提起出行，有关交通工具的话题就变得很多了，就比方说在以前人们外出旅游，坐飞机、坐火车都有，现在如果不是去国外的话，很多人更愿意自驾游。尤其是去西藏这样的地方，欣赏沿途的风景，不紧不慢地赶路也是相当惬意。

再者去外地出差，很多人会选择坐高铁这样的交通工具，前提是距离并不远的情况下。高铁的方便之处想必很多人都体验过，高铁更像是火车结合地铁的进化版，有着比火车快的速度，还有着和地铁相似的外型。不过在近日，交通运输部门及财务部门联合决定，要推进高速公路的差异收费标准和高铁售票价格。

一、基建必要的经历之一就是亏损

高铁存在于人们的日常生活当中，每天都在不断运行，穿梭于轨道之间，行驶在各个城市，为人们提供方便快捷的出行方式。根据国内高铁统一运行时速来看，速度可以达到250千米每小时及以上。上海的高铁更是达到了430千米每小时的速度，超过了任何国铁的速度，只不过上海磁悬浮轨道线不属于高铁性质。

同时也不归国家铁路部门管理以及更没有接入国家铁路网，所以是无法将这组数据计算在国铁常规速度数据上。不过即便如此，上海高铁如此快的速度也足以让人们骄傲。只是高铁行业虽然每天都在进行，可营收并不可观。根据国铁集团所发布的2020年财报上来看，年营收为1.06亿元，净利润亏损555.06亿元。

然而总负债已经超过了5.57亿元，可能人们不太理解为什么会亏损几百亿元，那是因为高铁的建设是需要花费本钱的。建造一座高铁大约需要1.7亿元，例如国内最新型的“复兴号”高铁。然而这只是高铁的价钱，轨道的价格约为1亿元每公里，如果要建造350公里的轨道，那么就需要花费350亿元人民币。

二、高铁票价、高速公路费用均有变动

在国际上，轨道的造价就更高了，例如在英国建造同样350公里的轨道，就需要花费约9230亿元人民币。所以很多其他国家都很希望中国去帮他们建设轨道，因为真的能省下太多钱了。不过从这里也能看出高铁的造价之高，所以高铁净利润为负数完全是因为没有回本，那么提高高铁票价也是情理之中的事了。

其实不单单是高铁有这样的无奈之事发生，高速公路也面临着相似的苦恼。大家开车运货或是需要上高速时，行驶过的每一寸道路都是花钱打造的。就拿平原微丘区举例说明，在那个地区打造一公里高速路需要花费3000万元，而山区的高速路更是达到4000元每公里的价格。土地价格、材料造价每个地区都是不同的。

建造高速路是无法统一衡量的，像是高速公路上两边屹立的路灯、指示牌，这些都是要包含在内的。所以高速公路的造价其实也不低，而收取高速公路费用是因为在各地政府财力不足的情况下贷款修建的，所以既然要使用高速公路，那么缴过路费也是必然的。

不过费用也不是无休无止的，当收取的费用已经达到建造高速公路的成本时，就会把收费站拆除。为了达到差异化收费的目的，在2021年9月的时候，有关部门就就将开始落实高速公路收费改革。也就意味着有的地区收费高，有的地区收费低，而具体金额的确定是依据六个方向进行，例如车型、路段、时间等。

高速公路的收费不再“一视同仁”其实相对来讲也是一件惠民利民的事，不同经济条件的人承担着相同的经济责任，这对于收入较低的人群似乎不是很友好。我国高速公路承担着国内75%的货物运输重担，所以收费的改变也是为了通行上的效率。

三、如何改善才是关键

高铁票价和高速公路收费标准的改革，后者让付费变得更公平、也更加物尽其责，前者似乎就不太顺利了，对于高铁票价的上调很多人是不太满意的。然而有部分高铁路线出现重复现象，以及某些城市高铁站过多，从而导致资源浪费。所以国家出台，通知一些高铁能力使用率不足80%的，不允许建造新的重复路线。

这份《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》上的内容，从2021年3月开始就正式实施了。从严格控制高铁重复路线的根源上，做到杜绝资源的浪费，而且还要做到不同路线，采纳不同的时速来匹配。因为高铁的速度越快，所花费的金额也就越大，如果可以根据需要来匹配的话，就避免了“花大钱，办小事”的现象。

具体怎样改造还要看地区的经济能力条件，客流量、城市面积等着手考察。希望能从这几点上面将高铁全面改善，毕竟高铁属于基建设施，人们的生活是离不开它的。所以从各个方面将高铁完善好也是一个回本的办法。虽然高铁建造出来的时间也不短了，但似乎在一些问题上面还是有待考察。

例如乘客要去较远的地方，长途并不利于高铁，毕竟高铁不同于火车，没有卧铺。长时间的舟车劳顿让人们放弃乘坐高铁，进而投降飞机的怀抱。说到飞机就一定要说空姐的服务问题，声音甜美、细致周到，在这点上高铁就不如飞机的服务做得好。

所以提升一下高铁的整体质量，因为一旦票价上涨了，人们的要求自然也就更高了，飞机的服务能够如此周全，也完全是因为飞机票贵。所以在服务上尽量满足乘客，也是为了让人们在心里对票价肉疼的感觉少一点。

四、结语

高铁票价的上涨对应的并非是高铁收益蒸蒸日上，而是因为快要入不敷出了，所以只能调高票价，以此来获得经济缓解。建造高铁的成本高，回本慢，这也就造成了高铁行业而一直处于负利润的状态。

高速公路收费的标准进行更改，很大程度上可以使人们出行变得有效起来。要知道像春节期间或是有许多庞大的货物车队经过时，在高速上堵车几个小时都是有可能的。在更改收费标准后，不一定能够完全解决，但至少可以改善目前的情况。而且根据不同的收费准则来看，对人们缴纳费用的多少似乎更公平了些。