据《劳动报》报道，商务园区附近公交线路少、职工出行难，如何解决“最后一公里”通行难？记者从新虹街道了解到，为了更好地服务职工，提升职工获得感、改善营商环境，其立足大调研推出了“新虹易公里班车”。8月底，首趟班车就将开进虹桥商务区，为园区职工解困扰。

    白领遭遇“出行难”

    对于在虹桥商务区协信中心工作的成梦而言，每天上下班堪比参加了一趟“徒步大赛”，手机里的步数一直居高不下。作为一名爱美的女生，她只能穿着平底鞋或运动鞋来公司，“上班快一年了，我就没敢穿过高跟鞋。”

    在虹桥商务区里，有着相同尴尬的职工绝非少数，每天上下班都面临“出行难”。原来，虹桥商务区内企业众多，但区域内公交线路相对较少，从轨交站点到各大楼宇之间通常有一段距离。白领们从站点出来后只能徒步前往办公大楼，而这一段“徒步”的距离最远长达3公里，走路也得15-20分钟。“大太阳底下，走到单位，妆都花了，更别说刮风下雨天了。”成梦说。

    记者了解到，虹桥商务区目前入驻企业1800多家，职工出行需求颇高尤其上下班高峰期，这是一个不容忽视的问题。以成梦所在的虹桥协信中心为例，就有员工近600名，一旁的虹桥正荣中心有近500名员工，这两处中心都是离地铁站较为偏远的。

    360份问卷调查呼声一片

    如何才能让职工上下班不那么难？这个呼声传到了楼宇工作站。虹桥商务区所在的新虹街道，为了能更好地服务辖区内的千家企业、万名职工，建起了“企业服务办+楼宇工作站”的工作架构，把“居委会”开进了楼宇里。

    程光平是协信工作站的一名工作人员，对职工反映的“出行难”问题，他自己深有体会。“别说女生了，像我这样的男同志也走得很累，确实不方便。”程光平说。

    在这次“大调研”过程中，作为“居委会”的楼宇工作站将商务区内职工出行方面的实际诉求汇总到了新虹街道。作为职工娘家人，街道工会深感有义务为职工解决这个难题，打通通勤出行的“最后一公里”。

    那么，班车线路怎么定？需求有多少？这些必须靠实打实的数据说话。很快，360份问卷调查发到了商务区北部各个楼宇里。问题简单明了———“你需要园区班车吗？”

    让新虹街道总工会副主席李明没想到的是，360份问卷调查回收率非常高，几乎90%的受访人都在第一个问题后面写上了“需要”两个字。于是，班车筹设正式摆上日程。

    立足职工解决急难愁

    为了更好地了解职工需求，让班车服务好更多人，新虹街道还在官方微信上详细收集诉求，“班次怎么安排”、“收费如何确定”。“既然是为职工办实事，那肯定就要多了解职工真实的想法。”李明说。

    通过一系列前期工作，“新虹易公里班车”的方案已经出炉，将通过政府购买方法实施，由新虹街道总工会牵头筹划开设，委托专业第三方运营。主要面向工作在虹桥商务区核心区企事业单位的职工白领，作为附近公共交通的有效补充，着力解决区域内临时短驳出行不便的问题。“‘易公里’谐音‘一公里’，让职工出行便容易，这也是班车筹设的初衷。”李明说。

    据李明介绍，班车初期规划开设北部线路，始发站设置在申虹路的一处港湾式公交站，经申长路往北，整条线路全程在10-15分钟，途经数个职工集中的办公楼宇。“我们还邀请了区运管所在实地走了一遍，勘察线路，确定一处上下客安全的地方设置为等候站点。”李明说。

    根据初步计划，“新虹易公里班车”预计8月底将开始试运行。（包璐影）