俗话说得好，“要想富，先修路”，只有路修好了，交通方便了，才能加强与外界的沟通和联系，促进经济发展。
自从秦始皇时期，我国就十分重视修路的重要性，一直到现在，人们对于修路一事，都看得非常重。
大街小巷，修路工程随处可见，不过，也有人不禁发出疑问，为什么同样都是采用沥青铺的路，可中国的马路，却年年都需要修补，而日本的马路，则可以保持年年新的状态呢？
国土面积的不同
众所周知，日本是个岛国，国土面积十分狭小，而中国的国土面积，几乎是日本国土面积的26倍，从这一方面来说，中国是一个真正的“修路大国”。
国土面积大，所需要的修路时间自然就长，但修路周期长，其实是会对当地的经济发展，产生影响的。
修路期间，交通不便，会阻断当地与外界的沟通，尤其是一些大城市，不仅会影响人们的日常出行，而且还会影响很多地区的货物往来，这对于一线城市来说，会造成极大的损失。
为了减少这种损失，中国人在修路时，就会不自觉地加快工程进度，而时间上的加快，势必会导致工程进度出现一些不足。
这也是为什么，中国的道路需要年年修补了，有人说，与其如此，倒不如在第一次修建的时候，就直接把质量提上去。
但这样做的后果时，严重影响当地的经济发展，对于整个国内生产总值的提升，都会造成极大的损失。
这样的损失，要比年年修补道路的损失严重得多，因此，在这样的比较之下，中国的道路，就必须采用这样的方式来修建。
而日本国土面积狭小，他们在修建道路的时候，就有足够的时间，时间充足了，日本的工程师们，自然就要注重道路的质量问题。
对他们来说，与其修好之后，再大费周章地返工重新修补，倒不如在首次修建时，就直接避免道路破损等问题的出现。
中日国土面积的不同，也就注定了两国在首次修建道路时，质量上的参差，这也是为什么中国的道路需要年年修补，而日本的道路则是年年新的状态了。
城市化进程的不同
中国近些年发展势头正猛，在世界舞台上，也占据着越来越重要的位置，这样的快速发展时期，也让中国的道路，承受着巨大的“压力”。
除了修路速度上急需加快进程之外，道路上川流不息的车辆，也加快了道路损坏的程度。
本身修建速度过快，道路就很容易出现质量问题，再加上中国的城市化进程较快，路上经常来来往往的大货车，出现超载的情况一旦发生，就会在短时间内，对道路产生极大的破坏。
路面承受巨大的压力，就会破损，破损之后，为了不影响使用，就需要尽快进行修补。
尤其是一些交通要道，即使国家在修建初期，就已经十分重视质量问题了，但因为车流量大，很多大货车不断碾压，也就极容易使这些道路出现问题。
所以说，中国的道路需要年年修补，才能保证正常使用。
但日本就不一样了，因为日本经济发展得比较早，如今的城市化进程，与中国相比，十分缓慢。
没有那么大的经济压力，道路上的“压力”，也就会小一些，所以，他们的道路能够保持得比较好。
再加上日本经济发展比中国早，在道路修建方面也就更有经验一些，他们的一些道路修建技术是远在中国之上的。
国土面积小，人员数量少，经济压力小，道路的承载客流量也远远低于中国，这些都是日本道路能够保持年年新，而中国道路则需要年年修补的原因。
后期维护的不同
任何一件物品，除了本身的质量之外，后期维护也是影响其使用寿命的一个重要原因，对于承受着巨大客流压力的道路来说，自然也是一样的。
要想道路保持年年新的状态，就必须要做好后期的维护工作，在这一方面，必须要承认的是，日本所做得要比中国好得多。
中国在道路维护方面，采用的是“哪里有问题，就解决哪里”的政策，而日本采用的是“定期维护”的方法。
简而言之，中国道路的维护工作，实际上是哪条道路出现裂痕了，或者影响正常使用了，才会发动专业人员，对坏掉的道路，进行修补或者是重建工作。
而日本则是不管道路是否出了问题，每年都需要进行定期维护的工作。
同样的一条道路，出了问题之后再解决，和没出问题之前，及时进行维护工作，这两种方法，哪种能让道路使用寿命更长，自然也就不言而喻了。
所以说，在这样的对比之下，中国的道路需要年年修补，这也就不奇怪了。
不过，造成这一原因，主要还是因为日本经济发展得比较早，在道路的修建和维护方面，要比中国更有经验一些。
再加上其它客观因素的影响，中国道路出现这些问题，也是人之常情，相信假以时日，中国也一定能克服这一问题，让中国的道路，再无后顾之忧。
结语
每件事情，都有其产生的原因，中国的国土面积大、城市化进程快、道路的后期维护工作不到位等，这些都是导致中国道路需要年年维修的原因。
但这已经是在当前的经济形势下，中国所能做出的最好的决策了，既不影响经济发展，又能保证道路正常使用。
日本的道路能够保持年年新，也有其特定的原因，从根本上来说，这两者完全没有比较的必要。
国情不同、发展不同、面积不同，这些都会造成道路状态的不同，相信随着中国的不断发展，在道路修建这一方面，经过不断摸索，也一定能尽快赶上其它国家的进程。