去年9月2号新桑塔纳上市之后，尽管经历了长达三个月的阵痛，仍然在最后一个月爆出了很好的势头，以往徘徊在轿车组八九名的它销量连月增长，1月份首破3万辆直接来到第五名。到了这种量级，情怀是没什么意义的，所以买的人多总归是有它的道理，so，问题来了。

其实我也想知道什么原因让桑塔纳如此受欢迎？或者说这么长寿？要知道，它的定位落差中国任何车型都无法比拟——从身份象征到基层群众。仅仅因为性价比？觉得不够有说服力吧。老实说给新桑塔纳做导购我有些发愁，因为对比上一代桑塔纳，新桑塔纳的改变实在有些吝啬。

外表桑塔纳，内部还算新世纪

抛开外观（大众的外观还要形容吗？），内部精致程度的确提升了，而且相当“世外桃源”。主要是内饰升级到点上了，6.5寸触摸屏绝对是良心配置，触屏手感比之辉昂也无缩水，至少从来没让我在操作时变得急躁，这显然就够了。

多媒体功能是我个人比较在意的部分，听个歌、放个导航对于一段长路来说太有必要了。新桑塔纳大屏都用上了，娱乐系统自然不会变差。搜索手机蓝牙时响应很快，只要蓝牙开着就无所遁形，试驾的几天内搜索和连接都很顺畅而且足够迅速，连接也很稳定，实用性上，以这个级别和价位，也不好再挑剔了。

多功能方向盘的操作也比较顺手，手感属于正常，很有大众质感。下面设计居然有点平底造型，握着这方向盘还真让人有些入戏，虽说买桑塔纳绝不会是出于对运动的诉求，但买车开车的人谁心里没那点小九九呢，样子货也罢，插大葱也罢，至少我不反感。

空间符合定位需求，富余谈不上

如题，新桑塔纳身材与以前的普桑相比小了一号，平台是直接小了两级的，如此一来车内空间必然会缩水不少，实际差距并没有那么夸张。前排还好，只是后排乘坐空间相比有些局促了，我一米七五正常坐姿时就感觉腿部有点挤，倒是不至于直接顶在前排椅背，但想换个姿势挪一下翘个二郎腿就远远不够了，一拳的空间还是小了点。

但我觉得要买它的朋友肯定也考虑过了这一点，反正供一家三口或四口使用并没有什么问题，所以也没必要再抓着不放了。至于动力，想必是考虑买它的消费者比价关心的问题，没试过在空旷的路段尽情开，试驾的几天里在市区和郊区各种路况开着都很轻松，起步和加速丝毫不拖泥带水，6挡自动变速箱表现也不错，无论是乘坐还是驾驶的舒适性都能有保证。

是1.6升车型还是1.4升版本，我觉得尽可能用1.6升发动机吧。至于变速箱，此车的6挡自动变速箱没有什么短板，手动挡、自动挡完全可以因人而异。

对着配置选你想要的款

表面的东西就这么多，那新桑塔纳这幅普通的外表之下究竟隐藏着怎样悸动的内在？言归正传，尽管新桑塔纳在轿车组排不到太高，毕竟还是有朗逸的引流影响，一个月四五万的销量中定有很多曾经在二者之间犹豫的消费者，而这类车能卖得好，关键还在一个性价比上。

新桑塔纳售价是8.49-12.38万元，在这个合资品牌入门价位上，新桑塔纳在外观和配置上对国内用户的针对相当到位，该有的都有。中控操作方式虽然有点传统，但我个人就比价喜欢这种旋钮式，功能太繁多反而不如这种简单布局来的直观，操作也方便。

8款车型，1.4升两款全为手动挡，1.6升三个版本配置均有手动自动两种，售价挨得比较近，并不难取舍。如前所述，1.6升相比1.4升动力输出更随心。再细说，风尚版没有侧向和头部安全气囊、没有ESP、天窗、倒车雷达、定速巡航，属于拉低起售价的存在，但无论如何，其它可以舍弃，ESP必须拥有。

座椅加热配置很实用

新款装配自动大灯

而舒适版和豪华版比起来，配置就要接近的多，只少了真皮座椅和真皮方向盘、后排中央扶手和胎压监测，ESP、自动空调等都可以选装，价格差了一万，个人认为可以取舍一下，按需选装可能更合适，不会把钱花在不必要的项上。1.4升能够满足无特别需求的用户，如果怕动力不够，1.6升也没贵多少，至于手动还是自动，我个人推荐自动挡，对于这种价位的车来说表现相当不错了，值得考虑。

Did you know？

新桑塔纳急加速的响应挺给力，上坡也非常轻松，功劳应该属于老成的变速箱；而试驾过程中我个人觉得最大的槽点其实是中央扶手箱，放下来没什么用，还挡着手刹，放上去又没什么存在的意义，很尴尬。

T-bug说：

理想很丰满，现实很骨感，这就是我们的生活，无论拥有什么收入水平，处于什么社会地位，人人均如此。所以提不起兴趣与没什么短板，你说哪个重要？有时候，我在想，只是点评，我敢撬动地球，而真正花钱，更明白自己的斤两。