（白希文7月21日报道）2014年发布的现款“奥迪TT”，除了带领奥迪品牌代表性的小跑车产品走进新一代更新之外，当时也融入了许多新颖的科技配备与设计，包括以12.3寸液晶萤幕组成的奥迪虚拟座舱全数位虚拟驾驶舱，还有将空调显示界面整合在出风口旋钮的设计等，让TT更具科技感。在经过约4年的销售之后，选在奥迪TT 20周年的现在，为TT进行中期小改款，透过外观细节，加上动力上的从新调教，让TT从外到内有了不小的改变。

外观方面，全新TT与现款最大的区别在于进气格栅，前后包围以及侧裙。整体设计更接近奥迪A4和A5 的S-line运动套件，让TT在小改款之后，造型感觉更加硬朗。

再搭配沿用小改款前TTS，线条更为乖张的侧裙线条，并且重新修饰后保杆下方的线条设计，从原先连贯左右两侧的横线，改为分别围绕左右双出圆形尾管的饱满设计，让TT在小改款之后，从原先较为秀气，时尚的样貌，转变为更具性能风情的感受。

其实奥迪也为全新TT准备了自己的S-line套件。整体线条更接近于TT RS的空气动力学设计，侧裙改为双色拼接处理，搭配同样双色的车尾扰流板，和后包围两侧开出的散热孔设计，大幅度提升TT的性能表现。

毕竟是小改款，内饰的设计和现款没有太大的不同，一块12.3寸液晶屏幕整合了所有车辆相关信息和设置，以此代替了中控屏幕。

空调信息显示在炮型空调出风口的中间，同时增添了更多的合金材质提升整体内饰的质感，并且配置了盲点监测、车道偏离辅助、自动泊车、倒车影像等主、被动安全系统。更加大了TT的实用性。

全新TT的动力也做了新的调教，改用2.0T（40 TFSI）最大马力197匹的车型代替了选款1.8T的入门级车型。而现款2.0T的高功率版本（45 TFSI）由230匹最大马力升至245匹。最大不同将原先的6速双离合改为7速双离合变速箱，为款后的全新TT带来更为出色的性能表现。还有，所有车型都配备了GPF微粒滤清器，能够尽一步减少碳排放污染。

在传动方面，低功率版本延续了前置前驱之外，高功率版本将提供奥迪quattro全时四驱系统，这下真的可以在TT后面贴壁虎了。电磁式自适应可调软硬的悬挂也不再是加价的选装配置了，TT全系车型标配了Audi Drive系统，可以按照自己的喜好和当时的路面环境选择不同的底盘软硬程度和驾驶模式。

白希文总结：

从奥迪得到的消息是小改款的TT将在欧洲作为首发，时间将在今年年底，如果奥迪中国给力的话2019年底就会在中国上市了，随着进口关税下调，预计价格会控制在50万以内，到时候奥迪就拥有S4和TT这两款性能车来满足50万级轿跑和小跑的客户需求。