地铁站，一个个埋在城市地下的“记忆容器”，日复一日地迎来送往着人们。可是，会有多少人真正留意那一座座站台的样子？

    当石库门元素被植入上海地铁新天地站，当百年景泰蓝壁画嵌入北京地铁景泰站，当有轨电车艺术形状融入长春地铁一匡街站……一种独属于一座城市的个人记忆开端在人们的脑海里环绕，这些看似不起眼的、功用性的地下空间，吸引了众多乘客的目光。

    北京交通大学修建与艺术学院学者孟彤在他的论文《地铁里的城市记忆》中这样表述：“地铁不只是功用性的，也可以成为城市记忆的容器。地铁空间的公个性促进了社会交往，并得以包容丰厚的城市记忆。”

    明天，我们该怎样应用好这些城市地下的延伸空间，让市民生发共鸣，让个人记忆留存？

    是烟火气还是古代感

    记忆中的上海可在地铁里寻觅

    15条线路、387座站点、637公里，构成了犬牙交错、体系庞大的上海轨道交通网。每天，约千万人次的客流在共同见证这座“地下之城”便捷与高效的同时，恐怕也在不经意间被站厅内的某一幅墙画、某一条长廊吸引和感动，留下匆匆一瞥。

    轨交13号线淮海中路站，埋深地下33米，是上海地铁中离地表最远的一站。可它离老上海的气韵却不远——做旧的咖色站牌，工业时代的老式壁灯，砖白色墙面、立柱，还有水泥边框粗嵌着鹅卵石的广告栏，让人似乎置身石库门修建群。一幅幅淮海路周边的优秀历史修建老照片，一排滚动展示上海城市风景、民俗风情的大型显示器，让近代历史上那个分发浓郁的烟火气却又不失优雅面子的大上海跃然眼前。一座地铁站，让古人得以与历史对话，可谓是巧妙的设计。

    当然，假如你还想探寻新老上海人的晨昏生活，10号线是不二的选择。上海轨交10号线，36公里长主支线路串联着城市的地标，虹桥地域、江湾五角场城市副中心、新江湾城第三代国际社区以及诸多历史印痕，如老西门地域、中心城区地方商务区、老城厢豫园地域……其中，豫园站用了整整一面墙展现连环画大家贺友直先生的老上海习俗画。破布换糖、拉洋片、描花、拉黄包车、剃头、炭炉吹风……墙画把老上海人的任务、生活场景描写得入木三分，这无疑是对地上豫园老修建及周边景致的无益补充。交往豫园的游客在最近的地铁站内便可触摸到生动的、鲜活的老上海，也重温那段高不可攀的岁月。

    去年7月，一组名为《百年杨浦工业记忆》的水彩画灯箱呈现在轨道交通10号线江湾体育场站1号出口处。降生于1881年的杨树浦水厂、始建于1932年的杨树浦煤气场、远东最大的火力发电厂、拥有最多船坞的船厂等一批具有里程碑意义的工业修建，经过水彩画的艺术方式，凝结了历史和记忆。在安装着灯箱的长廊里穿行，杨浦滨江的变化开展尽收眼底，再对照昔日滨江，历史纵深感油但是生。

    世博会让上海又一次走向世界舞台，也让热情弥漫的“中国红”引领了新风气。守旧于2012年的上海轨交8号线中华艺术宫站，毗连原中国馆（现更名中华艺术宫），它将白色用到极致，除了整座车站外观全部做成大白色，墙面与吊顶的符号、图案设计也自创了许多传统文明元素。走在站台内，200幅手绘图和照片组成的“浦江两岸世博园区全景”壁画会时辰提示你，曾发作在这里的一切。而你也可以在中国馆雕塑外型包裹的立柱和醒目的世博会会徽吊顶中，找到记忆中的世博印痕，似乎光阴倒流。

    上海历史究竟多悠久

    从不同地铁站点看她古韵悠长

    在少数人眼里，上海的历史是从1840年开埠后算起的。但是人们忘了，上海也曾是江南水乡，也曾是一派水村山郭的图景，也曾坐落着名刹古寺……

    间隔百年古刹玉佛寺仅5分钟步行路程的轨交13号线江宁路站，用一张巨幅山水画描画了“江山宁和”的图景。无边山河下，凉风习习，渔翁独立扁舟，古朴凝重，禅蕴十足。

    轨交11号、12号线地下换乘站龙华站，紧邻上海地域历史最久、规模最大的龙华寺。据传，龙华寺是三国时期孙权为其母所建，距今已有1700多年如今寺内尚有寺碑残石留存。不过，游客即使不出站，异样能感遭到庄严而又富有禅蕴的龙华古风。由龙华寺方丈照诚大和尚题写的地铁站名“龙华”二字古朴、遒劲，配上大理石质地的莲花壁雕和木色条状吊顶，让人心生安静。

