自从作为有车一族，这车子啊，就成为了家里最重要的成员，为爱车定期保养、为其配备各种车载设备，我曾经一度感叹，男人有时候爱车甚至爱过了自己！谁说不是呢？这不，瞧瞧咱车上的各种车载设备，什么车载行车记录仪、导航、充电器，车载吸尘器，车载灭火器等等。这些设备，第一为我们行车带来了更加安全的保障，第二，在应急状态下，甚至可以保命！

事实上，关乎到生命安全的车载设备，有两个设备每个车主都必不可少，分别是车载充气泵和车载应急电源。日常行车中，最怕车子抛锚，荒郊野外的，车子开不走，那就是一堆废铁！所以，车上一定要配备这两样产品，以防不时之需。而最近小米生态链旗下专注于智能车载终端设备的70迈，就推出了这么两款应对车子抛锚的产品。接下来，我们就来看看，它们的表现如何吧？

70迈车载充气泵，颜值最高的充气泵

汽车是文明社会最伟大的发明，汽车依赖着轮胎前进，就像人类依赖着我们的双腿一样。所以，轮胎对于汽车来说，是尤为重要的部件。所以，对于轮胎的养护，便显得格外中啊哟，日常中，我们需要经常关注轮胎的磨损情况以及胎压，尤其是高速行驶时，胎压异常往往是酿成车祸的罪魁祸首。那么，如果恰好在高速路上胎压监测仪报警了怎么办？身边又没有可以充气的汽车修理厂，这时候，更加便携的车载充气泵就派上用场了。可以见得，车载充气泵对于行车安全的重要性，所以，建议每位车主都为自己的爱车备上一款好用的车载充气泵。今天，我们就来看看70迈推出的这款车载充气泵是否好用?

70迈车载充气泵的设计，远比我想象中小巧，一个方方正正的铁盒，看上去就像一个工具箱一样。充气泵的尺寸为23.5cm×11.3cm×17.6cm，并在其顶部设有提手，非常方便携带。在机身正反两面印有产品的名称，以及相关参数。

打开盒子的顶盖，即可看到充气泵的主体部分了，在充气泵顶部设有四个触摸式按键，其中“－”和“＋”键用于设定胎压的高低，“R”键是胎压标准的切换键，此外还设有一颗开关键。值得一提的是，70迈车载充气泵提供了kPa、bar、psi三种胎压标准，三者的换算关系为：1bar=14.5psi=100kPa，可以通过按键R来分别切换。在中间为一块屏幕，用来显示当前胎压。

在下半部分，可以看到，70迈车载充气泵还配备了三种常见不同类型的气嘴，也就是说，除了可以为汽车、摩托车充气以外，还可以为球类、充气床垫等设备充电。如果车内有车载充气床，那么，这款充气泵还可以为充气床充气，非常方便。

主机固定在了铁盒内部，是取不出来的。而在主机周围的空隙部分，可以将充气管以及车载电源头暗藏在内测，电源线的长度足够长，可以很好的满足为汽车四个轮胎充气的距离。

底部为四颗脚垫，实测在地面可以牢牢的抓住地面，稳定性非常不错。

实测方面，实际使用时最好先把车子启动后，在连接使用70迈车载充气泵时，避免充气泵功率过大而造成汽车电瓶亏电。接下来，再将空气管快拔式接头直接扣在轮胎气门上，当听到轮胎泄气的声音，就表示已经接通了，再将压板90°压紧，这样就完成了连接。

70迈车载充气泵支持预设胎压充停功能，也就是说，当预设充气泵的胎压为2.3bar时，按下启动键，即可自动充气，并当胎压达到2.3bar时，自动停止充气。可以有效确保四个轮胎的胎压值相同。当然，根据个人习惯不同，可以切换不同的胎压计量单位。

值得一提的是，70迈车载充气泵充气时的噪音相对同类产品要小很多，据悉，这是由于70迈车载充气泵采用的金属直驱结构、阳极铝合金气缸、PTFE活塞环等材质，从而有效减少了噪音，带来更好的使用体验。

70迈车载应急启动电源，连续启动汽车30次，必备车载应急神器

刚刚说到，车内应急车载设备，除了车载充气泵以外，另外一个关乎车子是否可以发动的神器，那便是车载应急电源了。当电瓶亏电时，往往我们只能待在原地，束手无策，等待保险公司救援。其实，只要车内准备好一款车载应急电源，这样的问题就可以轻松解决。相对于通过车子去搭铁救援，通过车载应急电源操控起来就方便很多了。接下来，我们就来看看这款来自70迈的车载应急电源的表现如何吧！

