提起B级车，相信绝大多数车主会想到德系双雄“帕萨特”和“迈腾”，这两款车曾经风靡中国大街小巷，其销量远超日系车雅阁、凯美瑞、天籁等车型，呈现彻底碾压之势，但好景不长，自从帕萨特经历中保研碰撞测试之后，德系车的辉煌便一去不复返，帕萨特的销量屡创新低，而其兄弟车型大众迈腾，只能通过降低价格来苦苦支撑起销量。
昨天我去4S店试驾速腾之时，问了一下迈腾的售价，280TSI DSG舒适版车型，落地价不过18.29万元，网友们有没有吃惊？这可是一款德系B级车，曾经辉煌一时，在路上遇到都要仰望的车型，现在的落地价只有18万多，A+车辆的售价，享受B级车的待遇，迈腾正在通过降低售价来提振其在华销量。
迈腾车辆造型及空间
大众迈腾一直定位于商务版家用车，该车辆造型稳重大气，简直就是中年人的杀手锏，为了吸引更多的年轻人选购它，迈腾在稳重大气的基础上，添加了一些线条的点缀，让这款车看起来更加的时尚、动感，唯一的缺憾就是，迈腾的后尾灯并没有设计成贯穿式结构。
迈腾车辆定位于标准的B级车，该车辆拥有超大的空间，车辆长宽高为4865*1832*1471mm，车辆轴距为2871mm，无论是主副驾驶位，还是后排驾驶位，其空间感都堪称富裕，尤其是有孩子的家庭，迈腾后排的空间极具优势，可以让孩子尽情地玩耍。
车辆内饰及NVH
以前的大众，车辆内饰千篇一律，车辆中控位置四四方方，没有任何惊艳之处，但现在的迈腾，内饰设计层次感鲜明，视觉效果极佳，加上镀铬条装饰板点缀，迈腾车辆的内饰立刻彰显了高大上的风格。迈腾车辆座椅的乘坐感偏硬，但这种硬朗给乘客的体验感就是干净舒适，整齐利落，典型的欧式体验感。
迈腾车辆一直定位于商务的属性，因此，它在设计过程中，工程师给它配备了比较好的NVH性能，车辆在行驶过程中，其风噪和路噪都得到了很好的抑制，车内的静谧性设计的比较好，高速120km/h驾驶时，车内人员可以毫无障碍的正常交流。
车辆动力系统及驾驶感
迈腾车辆有两款动力系统，1.4T+7DSG和2.0T+7DSG，1.4T发动机最大扭矩达到了250Nm，最大功率为150ps，发动机排量虽小，但是爆发的潜能却很足，车辆起步加速平稳，超车加速给力，其中，百公里极限加速成绩达到了9.1s，满足于车主的正常超车加速丝毫没有问题，那些抱怨1.4T发动机动力弱的车主，可以先试驾一番再进行评论。不过，迈腾7DSG变速器的确需要改善，车辆在低速行驶时，会有偶尔的顿挫、变速器异响等现象，变速器的异响类似于打齿的声音，很不好受，不过这也是DSG变速器的通病，切换成湿式双离合变速器会有些许改善。
迈腾车辆的行驶质感非常稳重，车身刚性较足，底盘与地面之间的贴附感强烈，高速行驶过程中，没有丝毫发飘的迹象，可能迈腾行驶质感太稳，导致其底盘调教感偏硬，在通过减速带、坑洼路面时，颠簸感严重，有一些不适感。迈腾车辆的方向盘转向精准，没有虚位，但方向盘转向力度稍大，与车辆稳重的行驶风格可完美搭配。
迈腾也很冤，受帕萨特影响，其口碑下滑也很严重，但整体来说，大众迈腾这款车还不错，虽然不是什么豪车，但绝对是好车，买车家用，选购一款迈腾也很合适。