们潜在用户的后备力量显然是不足的，很容易会出现断层。再加之它们本身品牌影响力要逊色于本田，所以就会很容易流失用户。

而CB400X虽然因为弱化和国内生产，在一定程度上会影响最终的市场保有量，但因为它们的用户需求量比较大，所以就未来市场的占有率而言，CB400X很容易会实现DL250目前的成绩，甚至于在未来一段时间内，可能摩旅的道路上都将会是这款车的身影。

综上所述，春风800MT的得益来自于它车型定位下的孤独求败，赛科龙RX6的激动心情更多是初次亮相的喜悦，而本田CB400X毫无表情的脸颊，则是胸有成竹的冷静。那么屏幕前的你对于这三款车型还有什么想说的呢？欢迎留言讨论。

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