几个瓶颈几道坎

发展航母有不同的途径，现有的发展模式无外乎三种：一是自行研制；二是在外来技术支持下研制；三是从国外购买。对于一个有志于成为海洋大国的国家来说，自行研制航母最终将是唯一的发展模式。作为一种高技术、高工艺的大型武器装备，自行研制航母必须突破诸多技术和工艺瓶颈。在此，我们只能择其关键论述一二。

船体 航母的吨位比较大，船体建造要求之高，远远超过各种商船和其他水面舰艇。满足航母建造要求的造船厂需要有：足够大的船坞或船台；符合航母吃水深度要求的舾装码头；钢制大型受力构件的焊接加工能力；建造场地的起吊能力也很重要，应该满足航母最大舰体结构或其他组合部件的吊装要求，等等。例如世界上最大的尼米兹级航母都是由美国纽波特纽斯造船和干船坞公司建造的。该级航母的龙骨重量超过500吨，上层建筑的重量为570吨，均要求一次吊装到位。这家船厂有3座船坞，其中最大的12号坞长487．66米，宽76．19米，深9．97米，并配有900吨龙门吊和200吨高架吊各1台。 如果用简单方法表述航母船体建造要求的话，有一种说法可供参考：能够建造10－20万吨超级油轮的船厂，才能适合建造中型以上的航母。

2000年11月11日，纽波特纽斯造船厂的巨型悬臂正在装设里根号的舰岛。

动力装置 中型以上的航母主要使用蒸汽轮机动力或核动力。一艘40000吨级的中型航母，要想达到30节以上的航速，大约需要16-18万马力的功率。达到这一功率要求，需要4台4万马力以上的蒸汽轮机或核动力装置；也可以使用2台3万马力以上的核动力装置和2台5万马力的蒸汽轮机。俄罗斯现代级驱逐舰采用2台蒸汽轮机，总功率近10万马力。也就是说，4台像现代级驱逐舰那样的蒸汽轮机，大体上可以满足中型航母的动力要求。燃气轮机以往多用于小型航母，但目前最大的舰用燃气轮机功率已经接近5万马力，国外也有使用燃气轮机的中型航母设计方案。但燃气轮机无法提供蒸汽弹射器使用的高压蒸汽，如果航母配备蒸汽弹射器，还需要另设蒸汽发生器。当然，如果考虑使用未来的电磁弹射器，使用燃气轮机也是不错的选择，但目前技术尚不成熟。

蒸汽涡轮发动机

弹射器 对于中型以上的航母来说，应尽可能配备弹射器。现役航母的弹射器均为蒸汽弹射器。由于蒸汽弹射器对于蒸汽能力有很高的要求，因而只有以蒸汽为主动力的航母才能满足弹射器连续工作的需要。蒸汽弹射装置的结构并不复杂，但可靠性要求极高，虽然不算高技术，但却是实实在在的高工艺。俄罗斯“库兹涅佐夫”号航母原计划安装2部蒸汽弹射器，但由于没有满足规格书的要求而无法装舰，最终只好安装了升角为12°的跃升式甲板。曾经批量生产过弹射器的国家只有英美两国，其中英国已停产。我国从澳大利亚购买的退役航母“墨尔本“号(购买后已拆毁)，采用的就是英国的B．S．4型弹射器。对于现代舰载机来说，该弹射器弹射能量不足。除上述几种关键技术外，舰面和机库的调度与管理、指挥管理体制、C31系统、舰体防护、损管等技术也很重要。舰载机，特别是舰载预警机更是不容忽视的技术瓶颈。在这里就不一一赘述了。要建造一艘航母，需要学习的东西还很多，可别以为只要有大把的“银子”就什么都能买到!

世界主要蒸汽弹射器性能表

爱的代价

爱总是要付出代价的。要建航母，就不能不考虑经济问题，就连美国也有“大小航母之争”。人们如此关心新建航母的规模及其实际作用和价值，就是因为航母耗资巨大，因而必须认真考虑承担能力和使用回报。

谈到费用，人们很容易联想到造价，而且往往只想到平台的造价。法国国民议会国防委员会在“夏尔·戴高乐”号航母建造前期将费用分成了几项：

(1)航母设计和建造准备费540亿法郎；

(2)建造费118亿法郎；

(3)“阵风”M舰载战斗机开发费70亿法郎；

(4)86架“阵风”M飞机的建造费400亿法郎；

(5)4架E-2C型“鹰眼”预警机的采购费用70亿法郎。

这还仅仅是研制费用，接下来的投入就更惊人了。航母在整个服役期间，每天都需要大量的财力、物力维持正常运行。日积月累，这方面的费用将大大超过当初的建造费。当航母退役时，进行各种善后处理还要再花一笔钱。因此，在发展航母的前端研究中，必须从整个服役期去考虑费用问题，这就是所谓的全寿命期费用问题。通常航母的采购费用仅为全寿命期费用的30％左右。

法国“戴高乐”号航母

算完航母的全寿命期费用，是不是就清楚拥有一艘航母要花多少钱了？这还没完呢!海军在使用航母时，通常以其为核心配备巡洋舰、驱逐舰或者若干艘护卫舰，有时还编有少数攻击型潜艇和补给舰。这样，一个航母战斗群又需要一大笔投入。若加上航母基地的建设费，全部经费算下来就更加可观了。正因如此，在处理发展航母的问题上，人们还需要更现实一点、更理性一点。