    比龙华站更别致的，当属静安寺站。作为轨交2号线、7号线及在建14号线的换乘站，静安寺站由内而外显露出一股“大隐隐于市”的闲逸之气。出站口紧邻静安古寺，外立面拱门下一副金字对联“十方来十方去十方共成十方事，万人施万人舍万人同结万人缘”点化人心；走下站厅，山东白玉石材线刻镶金的《静安八景》壁画映入视线。赤乌碑、陈朝桧、讲经台、虾子潭、涌泉、绿云洞、沪渎垒、芦子渡回到当下汹涌澎湃的AI浪潮，正如所有的企业都被互联网化一样，所有的互联网企业都将 AI 化。而这些互联网企业中，也包含CSDN。同时，作为全球最大的中文IT社区，CSDN还有一个历史使命——为广大的互联网公司进行AI赋能。，每一景后都藏着一个故事。譬如“涌泉”，据传为寺前的一口井，昼夜沸腾，状似温泉。而今，位于愚园路的旧式里弄涌泉坊怕是那口沸井的独一留念。假如你被地铁内的壁画吸引，并对它发生猎奇，它便会引导你走上空中，走进上海的街巷，走进城市的纵深处，去寻觅答案。这就是由地下空间触发的城市记忆。

    郊区站郊区站啥不同

    地下魔法世界充溢有限想象力

    早先运营通车的轨交17号线，一路深化青浦腹地，直通朱家角、西方绿舟。作为上海四大文明名镇之一，朱家角古镇历史渊源流长，千栋明清修建依水而立，“长街三里，店铺千家”。而地铁朱家角站则宛若地上江南古建之“倒影”，用中式格栅做顶，一堵墙面施以彩釉，借由笼统的坡顶、小窗、斜阳等构图元素，隐喻古镇百姓安居乐业，岁月静好。看到这样的站台布置，让人忍不住想一堵朱家角古镇的风姿。

    上海轨交13号线自然博物馆站，紧邻孩子们喜欢的自然博物馆。站厅顶部运用了大鲸鱼、溶洞、恐龙骨架等笼统设计；墙壁由五彩斑斓的陶土棍拼接而成，仿制丹霞地貌；动身层1号口的原始森林壁画颜色艳丽……游客从看到站台那一刻开端，便会被这种人为营建的自然风景吸引，恨不得赶快钻进博物馆。

    经过精巧的设计，地铁站成了游人看法上海景点、地标的第一站，激起了人们探究城市的兴味，更激活了人们的想象力。

    轨交13号线汉中路站，以巨型灯光安装作品《地下蝴蝶魔法森林》为设计主题。一条长长的换乘廊道内，2015只黑色蝴蝶构成四面“蝴蝶墙”，它们不时跟行人玩“捉迷藏”，或组团翩翩起舞，或简单来说，创业有四步：一创意、二技术、三产品、四市场。对于停留在‘创意’阶段的团队，你们的难点不在于找钱，而在于找人。”结合自身微软背景及创业经验。个人消逝不见。一旁的圆形立柱设计也好像从天窗外投射上去的阳光，整个换乘大厅奇幻而绚烂。

    地铁2号线南京西路站，以几何图形作为设计的根本元素，经过红、蓝、黄三色格子的疏密交织，打造出霓虹灯般的站台天顶。人流如织时，站内繁华得宛若华灯初上的南京路，给人留下丰厚的想象空间。

    仅满足交通需求，对这座“地下之城”是种糜费

    孟彤以为，假如把地铁空间设计成仅仅满足交通需求的功用性空间，那么这些空间中发作的，将次要是以出行为目的的必要性活动和随机发作的自发性活动，而以交往为特征的社会性活动不会必定发作。这关于地铁零碎这座巨型的“地下之城”而言，无疑是种糜费。

    孟彤指出，城市中存在十分多样而复杂的社会交往，他们次要发作在各品种型的公共空间中。空间的公个性越强，越有利于引发和促进交往，也就越有利于个人记忆构成。而地铁站的通道、站台、楼梯等站内空间人流量大，活动性强，人员构成极为多样化，存在很多交往的时机。

