目前的网约车三证分别为：《网络预约出租汽车经营许可证》《网络预约出租汽车运输证》《网络预约出租汽车驾驶员证》。简而言之，一证为平台，一证为车辆，一证为驾驶员。最早都是2017年发了第一张证。

这三项证书均为2016年颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》所要求，看起来拉高了网约车从业的门槛，也产生了五花八门的罚款……然而其实真的是为了限制吗？

一、详细解读三证要求

首先，针对平台的《网络预约出租汽车经营许可证》，需要什么资质呢？

细讲，是企业法人资格、具备信息数据交互及处理能力、具备被查询数据的条件、数据库接入部门监管平台、服务器设置在国内、有网络安全管理和保护技术措施、电子支付需要签订提供支付结算服务的协议、健全的相关制度、所在地有服务机构及服务能力……

但总体就三点：是一个合规企业，具有支持网约车平台的技术以及制度保障，有展开经营的基础。

这不合理吗，这很合理。驾驶员和用户在选择平台时，选择资质齐全的即可。

其次，对应车辆的《网络预约出租汽车运输证》。

车辆需要符合的条件为：7座及以下乘用车、安装卫星定位和车辆报警装置、技术性能符合安全运营相关标准……即可！

也就是说，只要不是开了辆十几年的二手面包车，家里的车完全都可以用。

并不是什么高门槛限制，只是基本要求。

最后，针对驾驶员的《网络预约出租汽车驾驶员证》。

驾驶员需要符合的条件为：取得相应驾驶证并有三年以上驾驶经历、无严重交通犯罪行为、三个周期内没有记满12分、无暴力犯罪记录。

对比职业出租车司机需要的更多技能：职业培训考试、当地风土人情、机动车维修技术、旅客急救甚至着装整洁、语言规范等，网约车驾驶员的条件已经非常放宽了。

二、不为限制，而为保护。

现在城市出行，网约车的市场实在太大了，行业前几带资入局的自不必说，专营顺风车的一喂、专门帮人搬家的货拉拉等细分平台，蹭个油花都能挣得盆满钵满。因此平台、司机跟下饺子一样多，问题也跟夏天的蚊子一样烦人。

没有规范、没有管理办法，网约车跟黑车、跟路边帮个忙却是讹人的敲诈有什么区别呢。

像那种绕开平台私下接单的，就是滴滴、一喂顺风车、花小猪等平台最头痛的事情了。

反过来，平台为了榨钱，无所不用其极，对驾驶员和乘客都无法无天，也不能没人治。

再说，网约车涉及信息太多了，司机乘客的各种个人信息都需要保护。也有很大概率涉及民事纠纷，到时候的责任追究不能没个固定说法。

网约车平台“三证”齐全运营，引导整个行业逐步进入一个合规竞争的时代。司机职业化、车辆定制化、平台安全可控化，才能让人们出门打车方便又省心，在合规前提下的质量竞争，才能使得整个网约车行业朝着健康的方向发展。