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公交车运营成本是多少？

如今我们的交通越来越方便了，飞机、动车、地铁、公交、打车等等。 极大地方便了人们出行，其中公交车是人们每天常常乘坐的交通工具，每次到高峰期的时候，公交车从远远看去就像是一罐丁香鱼罐头，挤满了人。

公交车的收费非常的便宜，属于平民价。公交车的收费标准基本上统一，每人只收2元钱，如果不是夏天的话，没有开空调还仅仅只有1元钱。

公交车每天不停地跑，每人只收2元钱的话，不会亏本吗？司机揭露了真相，实际上只需要理清楚公交车运营成本以及收入，就能够清楚了，在成本方面主要有三大方面。

第一，员工工资。现在公交车没有售票员，但是司机是必须的。公交车司机的工资并不便宜，毕竟现在物价上涨飞快，薪酬也得有所提高。基本上公交车司机的工资水平也能够达到五六千。

第二，公交车车辆。一辆公交车的定价并不便宜，大概在60万及以上的水平。单单公交车的价格，想要回本就需要挺长一段时间了。虽然每天的人流量非常多，但是收费并不高，而一辆公交车就已经几十万了。

第三，车辆的其他费用。运营公交车除了员工工资以及购买车辆的费用，车辆还有其他的费用。比方说保险费，日常的维修费用，燃油费，清洁费，等等，这些费用加起来也是一笔不小的数字。

公交车的收入来源

对于公交车的运营成本主要有三大方面，总的说来公交车的运营成本并不便宜，还是一笔不菲的数字。公交车是否能够盈利还需要看收入情况，如果公交车收入高于运营的成本，那么自然不会亏钱，属于盈利，那么反之亦然，公交车的收入来源也有三部分。

第一，乘客的车费。公交车每天的人流量也是非常多的，要是碰上早高峰，更是人挤人的局面。有时候一班车也能搭载不少的乘客，不过有时候不是高峰期的时候，公交车空车或者只有几个人的场景也是有的，那么燃油费都不够。

第二，广告费用。公交车的座位，以及一些视频，都是广告。公交车每天的人流量非常多，因此也会有不少的厂商盯上了，想要在公交车上投放广告。这对于公交车来说也能够有一笔额外的收入。

第三，政府的补贴。其实从公交车的运营成本以及收入来看，并不能够成正比。也就是说公交车想要盈利并不太现实。如果亏本的人，没有其他的资金注入，运营也就变得困难了，因此就需要政府的补贴。公交车并不是以盈利为目的的，如果是的话，就不会收费这么低，是属于利民的福利。

就像我国的高铁，根据数据的统计，在2020年的上半年国铁集团亏损达到955亿，下半年同样也是亏损的状态。可以说是真正亏本的买卖。但是我国依旧建设高铁，其实原因很简单，高铁有利于我们的发展，能够促进经济的增长。

因此不管是高铁，还是公交，实际上就是给人们提供了便捷。如果从盈利的角度上来看，不管是高铁还是公交都属于亏损的。而为了城市的建设，也为了给人们的出行提供更好的保障，即便亏损也依旧营业。

写在最后

从公交车也能够知道，随着社会不断的发展，我国对于社会保障也越来越注重了，有很多利民的政策。在去年的时候，公交车还直接免费乘坐了，也足以看出公交车并不是以盈利为目的。

如今我国的养老制度、医疗制度已经越来越完善了，在今年也将实现17连涨，以及在社保领域我国也推出了很多的政策。社会越发展，我国的保障制度越全面。