最近老有人问我万元以下的车型有什么推荐，平时很少关注这个级别，因为万元以下的市场基本上被家用车主宰，而目前也很少有品牌愿意在这个价位之下开发新车型。

1万以下的车型，跨骑当中确实没有什么特别出彩的，要么就是一些家用车，要么就是一些组装地平线，之前很多品牌和车型都已经消失或者停产。如果想要个性一点，靠谱一点的车型，跨骑车当中有那么两款还凑合。

力帆KPR150

2014年亮相的力帆KPR150经历过停产之后，在去年完成了国四更新，重新复活的KPR150已经历经了6年多的市场考验。在早些年代，力帆KP150系列可谓是红极一时，时过境迁国内摩托车爆发式的增长，让这个曾经的摩托车巨头黯然没落，如今也只能在低端市场重新开始。

KPR150的售价在现在看来十分便宜，裸车不到一万元的价格，就能买到一个质量可靠的经典车型，虽然这个设计放在今天已经有些落伍，但是对于万元以下的价格区间，力帆KPR150还是很有竞争力的。

宗申WEEK8

这两年国产摩托车刮起复古流行风，大量复古摩托车涌现而出，但是小排量大品牌售价便宜的车型屈指可数。宗申作为老字号摩托车品牌，愿意推出这款WEEK8复古摩托车，而且价格不到1万实在难得。

动力方面虽然没有特别亮眼的数据，但是外观却很有复古的韵味，无论是条幅轮圈还是类似毛毛虫的座椅，一些经典的复古元素让它看起来很有逼格，骑出去不会显得廉价，在万元以下的市场当中还是一个不错的选择。

贝纳利RFS150i

运动风格弯梁摩托，本来是东南亚的特产，但是贝纳利将这种风格带到了国内，很显然有些水土不服。在国人眼中，弯梁摩托就是日常代步的家用车，和玩乐运动几乎不沾边。但是这台车确实与目前家用弯梁有所不同。

单凭搭载的这款150cc水冷单缸发动机，性能数据就能吊打目前国内市场上绝大部分弯梁车型。这台发动机和小迅龙150是同款，拉动126kg干重的车身有点大马拉小车的感觉。但是这款车颇为冷门，所以选择的人并不多。

总而言之，万元以下的价格个人更建议去选择那些大品牌的踏板车型，跨骑摩托车的选择确实太少，特别是排除家用车的情况下几乎没得挑。这也是为什么“地平线”有着庞大需求的原因之一。