大家好，我是大众速腾的车主刘先生，是一名主持人，年收入12万左右。所以对于一辆车的要求也更加的实际且具体，除了要符合我在设计、气质方面的调性，同时也一定可以满足家人的需要。卡罗拉口碑等各方面不错，只是后排空间太小，最终15万提了这台速腾，目前开了800公里一些真实用车感受给大家分享一下，希望对您的选车有帮助。

曾是专业主持人的他，在多年的工作之中练就了成熟且沉稳的内在性格，相比过于浮夸、激进的设计，其实更喜欢在经典之中寻找细节带来的惊喜。相比卡罗拉的外观，全新速腾的前脸设计显着更加精致与干练，同时成熟的设计语言让各种年龄的人都有着极高的接受度，这也是対于家用而言非常重要的一点。全系标配的远近光一体LED大灯体现出了一定的高级感。

速腾的轴距达到了2731mm，在同级別中较为领先，同时双腰线的设计也显着干练有力。尾部的设计简洁干净，也是我喜欢的样子;同时上方小鸭尾的设计也是为车尾増添了动感活力的一笔。我这台速腾并不是高配，但配备的17英寸双色五幅轮毂的造型仍让我满意，视觉效果并不输给更高级别的车型。

打开车门：速腾的内饰仍然保持了大众家族最经典的设计语言，整体并不花哨，但优点是非常容易上手，同时工细节方面也可圈可点。中配车型仍然配备了触摸操作的空调控制区，以及翻毛皮的座椅材料等，给人的视觉感受没有廉价感。提车当天的车内异味有点大。后排空间非常够用，一家人出行，后排也并不会过于拥挤。

动力方面：1.4T发动机匹配的是代号DQ200的7速双离合变速箱。标准模式下的速腾可以说是最“舒适”家用代步车整体的油门、刹车脚感都非常适中，动力输出并不激进，但也不会让你感到任何的疲软。驾驶的过程中，这台7速湿式双离合変速箱算是到了尽职尽责，升降当足够果断，动力行接也足够平阪，尤其在中后段这种平顺的氛围更是十分明显。

速腾的四种驾驶模式的反差还是比较明显的，其中在运动模式下，整体的油门响应和转速都会相应升高，动力更加积极，在市区内的超车也会変的更加的游刃有余。转向的力度非常适中，并没有追求一味的轻盈，同时没有任何虚位的情况出现。

写在最后

总的来说，开了800公里深度体验，速腾底盘的厚重感非常不错，对于路面上细碎颠簸处理得很彻底，再过一些大的坑洼时，车身也并没有横向的晃动，乘坐的舒适性表现比较突出。缺点也是有的，内饰异味偏大，这台干式双离合经常在3档的时候会出现顿挫，异响等，身边的修车朋友说，大众的变速箱最好不要涉水，不然水会跑进变速箱里面出现乳化现象，如果换成DQ380的湿式双离合就完美了。大家觉得速腾怎么样？