前言

之前夏日酷暑，顶不住车内的炎热感，给自己的特斯拉Model Y贴了车膜，PDD买的康得新S70+SS30，也给大家做了分享，买的人还挺多，那个店的销量都翻了几倍了。先说下后续体验，持续使用了三个多月，这套配置晚上看得都很清楚，贴膜留下的水波纹小气泡都消失不见了，夏天的时候行驶体感会稍凉，但依旧挡不住太阳暴晒。

那次消费后，我也对拼多多买车膜多了几分信任，家里还有台比亚迪汉要贴膜，同事新购入了降价后的特斯拉Model 3要贴膜，在拼多多上继续买了套S70+SS15，和一套“龙膜 畅悦80+15”给车上贴，都是在700元上下的价位。为啥龙膜打了双引号，因为贴膜后我发现这套膜不对路，但我也测试过，来和值友们分享一下，先上订单截图。

两款车膜官网信息

KDX S70+SS15 贴比亚迪汉

前档和我之前贴给Model Y的一样，S70，KDX官网信息可以看到这款属于顶级系列，3mil厚，隔热参数都标的很漂亮，之前就提到，有风评说这款膜是国产对标威固的VK70产品。但VK70我自己没体验过，到没到那个份上，我没有结论。

侧窗后挡是SS15，也就是透光率15%左右的深色膜，透光率低过SS30，标称的隔热率更高，但膜颜色深，夜晚相对观察受影响更大。同样属于KDX的顶级系列车膜。

龙膜畅悦80+15贴特斯拉Model 3

虽然结论来说，我发现最后贴的龙膜不对路，但还是聊聊官网的畅悦系列。

龙膜分为线上款和线下款，现产的畅悦80型号为ELT 80，2密尔厚度，总隔热来到了42%，是龙膜的拳头产品，不想买太低端，不想花很多钱买高端，大家的购买倾向就来到了畅悦系列上，以其售价和参数来看，是龙膜的性价比之选。与上面的KDX金属膜不同，正宗的畅悦系列是陶瓷膜，理论上对于车内电子信号传输更友好。

PDD上卖便宜龙膜畅悦的，型号都写的是Air 80，并不是ELT 80,AIR80是老款龙膜畅悦的型号写法，龙膜官网还有一篇型号的解读官方说明。

我在购买前看了龙膜的这篇说明，下意识以为几百块廉价的龙膜畅悦都是老款不能走官方渠道，所以在PDD和闲鱼这些平台销售，下定决心购买，要说最后我翻车，自己有疏忽，龙膜肯定也是有锅。

车膜参数测试

这次买来车膜贴两个车之前，我专门借了一个车膜测试仪和找了一个厚度测试仪，来对车膜情况进行测试，车膜测试仪可以测到车膜的可见光透过率、紫外线阻隔率和红外线阻隔率，一定程度反映了车膜的隔热性能，而厚度仪则是对车膜厚度进行检验，要知道中高端车膜扎实的用料体现在厚度的增加，虽然不能说车膜绝对就是越厚越好，但常规车膜厚度1.5~2mil，中高端车膜厚度为3~5mil。

车膜测试仪，可以看到0点正常，车膜在无测试时，可见光透过率100%，红外和紫外阻隔率0%。当然，这个车膜测试仪是非常简易的设备，也没有计量校准过，个人对其绝对准确性抱有疑问，主要看相对的测试效果。

TMI的厚度测定仪，最高精度为0.1μm，0点为-0.1μm。当然厚度仪是以mm为单位，而车膜的厚度是以mil密尔为单位，1mil=0.0254mm

“龙膜”畅悦80+15测试

“龙膜畅悦80”，实测厚度为0.0829mm

龙膜畅悦15，实测厚度为0.0824mm。可以看到，这两个厚度都高于2mil，这是因为车膜还有一层保护层，实际贴到车上时，要撕掉保护层，不同车膜的保护层厚度也不完全相同，我认为车膜保护层在0.03mm左右是比较合理的数值，相当于1mil多一点，所以“龙膜畅悦”实测厚度达到了2mil。

“龙膜畅悦80”，测试下来红外和紫外阻隔率基本是拉满，我估计是因为陶瓷膜吸收的原因，所以数值初期会特别高，光透过率测试结果为76%，也比较接近原厂标定的80%。

“龙膜畅悦15”，可见光透过率为17%，紫外和红外阻隔率同样是基本拉满，毫无疑问，也是陶瓷膜。

KDX S70+SS15测试

KDX S70，厚度测量为0.0991mm，明显厚过2mil标称的“龙膜”，如果假设其保护层稍薄，那应该是达到了3mil的标称厚度。

侧后挡的SS15，厚度要明显低于S70，不像两个“龙膜”厚度基本保持一致，这个厚度情况让我怀疑其要么是保护层打薄，要么是厚度不到3mil，无论是哪种情况，从我这里看来，这款膜都有些许水分。