    能否充沛应用这种空间特性，让城市中人在匆匆赶路时取得某种共同体验、生发某种共识？

    现实上，近20年里，全球各地的地铁站都在尝试打造这样承载个人记忆的地下空间。2012年伦敦奥运会时期，格罗斯特路站（Gloucester Road）墙壁空间设置了一幅笼统作品“大本钟”（BigBen）。作为伦敦的标志性修建，有着百余年历史的大本钟无疑是外地人最熟习的文明符号。作品经过几何色块的拼贴组合，模仿钟面指针转动，让那座空中的哥特式大报时钟似乎有了“倒影”。查令十字车站（CharingCross）是伦敦首要交通枢纽，最早在19世纪下半叶就已启用。而今，站台内用100米长的彩色木刻版画修饰廊道墙壁，下面记载了中世纪人们建筑时的采石、碎石及搬运的全进程，是英国城市路途体系构成的历史缩影。

    北京地铁7号线虎坊桥站，一堵“浩气宣南”文明墙绘出中国近代史上共同的士人文明。站内集中展现的名人新居、会馆，人物群像等，让人还未出站，就感遭到扑面而来的京味儿文明，得以回想近百年来影响中国历史行进的人和事……

    明天，规模仍在不时生长的“地下之城”已不是地道的功用性空间，地铁空间的界面成为地上城市界面的延续。在疾速城市化的进程中，人们应用地铁空间共同参与构建城市的个人记忆，让城市记忆得以发作、留存。

    地铁站内信息传达

    多依托冷、热媒介

    被以为拥有世界上最美地铁站台体系的瑞典斯德哥尔摩，拥有100多座“桃花源”般的地下艺术空间。绿、白、红长条状地砖装饰的国王花园站按照乌尔克里的设计装饰；地方地铁站引入现代雅典奥运会元素，墙壁上装点蓝白色橄榄叶图案；Tensta地铁站打扮成一座海底世界，凹凸的墙面上蹲坐着一排排海狮、企鹅雕塑……

    北京交通大学修建与艺术学院学者孟彤以为，这些地下空间，经过或笼统或具象的艺术外型停止信息传递和提示后，很能够触发人的沟通、社交，唤起行人有限的遐思和认同。

    从传达学的视角看，地铁站内的信息传达方式大致依托冷、热两种媒介。所谓冷媒介，即低明晰度的媒介，比方一幅复杂的卡通画、图案的拼贴，它们提供的信息较少、较粗糙，信息接纳者需求自动参与，在自行“脑补”一些信息后，才干构成比拟完好的画面。从这个意义上说，以符号、简易的图案为次要设计元素的大少数斯德哥尔摩的地铁站，均依托冷媒介来传达。

    而高明晰度的、高度具象的照片、海报、墙绘等则属于“热媒介”，它们输入的信息量大，信息承受者的参与度低，往往不需求自行填补信息，主动承受即可。

    在北京280余座地铁站内，藏着180幅壁画、壁雕，运用了纸艺、皮影、山水画等多种艺术表现方式，抽象生动地展现北京的老风景、老文明、老风骨，似乎“复刻”了一座地上的北京。

    孟彤指出，在研讨地铁空间设计时，经过对冷热两种媒介的鉴别、选择、应用，有助于以不同的方式促进城市个人记忆的构成。既给行人更多与站台互动的时机，使觉醒的记忆得以复生，模糊的记忆得以廓清，错误的记忆得以纠正，散乱的记忆得以拼接，也可以借由文明遗产实物和影像，使被遗忘的城市记忆失掉真实的再现，使城市记忆在更普遍的人群中传达和传承。

    以西雅图的巴士隧道国际区/唐人街站为例，站点因处于亚裔聚居区，因此设计了少量笼统具象兼有的艺术作品，包括12生肖的黑色拼贴砖、亚裔名人的头像剪影、名言等，包罗了城市记忆，平添历史厚重感。这时，假如行人对外地历史不够理解，对作品的意义就很难体会。但作品新颖的方式曾经惹起了大众的猎奇，想一探求竟的话，就需求走出隧道，到唐人街去，到博物馆去，到外地居民的生活中去，到城市记忆中去。于是，这些作品就成了触媒，少量的社交活动因而降生。

    原标题：看城市文脉，阅沧桑变幻，在一个个埋在城市地下的“记忆容器”里触发一种共鸣 上海387座地铁站，承载了哪些城市记忆