老司机谈五菱凯捷，乘坐舒适油耗低看起来有档次

我之前是开出租车的，后来转行做滴滴，今年正好要换车就准备买辆新车继续跑滴滴，一方面是收益还行，另一方面我也喜欢开车。选车的时候我主要考虑：第一，车辆乘坐要舒适，并且看起来有档次；第二，车辆要耐用，故障率低；第三，车辆的安全性要高。zui好车辆价格别太高，油耗也别太高，用车成本低点，带着这个要求我看了很多车型，最终选了上汽通用五菱全新的银标车型MPV五菱凯捷旗舰版。

选定车型后，试乘试驾，订车提车都挺顺利的，加上五菱4S店还有优惠活动，整体服务还是挺让人满意的。现在，这辆五菱凯捷已经开了三个月，每天在路上跑，一共跑了18000公里，毕竟还是新车，车子目前没出过任何问题！动力上，五菱凯捷也还可以，飙车肯定是不够用，不过平时超个车还行，我们接送乘客强调的是平稳性，也不追求飙车的刺激感！

油耗方面，我用的是嘉实多极护全合成机油，加的是95号汽油。因为平时大部分时间都是跑市区，脚轻了7个油，重了8个油。晚上车少，基本上刹车也减少了不少，油耗就下降了，晚上跑车基本油耗在5.8到6.5个油，我每次加满一箱油50升市区跑620公里，MPV能有这样的油耗我觉得还是可以的！这就是很多车友们最关心的用车成本的情况。

再说说，我接送的乘客对凯捷的感受，大部分乘客打车后，都是做二排，巨大的腿部空间是他们最喜欢的，再有就是凯捷比较好的隔音效果也让他们挺满意的。有一次，我早上6点接一个客户去机场，路程挺远的大概开了一个多小时，乘客上车后，我就教乘客可以把座椅调到180度，还可以前后左右调节，并且下面的腿托也能调，乘客就调到一个他最舒服的角度，睡了一路直到机场我把他叫醒。自此之后，这位先生就认定了我，每周都会定我的车接送他去机场，我也多了一个固定的老客户。

其实我的不少固定客户都是坐了一次这辆凯捷以后觉得车子不错，挺舒服的，开车的司机师傅技术和服务也不错，就认准了我的车。

小车就一定不安全 你还质疑宏光MINIEV的安全性吗

很多人都会觉得，大车会比小车安全得多，毕竟车重要重不少，碰撞起来会更有优势。事实上并不是完全如此，原因在于安全性取决于很多方面，像车身结构设计是否合理，钢材强度使用的比例等，都会有重要的影响。而之前热销的宏光MINIEV也用几则“事实”来证明，小车还真不一定跟不安全画上等号。

咱们先结合两个案例来看一下宏光MINIEV的安全性，此前在山东临沂，一辆宏光MINIEV与一辆ben驰GLE相撞，这是明显的大车和小车的事故，按理说ben驰GLE应该完胜。但实际情况是，ben驰GLE和宏光MINIEV均有不同程度的损伤，并且从车头视角来看，ben驰GLE似乎比宏光MINIEV“伤”得更重；

而在武汉，一辆宏光MINIEV更是以60km/h的速度撞上了一台gao尔夫jia旅，从事故现场照片来看，宏光MINIEV仅车头左侧有损伤，但A柱没有变形，乘员舱完好，车轮也没有侵入驾驶舱。两起事故中，，这还真应了那句话“实战没输过”。下面咱们结合理论，详细了解一下宏光MINIEV的安全性。

毕竟宏光MINIEV是一台纯电动车，咱们先要看电池安全，宏光MINIEV的电池包经过16项严苛测试，包括挤压、过充过放等测试，其防尘防水达到IP68等级。同时，宏光MINIEV配备BMS 智能电池管理系统，可随时监控电池状态，保证电池安全。低温预加热技术和电池保温功能的加持，则是让宏光MINIEV在冬季也能保证续航和充电速度。

车身结构和乘员保护也是一台汽车的基础安全部分，首先，宏光MINIEV采用笼式车身骨架设计，车身高强度钢比例达到57%以上；其次，宏光MINIEV设计了前纵梁和前副车架两个碰撞传力路径，吸能的同时，优化整车的形变，保证乘员舱的完整性。

乘员保护层面，宏光MINIEV采用预警式安全带，发生正面碰撞时，能约束、限制乘员的位移，保证安全。同时，宏光MINIEV针对方向盘骨架也做出针对性优化，使其具备吸能作用，碰撞时也能保护乘员头部安全。

此外，宏光MINIEV还带有胎压监测、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统；同时，宏光MINIEV还配备后座儿童安全座椅接口、预警式安全带等安全配置，进一步保证车上乘员的安全。

从内心来讲，我一直都不认为宏光MINIEV不安全，且出自上汽通用五菱这样的大厂。无论是电池安全还是车身结构安全层面，宏光MINIEV都跟市面上的家用车没什么区别。单看宏光MINIEV的安全性，作为一台小车，宏光MINIEV也针对安全性做出优化，作为一台符合“国标”的汽车，它也更能保证日常出行的安全。