包装方面，依旧沿袭了70迈黑色与金色为主色调的简约设计风格，正面印有产品的外型设计图，以及70迈的名称。打开包装，可以看到，官方附赠了一直收纳袋，而应急电源以及其他配件也全部收纳在了布袋内部。

除了70迈汽车应急启动电源以外，官方标配了一根Type-C接口充电线以及一根与电瓶连接的搭铁线。

从外观方面来看，70迈车载应急启动电源普通移动电源没有多大差别，外观设计简洁时尚，机身采用了PC+ABS深灰色喷漆的材质，看上去显得非常上档次。此外，磨砂材质的机身设计，也可以更好的掌握在手心，如果说和普通移动电源的区别，那么，我想这款应急电源要更大一些。

70迈汽车应急启动电源的容量为11100mAh容量，启动电流250A，峰值电流600A，输出功率为5V 2.4A，输入功率为5V 2A。

70迈汽车应急启动电源在机身顶部采用了一块凹陷式的设计，并在上方贴有一块类似玻璃的面部，左侧为70迈的logo，右侧为四颗LED电量指示灯。

位于机身顶部设有电源键、USB、TYPE-C接口，以及一颗照明灯。

照明灯的配备，可以在夜晚为汽车搭铁时，准确找到位置，应急照明使用。除此以外，其还具备爆闪和SOS功能，可以方便车主在极端应急状态下使用。

机身的侧面为应急启动电源接口，在其上方为一颗印有汽车图形的防尘塞，TPU的材质，可以更好的抵抗频繁揭开，磨损和拉升。

除了电源以外，还配备有一根智能电瓶夹，它具备短路、过压、过充、过放、过流、反充、反接、过温八大防护功能，因此，在实际使用时，也不必担心接错电极了。

智能电瓶夹接头的侧面设有两颗指示灯以及一颗Boost按键。指示灯分别是红色灯光的Reverse、绿色灯光的Correct。Boost按键采用了防误触的设计，需要借助牙签等设备来进行按压操作。

智能电瓶夹接头的背面则印有产品的注意事项。当正确连接汽车电池后，绿灯常亮则可以正常启动汽车，红灯亮并伴有蜂鸣声，则表示正负极接反，需要重新接线；若绿灯闪烁同时伴随有蜂鸣声，需要先按下Boost按键再启动汽车，当再次按下Boost按键后，启动电流会再次提高，日常情境下使用，启动电流为250A，峰值电流为600A，因此，即使电瓶亏电太多，也可以将汽车唤醒，成功启动。

配备的电瓶夹为一只红色的正极电瓶夹以及一只黑色的负极电瓶夹。内部采用加粗的钢筋弹簧，以及高硬度铜材料的锯齿打造，实测咬合能力非常强。

使用方面，其实相对于汽车电瓶之间搭铁启动来说，要简单很多，只要将电瓶夹和电源正确连接，红色的线夹接正极，黑色的线夹接负极。然后打开应急启动电源的开关，即可。当绿灯常亮，即可正常启动汽车了。

70迈应急启动电源支持低功耗超长待机，也就是说，即使闲置在车内一年没使用，其仍然可以保持85%以上的电量，毕竟汽车亏电状态下，才会应急使用这款设备，如果应急电源也没电，那么就尴尬了。据官方测试，70迈应急启动电源在28℃环境内，用用3.0L发动机测试可以连续启动40次，而4.0L发动机则可以连续启动30次，续航表现非常出色。

除了，作为一款应急汽车启动电源以外，其还可以作为一块备用的充电宝来使用，输出功率为5V 2.4A，可以满足日常应急使用。

最后，再说下感受吧！我的爱车今年已经陪我走过了第四个年头，此前，由于车内装的车载设备比较多，像智能车载后视镜、HUD抬头显示器，这些都是“电瓶亏电”的元凶，之前大概两周不开车，就曾出现过电瓶亏电，打不着火的情况。曾找保险公司救援过、让家人开车帮忙搭铁救援过。总之，每次都非常耗时耗力。而这次有了这款70迈应急启动电源则大大的节省了更多时间成本。总体来说，非常令人满意。不仅其可以作为汽车应急启动电源，还可以作为手电和备用充电宝来使用，简直是不能更好用。不过，如果可以支持18W快充的话，那样就更完美了，毕竟现在的智能手机都是标配快充功能了！