电动车是时代的召唤，很多国家停售燃油车的时间表已经出来了。

而根据一份工信部内部鸡蜜文件显示，中国禁售燃油车的时间将会是2035年，当然不同的城市可能会有所差异，但最晚的一批也不会超过2035年。

目前国内电动车的配套已经开始铺设而且相对完善了，这里指的配套，其实就是五花八门的充电桩。所以从现在开始，估计很多车主的下一台车都将会选择电动车，即便你还不确定，也不耽误你继续看完这篇文章。因为今天作者打算原地比较一下电动车在不同场景充电的费用。方便想买或犹豫要不要买电动车的车主作为参考。如果稍稍能够推进世界的环保，那我这篇文章的目的也就达到了。

目前比较流行的几种充电设备分别有，家用充电器， 国家电网快充桩，和公共商业的慢充桩三种。以下图片请对号入座。

而这次的测试用车则是你们闻所未闻的几何A，即便听过也没必要在评论区炫耀。

我们测试的准则，简单而言，就是给车子充相同电量的情况下，分别看看不同充电桩花了老子多少钱。当然，充电的费用不单单指电费。费用可能但不一定包括服务费，电费，和停车费的总和。

具体测试方法就是让这辆续航410公里的车子，满电出发，当电量降至百分之七十左右，就使用不同的充电方式将其充满。最后比较充满电所需要的整体费用。

事不宜迟，出发。

在北京路上经过一整天驾驶，我差点儿迷路，幸好开车的不是我。但依然顺利完成了三次不同场合的加油。

从满电开始驾驶，每当消耗至66%的电量后开始充电。

首先是家用充电设备：

消耗家用电费19.33度，按0.5元每度电算，总共花费9.66元，令人心情愉悦。

加满电后续航里程从272到410公里，续航里程增加138公里，再次出发。

同样当电量剩余66%后开始充电，这次用的是国家电网快充桩。

国家电网快充装充电量同样是19度，电桩显示金额为花费32.2元。

以当时时段的费用0.9元每度，加上0.8元服务费，实际费用1.7元每度。所以总共用了19度电合计32.2元。But，这边还要收取每小时6元的停车费。停车花费15元，总共花费47.2元。

最后是公共商用充电桩。

充电量是19.14度，电桩充电费用共36.36元。同时收取每小时6元停车费，停了3小时，共18元。总共花费54.36元。130多公里花了50多元，这已经和燃油费用相差无几了。

最后我们汇总比较一下。

三种充电桩的充电量都是19度，家用，国家电网，商业公用充电桩的总费用分别是，9.7，47.2，54.4元。折合每公里费用是0.07，0.34，0.39。

这里看到商业公用充电桩的每公里费用相比燃油车已经毫无优势，而家用充电桩则令人惊喜，四舍五入相当于不用钱。

所以一句话，有家真好，要买车不如先买房吧。