自2016年以来，上海浦东和虹桥两大机场多次因航班准点率过低而引发不满，在民航局公布的2016年度全国时刻协调机场的准点率排行榜中，上海浦东和虹桥机场分别以52.4％和57.2％的准点率，位列全国倒数第一和倒数第三，两大机场全年起飞延误时间平均为48分钟。如此“成绩单”，倒逼上海民航狠下决心内部挖潜，放行正常率逐步走高，更在去年12月创造佳绩——虹桥机场当月航班放行正常率达94.89％，在全国时刻协调机场中跃居全国首位，而浦东机场也从持续垫底攀升至全国第14位。

    治理航班延误，全行业责无旁贷，必须聚力协作，合力共治。自去年下半年以来，长三角地区推行空域精细化改革试点工作，在上海市政府、国家民航局、国家空管局、相关军方的大力支持和综合施策下，华东空管局与机场、航空公司等民航单位通力协作，极大推动了上海两大机场准点率从持续垫底到全国争先。

    华东地区的空域面积占全国的1/10，管理的航班量却接近全国的1/3，空中交通的繁忙程度可见一斑。作为航班正常率核心环节的华东空管局，在由相关军方主导的长三角地区空域精细化管理改革试点工作机制、由上海市政府主导的长三角地区空域精细化管理改革试点联席会议机制、由民航华东管理局牵头的航班正常协同工作机制、上海两大机场航班运行协同管理委员会等协调机制和平台之上，与各方研讨并积极采取航班正常化改进措施。

    在军方支持下，华东地区空域精细化管理覆盖长三角38万平方公里范围。去年11月9日，12条临时航线和10个等待空域正式启用，这些临时航线和等待空域，在军方不使用时，常态性开放；在军方用时，阶段性开放；军方用毕，马上开放。这相当于给空中交通多开了12条“高速路”和10个“停车场”，有效缓解了华东空中交通压力，为航班正常工作创造了有利条件。

    华东空管局还在两大机场的塔台特别增设流量管理席位，优化调整航班放飞次序，增加自助放行航班比例，加快放行节奏。此外，上海机场集团发挥空港社区党建联建平台作用，在上海两大机场建立航班正常性协同指挥平台，由华东管理局、华东空管局、基地航空公司及机场共同进驻现场协同指挥中心，合力提升航班运行的现场协调效率和应急联动处置能力。一系列精准措施经历多方考验，今年1月，上海虽遭大雪和大雾天气，但虹桥机场放行正常率仍保持在90％以上，浦东机场也保持在80％以上。（记者　李晔）

    原标题：多方挖潜相当于多开12条“高速路”和10个“停车场”

    虹桥机场准点率从倒数跃居第一

    浦东机场也从持续垫底攀升至全国第14位