来看车膜测试仪，S70在红外和紫外阻隔率两项上拉满，但可见光透过率只有64%不到，要知道我国前挡最低要求是70%，目前没听说谁家贴膜被车管所查了，但如果有检查较劲，那么这个可见光透过率可是不合格，但还是提一句，偏低不排除是我的仪器误差和车膜有些褶皱。

来看SS15，测试仪测到的透光率与标称基本一致，紫外阻隔率表现最佳，唯一的99.9%，红外阻隔率低，我倒认为这是金属膜性质的正常体现。

总结一下参数测试效果，两款车膜我推算厚度都达到了标称数值，KDX的S70和SS15确实更厚，但SS15的厚度表显我要打个问号。然后车膜测试仪其实没什么大用，是个膜一测数据都非常漂亮。

我们讲隔热率，理论上的最大数值=（1-可见光透过率）*可见光占比+紫外阻隔率*紫外光占比+红外阻隔率*红外光占比，如果根据这公式和测试仪测到的数据算，阻隔率都要70%以上甚至于80%以上，完全是胡扯的数据，这是因为隔热效果是随时间衰减的，不能通过这个测试仪算，我觉得你们如果在贴膜店看到这个测试仪，就应该忽视它，它测什么膜都顶呱呱。

车膜贴后效果

KDX

前挡贴上S70的比亚迪汉，从外看稍微有一些隐私性，驾驶位看得不是那么清楚~

白天从车内往外看，还是比较清楚，我自己开Model Y前挡也用这个，夜间稍微有些防眩光效果，不会导致夜晚视线不好。

侧挡选择的SS15，深色膜私密性很好，从外面基本看不到驾驶和副驾驶，因为透光率太低了，出于安全考虑，选择了前端开小窗。

白天效果如图，个人建议贴15透光率的膜还是开小窗好，安全第一位，颜色还是很深的。开小窗有些降低颜值，但是保证夜间行车的安全。

“龙膜畅悦”

前挡贴“畅悦80”的Model 3，可以看到高透光率的效果对比还是很明显的，从前挡可以清楚看到驾驶位和副驾驶位，侧面证明S70透光率偏低。

前挡在地库看出去的效果，基本感受不到车膜的存在。

侧窗的“畅悦15”，同样能看到明显的深色效果。

从第二排透过侧窗去看，颜色明显变深，但整体清晰度问题不大。

怎么发现“龙膜”不对路

从车膜贴好的视觉效果和体感隔热来讲，我都没发现车膜有什么问题，这个“龙膜畅悦”也没有任何的异味和起泡，参数和颜色也没感觉到明显异常。但是逛了次1688，我发现这个膜不对了。

1688明确有商家卖膜，写明仿原厂，具体销售品类和PDD销售的型号完全匹配，我问了句卖家，爽快告诉我就是仿品，但是参数相同，这也和我自己测试结果一样。这类1688店还有威固和3M膜销售，其所售型号也和廉价PDD店铺完全匹配，其情况不言而喻了。

卖家卖膜一卷前挡按最贵的800元计算，一卷30米，一张前挡横裁不过1.5米，那么夸大算车膜的成本价也就40元，何况店家进货价格不一定需要800，瞬间感觉翻了大车。

1688上也可以找到KDX S70的销售链接，店家口头承诺说是正品，售价也看起来正常许多，我个人观点是国产车膜没什么可能有fake，毕竟要造仿，弄进口品牌利润空间和销售前景好多了，国产好多消费者本身都看不上，更别说仿了。根据1688售价折合每前挡横裁，理论最高成本价是230元，对比PDD售价，卖家有明显利润空间，但不像上面“龙膜”那么离谱，想想我下次车要贴膜，都考虑在站内号召大家搞个1688团购了。

车膜购买的个人建议

先发上我的订单截图，来给大家分享下这次买膜的具体价格，“龙膜”属于翻大车，车膜加上物流大概率不到100块，贴膜手艺费算150的话，可以说是爆亏的。KDX膜根据1688价往高了算，可能膜+物流有个400块上下的成本，加上贴膜人工费，卖家也有利润空间。

实事求是讲，虽然这个“龙膜”产品肯定不对路，但是用起来也感觉不到有什么问题，这也是我为什么说车膜是暴利行业，但明知其有梗，那不如更低的价买不知名国产品牌了，价还要便宜，毕竟印个龙膜标不也是成本。

然后KDX车膜，我觉得这个零售价，还算是几百块买个国产品牌货的膜吧，毕竟我没发现这个牌子有仿品。

站内近期还有个国产牌子叫山由SANYOU，价格也算很低，如果我下次贴国产膜，很可能考虑。

如果对车膜来源没那么清楚，要贴品牌膜，我建议还是京东途虎，都上品牌了，还是弄个安心。

尾巴

以上就是我本次关于车膜的个人分享，感谢阅读，期待下次交流~