“我们在两大火车站投放调研问卷发现，56%的春运乘客都说回家时间比从前缩短5到10个小时。”昨天，上海松江大学园区第一批高校开学了。上海工程技术大学管理学院学生丁盈嘉走上讲台，把志愿服务春运高峰的收获与同学们分享，点滴之中折射改革开放40年来的交通大发展。这一课，也是继全国范围内的精品网络公开课——“交通中国”之后，学校开设的又一门“中国系列”思政类公共选修课程——“共享中国”的首讲。

　　“站无虚席”成过去时

　　近百名各院系学生不约而同选了这门新课，教室里座无虚席。来自新疆克拉玛依市的维吾尔族姑娘夏依旦，今年寒假回了一趟老家。她告诉同学们，从前自己父母到内地上学，火车开到西安要60小时；如今，从乌鲁木齐坐高铁到兰州只要10小时，到西安一天可达，“到上海很快也能一路高铁了。”

　　“我是70年代生人。”上海市十九大精神宣讲讲师团成员、工程大马克思主义学院副院长于凯向同学们回忆起：几十年前村里放学，小孩子在小桥上排排坐，盯着桥下的那条马路，“当时全村只有3辆自行车，大概一个月能见到一辆汽车。”到了念大学，他的同学去东北就读，只买到站票。上车发现“站无虚席”，从济南到沈阳，挤到连身上背包都拿不下地，“这一站就是32个小时啊……”

　　这些故事让95后大学生对比出今昔变化。丁盈嘉介绍，志愿者回收的800份有效问卷显示——今年，加入春运的旅客77%坐了高铁，22%坐了动车；86%受访者表示，近十年期间，春运有着天翻地覆的变化；就回家的时间看，与以前相比，逾半数路程缩短5到10个小时，37%缩短1到5个小时，还有7%缩短了10小时以上。

　　工作后仍坚持志愿服务

　　当前，春运正值返程期间，一日之内沪上火车站到客量达46万人次左右。丁盈嘉深有感触地说，从过去的全人工服务到如今的自助取票，从人工阅票到二代身份证自动录入，春运不仅高速化而且越发智能化。

　　其实，春运还考验着更软性的服务，不仅是“交通中国”，也是“共享中国”。工程大电子电气工程学院自动化专业大三学生赵莉，连续3年参与春运志愿服务，从小队员到小领队再到今年春运“小甜橙”大学生志愿者团队的负责人。他们每天干满8小时，一直坚守到小年夜返乡高峰结束。赵莉说，其中一位校友志愿者，大一到大四都坚持在春运服务第一线，今年他参加了工作，利用假期依旧投入志愿服务。“他表示，只要有机会，愿意一直在这个岗位上不断成长。”

    原标题：逾半路程缩短5到10小时