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小黄车价格是多少(共享单车将涨价至1小时4)

发布者:陈书
导读近几年,共享单车的热度一直不减,虽然小黄车OFO因为多种原因,慢慢淡出了市场,但是小区、地铁口等多个地方,仍然陆续上线新的单车,比如哈啰单车、美团、青桔单车还有其他品牌车辆,可见,共享单车确实有一定的

共享单车将涨价至1小时4.5元,消费者还会接受吗?

近几年,共享单车的热度一直不减,虽然小黄车OFO因为多种原因,慢慢淡出了市场,但是小区、地铁口等多个地方,仍然陆续上线新的单车,比如哈啰单车、美团、青桔单车还有其他品牌车辆,可见,共享单车确实有一定的市场需求,确实可以方便大家的出行。


不过,共享单车、共享充电宝等共享经济,开始出现了集体涨价的趋势,这不仅让人深思,本来是为了经济和方便选择了共享,但价格过高的话,消费者还会接受吗?


一、共享经济集体涨价


一开始,大家都觉得共享单车价格不贵,短短的距离可能就1块钱左右,而且会送很多优惠,也有办卡模式,比打车和坐地铁划算很多,此外,单车的覆盖面非常广,一出门就可以使用,又便宜又方便。所以,共享单一经推出就受到了学生和上班族的欢迎,拥有庞大的客户群体。但是,现在共享单车好像越来越贵了。


上海哈罗最新的收费标准是前15分钟1.5元,往后每15分钟1元,相当于骑行一小时4.5元。无独有偶,共享充电宝也普遍涨价了,原来去商场,手机没电了随时都可以用共享充电宝,也就2块钱左右。现在可不一样,共享充电宝也集体涨价,从开始的1元每小时涨到4元每小时,这不仅让人怀疑,刚开始靠超低价打入市场,现在又大幅度涨价,不怕流失客户吗?但也有人觉得,前提投入大,靠超低价打入市场是特殊时期的办法,涨价至合理区间完全没问题。

共享单车将涨价至1小时4.5元,消费者还会接受吗?

二、“韭菜”割得太急


有人说,共享经济甜头刚尝到,便开始无厘头涨价,实际上是把割韭菜的镰刀伸向消费者,割得太急,吃相实在有些不雅,那么为什么突然会这样呢?其实是有原因的,共享经济资本无序扩张,同时粗放运营带来高损耗、高成本问题。


但是,这样盲目提价的行为不理性,面对问题时,我们应当对症下药,这种情况下,改革重点应该如何减少资金的高损耗和效率转换,不应通过垄断格局来割用户的韭菜。不过,改革毕竟难度很大,曾经风靡一时的小黄车OFO就是因为前期“烧钱”太厉害,最后资金跟不上,才慢慢陨落的。

共享单车将涨价至1小时4.5元,消费者还会接受吗?

三、共享产品的发展规律


共享产品属于新兴产物,但亦有其自身的发展规律,如果违背规律,盲目的发展,一定会失败。一般而言,这类产业,前期的投入都是比较大的,因为要把范围铺开,光是单车成本、人员成本就很好,统筹起来难度也比较大,前期想要实现盈利那是不可能的。


而且,作为新的消费模式,消费者需要慢慢适应,所以,企业可以采取低价进入的方式,逐渐占领市场,但是,毕竟共享经济的盈利模式还较少,所以后期是需要提高价格的,但是不能盲目,应该有一个过渡的过程,后期涨价频率根据使用人数的进行判断,并不断调整投放规模,这才是长久之计。

共享单车将涨价至1小时4.5元,消费者还会接受吗?

涨价如此之快的共享经济又会有多少人愿意买单?怕是少之又少,共享单车价格如此之高,还不如坐地铁、公交来得划算,一味无原则割韭菜只会让原本低价积累的用户迅速流失,最终成为路边阻碍交通的障碍物。

共享单车将涨价至1小时4.5元,消费者还会接受吗?