观察纯电汽车市场的消费受众群体，大多都是乐意接受新兴事物的年轻人。对于他们来说，个性化的颜值、先进的技术以及完善的配置等等只是需求的一方面，而另一方面就是要有足够的性价比，在他们的消费能力的承受范围之内。零跑C11正能满足这些要求，在15万级别的纯电汽车领域中，很少能有像零跑C11这样入门版即高配的完善配置。可以说在外观、配置和价格上都完美符合了年轻消费者的要求，那么，问题来了，零跑C11在养车成本上表现如何呢，是不是“上班族”也能养得起呢？我们今天就从保险费用、保养费用以及电费三个方面来分析一下。

保险费用调查

根据消费者的关注度来看，零跑C11中“2021款 豪华版 磷酸铁锂”是四款在售车型中热度最高的，官方指导价为15.98万元。车上的胎压监测、并线辅助和主动刹车等安全配置，自动驻车、倒车预警等辅助驾驶硬件都为全系标配，其配置功能的完善程度与其他车型都处于同一水平，而且价格最低还少2万元。另外这款车采用的磷酸铁锂电池续航里程达到了510km，虽然电池组容量和续航不如中高配，但满足日常城市代步还是绰绰有余的，因此这款入门版车型的性价比是最高的。

根据我们对“2021款 豪华版 磷酸铁锂”保险费用的调查，买车后第一年购买100万三责、车损险以及交强险这三个主要险种的费用大概是4778元，之后如果车辆在使用时没有发生事故，那么按照保险公司第二年8折、第三年7折逐年递减的优惠来计算，零跑C11三年的保险费用大约为11276元，平均每年实际上需要3759元，算是很便宜的车险费用了，和同级车型中的“标杆”小鹏G3相比，还能省了一千多元。

保养费用调查

据官方的保养手册显示，零跑C11的首保日期是在购车后的3000公里或3个月内进行，需要对三电系统以及底盘等方面进行检查，并免费更换减速器油，此后的常规保养需要每隔1万公里或12个月进行一次。我们以家用车三年行驶6万公里作为一个用车周期，那么在这三年中，除了对冷却液、制动液、轮胎等等每次保养时需要常规检查外，空调滤芯需要每隔2万公里更换一次，三年中至少要进行3次空滤的更换；制动液在行驶到4万公里时也需要更换一次；在行驶到6万公里时要进行轮胎、减速器油等等配件的更换。尽管每次保养时需要检查的项目不少，但相比燃油车，其保养周期以及配件价格都要省心很多。

因此，总的计算下来，在零跑C11这三年6万公里的使用里程下，大约需要的保养费用为2250元，平均一年的大概是750元左右，比小鹏G3便宜一百来块钱。主要是由于在每次的保养过程中，大多都是对于配件的检查，需要更换的项目很少，而且其常规检查还是免费的，相比其他纯电汽车来说保养能省不少钱。

电费调查

零跑C11的“2021款 豪华版 磷酸铁锂”最高续航达到了510km，根据用户反馈的信息来看，实际百公里耗电量为16.4kWh左右。我们以目前家用电约0.56元/ kWh来计算，那么零跑C11一年行驶2万公里的电费大概在1834元，平均每个月需要花153元。与小鹏G3每月98元的电费开销相比，零跑C11稍显昂贵，但这并不妨碍它成为15万级电车中极具性价比的一款车型。

总结

我们把上面计算的保险费用、保养费用以及电费相加，大概能够得出零跑C11一年的养车费用大概在6343元左右，这在纯电车领域中处于很划算的级别了，比我们先前计算的小鹏G3每年能省926元。虽然油费每个月要比小鹏G3贵几十块钱，但零跑C11在保养时需要更换的项目并不多，保养周期也很长，而且保险费用也不贵，另外还有其“低价高配”的加持，这让零跑C11成为了一款年轻人买得起也开得起的高性价比车型。