最近和朋友一直都在聊一个话题，就是以后的新能源电动车该如何去定义高级？是从内饰的豪华程度上还是整车的科技配置上：

“我觉得应该从内饰上的豪华程度定义高级够了，就像奔驰的S级一样。”

“但是奔驰S级不光是内饰豪华，它的整车在行驶中的行驶品质等，以及奔驰最好的科技配置都是先用在S级上的。”

“那你意思说科技配置才是未来新能源电动车定位高级的标准咯？”

“那倒不是，我觉得应该是相互结合。而且现在说这个还太早，目前新能源车企还没有谁是以豪华为主打方向的，都是以续航、加速等为方向在发展。”

“谁说的？高合 HiPhi X不就是主打豪华吗？”

“这个我不敢认同，一辆车的豪华不光只是在配置上的豪华，还有操控和调校也是定位一款车高不高级的标准。”

......

高合HiPhi X前不久上市了它新的配置版本，创始版6座和4座车型，全系配备了一块容量为97kWh的三元锂电池包，官方标称的NEDC续航里程为550km，0-100km/h的加速为3.9S，45分钟的快充时间，双开欧翼门，标配空气悬架和后轮转向功能这些一直都是高合HiPhi X这辆车的卖点，不可否认，它确实拥有一个好底子，但是相对于它高昂的售价它真的值吗？对于一个造车新势力，想要了解它的车，我们还是需要同时了解下这个品牌的历史。

华人运通创办于2017年，创始人丁磊有着非常丰富的汽车制造行业的经验，曾担任过上海通用集团的总经理，还当过上海浦东新区的副区长，之后又加盟乐视汽车出任CEO，而乐视汽车和法拉第未来又有很深的渊源。所以这也是为什么高合HiPhi X和法拉第未来不管是外观还是内饰上会如此相似的原因，因为两台车基本就出自同一团队。甚至连两个品牌的定位都是差不多的，并且它们的故事都是同样的高大上，别的车企都是打造新能源汽车，而华人运通则是“系统规划人类未来出行”，打造智能交通和智慧城市，这么超前的概念肯定也是要和城市的交通结构和发展水平相匹配的，你只是一个年轻车企这肯定是不现实的。不过话说回来，现在新能源市场竞争也日益激烈了，没有一个好的故事怎么能吸引资本市场的青睐呢？

而这款车乃至这个品牌到底靠不靠谱呢？其实深挖会发现HiPhi X是和盐城东风悦达起亚工厂合作的，所以它在厂内的名字其实叫做-悦达牌纯电动多用途乘用车，官方宣称它的续航里程能达到630km，明年底甚至能到1000km，但是目前在售的所有车型还是只有550km，且使用的电池也是宁德时代的镍55电池，在去年的十一月份蔚来就已经推出了这款电池的100KWh版本，而蔚来那款车的续航里程也能达到615km，所以即使它真的能达到1000km那其他车企也可以达到甚至更多，还有3.9S的百公里加速，小鹏P7是4.3S，比亚迪汉是3.9S，特斯拉Model3 P版是3.3S，可是它们才多少钱呢？

写在最后：

这样看下来，纵使这款车在内饰的质感上确实要强于特斯拉等品牌、并且还配备后轮转向和空气悬挂，但还是感觉这款车不值这个价钱。而反观也在前不久法拉第在美国发布的首款车型FF91呢？据传售价高达28万美元，到中国的售价约为280万人民币，这样一比高合仿佛良心了许多，所以希望高合可以认真造车，而不是下一个乐视的贾老板。