充电是每位电动车主的日常操作行为，一般来说，电动车普遍在1到2天需要充电一次，即便是用车频率不高的车主，也会一周左右充电一次，虽然充电很频繁，但却有不少车主，对于电动车充电过程的知识缺乏掌握，比如小行家今天要聊的，充电器变绿灯，电动车还在继续充电吗？要不要拔掉电源？

只要给电动车充过电，都知道电动车的充电器主要有2个颜色的指示灯，红色代表正在充电中，绿色为已经充满中，电动车的充电过程其实就是由红灯变为绿灯的过程，那么，充电器变为绿灯，是不是意味着彻底停止充电了呢？

1、充电器变绿灯，电动车还在继续充电吗？

小行家的答案是“没有”，很多车主都会有一个误区，以为电动车的充电器变为绿灯之后，电动车就属于充满电的状态，但其实并不是，目前的电动车充电器主要采用的为三段式充电，而这种充电方式的原理，就决定了充电器变绿灯后，电动车还会处于继续充电的状态。

所谓三段式充电，主要是包括了；

第一阶段的恒流充电，采用竞争的恒定电流充电，保障充电效率，并且能够缩短充电时间；

第二阶段的恒压充电，在保证不让电池充鼓的前提下，用恒定电压来充分激活电池内的电解液，提高电池内的活性物质发生化学反应。

第三阶段的涓流充电，这种充电是在电池已经在95%蓄电量左右，充电器由恒流充电和恒压充电阶段的红灯转变为绿灯，这个时候是以小电流的方式进行充电，可以起到保养电池的作用，这种充电方式，也被称为“浮充”。

因此，基于充电器三段式充电的工作原理，可以得出第一个问题的答案，充电器变绿灯，电动车还是会继续充电的。

2、充电器变绿灯，要不要拔掉电源？

明白了充电器的充电原理之后，第二个问题的答案就显而易见的，“不需要”马上拔掉或断电，那么，问题又来了，什么时候拔掉电源，才会有利于电池的保护呢？

什么时候该断电，如果是出于保护电池的目的，其实还要兼顾充电环境的温度，因为电池涓流充电大概只需要充5%左右的电量，而这5%，会根据电池蓄电快慢，如果天气温度正常，电池充满为6个小时，那么，5%的电量理论上只需要18分钟，但由于涓流充电属于小电流，因此，想要充满5%的电量，可以进行30分钟到40分钟左右的“浮充”。

而当天气寒冷的时候充电，电池的活性物质的活跃度下降，充电的时间会进行延长，这个时候“浮充”的时间也要适当延长，一般是控制充电器变为绿灯之后的2个小时左右，这个时间段拔掉电池会更合理，有利于保护电池。

想要省心不伤电池，选充电器要注意

虽然上面计算的精准地拔掉充电器的时间，对于电池是有利于保护，但对于车主来说却很麻烦，对于大部分车主，也没有耐心和时间盯着自己的充电器什么时候变为绿灯，在计算什么时候应该结束“浮充”，因此，不少车主，就选择一些带自动关机的充电器。

不得不说，这种方式十分的聪明，它识别出电池充电100%的状态，就会断电，不再输出，自动断电的充电器已经成为重要的“卖点”，这样的充电器也在开始普及，但是，只要标称自动断电，就真的会如此吗？比如上图这一款充电器，号称可以自动断电，当电动车转为绿灯之后，通过充电仪器进行检测，它还在以0.5AH的电流对电池进行充电。

因此，并不是所有的充电器，它宣传的自动断电都能实现，而是还是会以小电流会继续充电，多个品牌断电后的充电的电流大小会有所不同，但只要没有完全断电，即便充的电流只有0.1AH，电池都属于持续充电状态，这个时候都会因为充电时间过长，导致电池持续高温，电解液被消耗，夏天还很容易出现鼓包。

所以，小行家就要提醒大家，充电器的质量是“一分钱一分货”，一些低价但具备多功能的充电器，往往抱着车主发现不了的侥幸心理，在选择充电器的时候，第1要选择一些品牌比较大的品牌，第2是选择价格在百元以上的，几十元的充电器，很难实现完全断电。

结语：那么，结合以上的电池，车主有2点不要做错，第1是电动车的充电器变为绿灯，马上就拔掉充电器，应该让电池有30分钟到120分钟的“浮充”，电池只有完成了三段式充电，才会更有利于保护电池，第2点是选择充电器，不要轻信一些低价的充电器，真的能够带来自动断电的功能，如果持续的过度“浮充”，会很伤电池，避免这2点，电池会变得更耐用。

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