欠债2万亿的恒大最终将走向何方？关于这个问题，在十月份恒大许老板已经给出了回答“10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型”。可以看出转型向新能源汽车发展是许老板为恒大找到的出路。

恒大对于新能源汽车的布局在2017年时就已经开始进行了。通过不断投资收购和新能源电动汽车有关的企业，成功打造出恒大汽车这个品牌，但是却雷声大雨点小，至今一辆车都没下线。而为了加快首款恒大汽车恒驰5的量产下线，近期许老板开始发力了。

恒大进入新能源电动汽车市场

据了解，在前段时间恒大汽车配售股份的方式融了27亿港元，折合人民币大约22亿，并计划将此款项全部投入到汽车的研发和生产制造上，加速恒大首款汽车投产。同时恒驰5车型已经申报，按照之前恒大汽车宣称的大干三个月，明年年初实现天津工厂首车下线的目标来看，恒驰5的量产应该没什么问题。但是量产推广到市场，能取得成功吗？很难。

首先，现今新能源汽车市场竞争十分激烈，相比较于目前市场上的其他国产品牌，恒大汽车并没有多大优势。恒大本质上是房地产公司，自身没什么科技研发技术，而新能源汽车行业需要强大的科研能力。虽然恒大凭借着钞能力投资收购了不少企业，但是在科技研发技术上和比亚迪、小鹏、蔚来等相比并没什么优势。

对于恒大来说入局新能源汽车行业并不是一个最好选择，恒大做汽车就和早前越南首富做手机差不多，越南首富也是做房地产的并且还是越南国内最大的房地产商，这两点和许老板很像。但是今年越南首富的手机品牌直接退市了，因为自身没技术，再加上咱们国内手机品牌像小米OV等在越南市场的壮大，他的手机品牌根本生存不下去。等到许老板的恒大汽车进入市场之后大概率会面临和越南首富相同的困境。

其次，恒大没钱，早前恒大地产没出现问题之前，可以通过不断花钱去支撑恒大汽车发展，但是现在恒大根本就没多少钱。而新能源汽车很烧钱，目前市场上各大新能源汽车车企都在砸钱去部署充电站，服务站，和专门店。而恒大现在想要融资搞钱投入到汽车的量产上都吃力，恒驰5是可以量产出来，但是没有自己的电站，服务站，专卖店去给消费者提供完善的服务，消费者根本就不会买账，毕竟谁都不是冤大头花了钱买车，要是在后续使用中发现给汽车充电都是个大问题，肯定没人会接受。

而且现在恒大的口碑已经臭了，消费者对于恒大都不看好。现在恒大连房子的问题都没解决，很多都处于烂尾状态，名声臭得不能再臭了，又有几个人会买恒大汽车呢？就像被列入失信名单现在在国外埋头造车的贾跃亭一样，他的法拉第未来即使真的研发成功，在国内估计没什么人会买吧。贾跃亭那令人窒息的梦想或许只会让他自己窒息。

最后，即使车子卖出去能赚到钱，赚到的钱恒大只能先拿去还钱，相关部门不可能让它拿着钱去乱用，想要再有资金投入到后续研发中，根本就不可能。车企的研发费用很大，现在恒大烧500亿才勉强能实现车子量产，后续不继续投入500亿直接就打水漂，所以就很让人好奇，没有钱的恒大为何还要押宝烧钱的新能源汽车呢？是想要通过对恒大汽车进行上市收拢资金吗，毕竟现在的新能源车企一个个市值都高得吓人。

综上来看，许老板给恒大规划的新能源这条路大概率走不通。而这只能怪恒大自己作，不知道之前恒大在干嘛，做个房地产企业做到负债到2万亿，直接惊动国家相关部门。大量损害消费者利益的同时许老板和他的高管们一个个却都赚得盘满钵满。

李嘉诚在早年前就直接看到房地产会不景气，直接拿钱开溜。王健林直接壮士断腕，大量出售资产还债，现在一身轻松。只有许老板迷恋首富位置，现在好像名声大臭，之前和他关系铁的华人置业刘銮雄也因为恒大市值大跌开始离他而去，大量出售恒大股票。

总结

新能源汽车是个大风口，前景很大，但是对于现在负债累累，名声大臭的恒大来说，押宝这一行并不乐观，这条路到底是条出路，还是恒大的又一条“死路”，也许只有交给时间去验证了。

负债2万亿的恒大，找到了新的“风口”，那会是许家印的出路吗？

相传许家印已找好退路？新能源汽车这个“风口”，能挽救恒大吗？