汽车镀晶_弊大于利

• 「镀晶」为汽车漆面养护项目之一，其原理是使用SIO2型无机物在汽车表面生成保护层，功能具备抗紫外线、疏油疏水、抗轻度剐蹭的能力。

汽车镀晶说白了也是一种“打蜡”，区别为使用的材料不同，而且施工工艺看似更精细而已。至于得到的结果自然也要理想一些，首先漆面会显得更亮，其次效果持续时间能控制在6~12个月之间。这种漆面养护模式充分解释了一句话：十分钱半分货！

镀晶的成本

• 低标准2k左右
• 高标准5k左右

由于「汽车美容」行业没有标准的价格体系，使用的原材料也多为不知名小厂打造的“高端大牌”。这就决定了镀晶是一个暴利的汽车养护项目，然而高端印象已经形成，且施工工艺确实复杂一些；所以行业内也就形成了共识：高价定义高端服务，懵到一台是一台，为什么用“懵”来定义呢？

价格差并不是重点，重点是一旦进行了第一次镀晶，后期就会欲罢不能了。因为镀晶对漆面亮度的提升确实有些效果，比一般的打蜡要理想一些，两相对比则会持续的为车辆进行养护。最终怕是还要在其维修厂进行一次整车漆面的重做，除非几年后就会卖车！原因为每一次镀晶之前都要对漆面进行「抛光处理」！

抛光与漆层

汽车「抛光」的本质为清漆层的打磨，将附着在漆面上的杂质与残留的镀晶层磨除后，重新施工才能得到理想的平整漆面。如不进行抛光则漆面会产生不规则的条纹，状态就像是各种扭曲的线条的交织，车漆即使足够量但也会显得很廉价、很怪异。所以镀晶基本都要抛光，但是抛光必然会损伤整个漆面结构。

汽车漆面结构由外至内分为：

• 清漆
• 色漆
• 底漆
• 底材

清漆是一层透明的「增量保护漆层」，是通过光线的折射增加漆面亮度，通过隔绝空气与水分子防止色漆层的氧化。至于紫外线实际没有什么防护能力，而且量产油漆也基本没有防紫外线的选项；但是紫外线的穿透力很差，所以仅仅是35μm（微米）的清漆也能够有效隔离。真正导致色漆变淡的是红外线产生的高温，这是没办法隔离的。

重点：清漆层的厚度仅仅为35μm左右，仅仅相当于一张纸打印纸的厚度。而每一次抛光都会磨掉6~8μm的清漆，那么镀晶要多久做一次才适合呢？理论上不想整车重新做漆的话，以15年为标准充其量可以镀晶5次左右；然而镀晶一次多说能够保持大半年的效果，之后难道要去打蜡吗？如果要打蜡的话为什么还要去镀晶呢？这就是镀晶要面对的问题了，不去参加车展的话还是不建议瞎折腾了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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