雷克萨斯250报价图片（2021年雷克萨斯ES）

2024-09-23 00:25:41

导读丰田凯美瑞和亚洲龙在2021年接受了全轮驱动，因此，只有豪华型的稳定器雷克萨斯ES拥有相同的平台和内饰，它们才受到相同的待遇。ES以前只

丰田凯美瑞（Toyota Camry）和亚洲龙（Avalon）在2021年接受了全轮驱动，因此，只有豪华型的稳定器雷克萨斯ES（Lexus ES）拥有相同的平台和内饰，它们才受到相同的待遇。ES以前只是前轮驱动，现在装备更完善，可以穿越恶劣的天气，并阻止轿车所有者跳船驶入SUV。因为像丰田一样，雷克萨斯声称其许多客户之所以转向更受欢迎的NX和RX，部分原因是需要四驱动轮。

虽然我们并不是AWD的拥护者，因为它增加了不必要的重量和复杂的零件-具有适当冬季轮胎的FWD通常足以胜任这项工作。雷克萨斯的时间和金钱显然值得在精神和身体上为消费者提供的扩大的安全网。它们也不是唯一的。日产在其Altima轿车上安装了AWD。道奇在Charger和Challenger上也做过同样的事情，更不用说Subaru Legacy在AWD游戏中的使用时间超过了大多数。雷克萨斯ES的大多数直接竞争对手，如英菲尼迪Q50，讴歌TLX和沃尔沃S60都具备。

与凯美瑞共享全轮驱动系统还意味着共享发动机和变速箱，因此也要共享ES 250徽章。指的是自然吸气的2.5升四缸发动机，与8速自动变速器匹配。它实际上与ES 300h混合动力车使用的发动机相同，但总输出功率仅为203 hp和185 lb-ft。这是V6驱动的ES 350的99 hp不足，而混合动力的不足12 hp。它的重量也比V6型号重40公斤，所以不要指望火箭飞船。

ES 250的AWD系统最多可将50％的扭矩传递至后轴，但无法将其分配至各个车轮。它可以做的是在不需要AWD的情况下（例如在长途公路上）分离后桥以节省燃料。不过，更重要的是，雷克萨斯表示，即使增加了零件，后排座椅底板高度和行李箱底板高度也与FWD变体相同。

ES 250 AWD实际上是在装饰梯的底部响起，位于较贵的ES 350和ES 300h下方。有两个主要套件可供选择，高级套件（3,200美元），其重点是豪华设施，木饰件，广泛使用的皮革和道路舒适性，以及F Sport 1套件（3,700美元），其增加了运动调节的悬架。，更具侵略性的外部钣金件，带有独家喷漆颜色，后扰流板以及F Sport座椅和方向盘。

在对标准FWD ES 350进行的多次路试中，我们是否曾经希望获得更多的抓地力和四驱动轮？绝对不是，但是话又说回来，我们再也没有被埋在膝盖深处的积雪中或拥有乡间小路通行的幸运。正确的冬季轮胎可以很好地解决问题，但就像生活中的许多事情一样，添加工具和改进所带来的明显好处远胜于其实际性能。但这不会阻止车主为汽车守护天使支付额外的费用。

就是说，除了马力惩罚外，它的AWD系统实际上并没有特别的惩罚。握力不错，右转弯很滑，我们也确实没有注意到AWD机械装置增加的重量。

四缸发动机足以应付日常工作，并提供足够的加速，但不要指望更强劲的V6会立即产生推力。尽管功率带的低端感觉足够，但高速公路超车可能需要更先发制人的计划。当您将其喷入高转速时，它会喘不过气，延伸其肺部宽度，并且在此领域中，小排量马达的真正缺点开始显现出来。好消息？没有像斯巴鲁力狮那样的轻快而无聊的CVT。不好吗动力总成还是有点吵。即使随意使用驾驶室隔热材料也无法消除不必要的噪音，并且在寒冷时，发动机会过度回响和发出嗡嗡声。不过，ES 250 AWD是一款极为舒适的公路巡洋舰。除了性能之外，ES始终是一个平稳的运营商，

AWD变体的内部是您的标准票价ES，即表示已满载。它会用大量皮革，金属质感，高光泽塑料，柔软的车顶内衬偷走您的钱，更不用说从LC 500上直接拉出的弯曲门把手。实际上，ES提供了比许多其他顶级豪华车型更高端的氛围。雷克萨斯也一直设计一些最吸引人的，符合人体工程学的方向盘。不仅握起来舒适，而且其90度舒适的位置以及嵌入式按钮和转盘也格外优质。座椅饱满且有支撑力，后排座椅足够宽敞，可容纳三个六英尺大的成年人。行李箱也是海绵状的，即使它的入口门户可能不如RX那样方便或足够大，无法装载较大的物品，但它非常适合每周执行一次。

配备AWD的雷克萨斯ES 250并不是最令人兴奋的变体，也不是最快或最省油的，但它是应对恶劣天气的最经济实惠和最佳装备。无论您是否真正需要AWD总是要争论不休，但是如果它是更容易掌握或更具动力的简单选择，我个人会倾向于后者。尽管如此，上市价格略低于50,000美元仍使ES 250极具吸引力，而AWD守护天使的想法肯定会让车主三思而后行，然后再跳向较受欢迎的RX SUV。

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