5万内已上市，不同排量比较牛的摩托车，分别有哪些？

进入正文之前先必须做两点说明

1.本文内容将不包括踏板车，因为这一种类的车型，目前“比较乱”尤其是小排量车型更是没办法一概而论，所以以下内容将会主要针对跨起类车型进行介绍。

2.文中所述仅供参考，它们的主要依据来自于我个人的感悟和对于车型的了解，如果有任何的不同意见，都可以在评论区交流。

125cc

目前我们能够接触到的125跨骑摩托车已经不多了，所以参与评比的车型就会少得可怜。但是将CG125分享给大家，我认为它当之无愧。

作为一款在国内市场上已经服役了二十多年的车型，虽然它的外观现在看来有点老，性能也不是很强大，但这款车够实用，并且还不挑人，所以它就有能力，代表这一排量的车型亮相。

150cc

150跨骑摩托车还是比较多的，除了一些比较常规的通路车以外，这个排量级别也会有一些新型的150车型，但从实用的角度来考虑，建设雅马哈飞致150相对会比较牛一些。

不为别的只为这款车的动力和油耗会更均衡。尤其是它的百公里油耗至今无人能够超越，当然这里是指同排量车型，千万不要在排量上做手脚。

155/160cc

155和160是一个比较特殊的排量，按理来说，这两个排量会对150车型造成冲击，但在减免购置税的标准下，显然这一排量的车型并没有发挥出太大的优势。

而综合来看它们当中极客飒155NK，会更接近于街车的设定，DR160虽然骑行质感很好，但发动机表现和操控，还是要逊色于155NK。

190cc

190已然成为了小排量车型中的“天下第一”，当然这里更多是一种调侃，这个排量级别的六款车型中，CB190ss会更符合玩乐车型的定义。

因为这款车本身的设定方向就是偏多用途的，比如它的全地形轮胎和车条轮毂，就是一个很好的说明，所以它相对就会略好一点。

200cc

这个排量级别我本来想直接跳过，因为貌似它们当中，并没有哪一款车会比较出类拔萃，它们存在的意义更多是想阻击一下本田系的190。但事实上并没有完成这一任务，所以就感觉都差了点意思。但非要说一款的话力帆KPT200还算可以，因为这款车性价比比较突出，不会像其它车型那样过于高调。

250cc

作为黄金排量这个级别的摩托车更是多如牛毛，而它们当中最牛叉的注定将是豪爵铃木的250三兄弟，虽然这三款车的设定方向已经跟不上市场的需求了，但就品质而言我们并不能找到，代替它们的车型，所以不管自主品牌的250摩托车如何叫板，这三款车型都会纹丝不动。

300cc

300cc好像有点尴尬，虽然从排量上来说，好听了一些，但动力上并没有提升太多，而且还要多交费税，所以就有点干不过250的意思。但市面上这个排量级别的摩托车还是有很多，如此看来它们也是有市场空间的。而它们当中豪爵DR300相对来说，各方面表现就会更均衡，尤其是降价后的它，少了一点娇气，多了一些务实。

400cc

400cc的摩托车又被称之为玩乐状态下的黄金排量，而它们当相对牛的不用我说，大家也都能猜得到，它就是本田的CB400X，作为一款摩旅车型，这款车的设定方向能够符合大多数车友的使用需求，再结合它较为低调的价格，就会很容易脱颖而出。

500cc

这个级别5万内基本上都是一些自主品牌摩托车，而它们当中我个人比较看好的就是无极500AC，因为这款车除了外观上的略微不理想，可能我们并不能找出什么太多的槽点，所以它就会很容易过线。

600cc

这个级别还是要看黄龙的升级优化车型TNT600，虽然钱江旗下还有赛600和追600，但作为国内市场上的第一款四缸摩托车，TNT600相对而言还是会更为纯正一点。

650cc

650cc能够参选的就是春风650系列和无极650DS，凭借数量上的优势，春风650是赢的。当然这是开玩笑的，但从车型设定，发动机表现，使用用途650NK相对会有一定的优势，因为街车符合大多数人的骑行需求，其次它的外观也会更容易让人接受，所以就可以当选。

700

按照价格来看700cc可能已经到头了，而它们当中春风700，追700，奔达700都有各自的优势。但就目前的热度来说唐刀700，已经将前两款车型给斩杀了，虽然这款车最终的量产结果是个什么样子，我们还不得知，但它绝对是外观和价格上的王者，所以就可以暂时让它先当老大。

以上就是本期所要分享的内容，如果对于文章的所述有任何的不同看法，都可以在评论区发表留言，我们再进行讨论。

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