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一辆拖拉机多少钱(拖拉机起家)

发布者:陈楠远
导读作者| Diik来源| 金错刀以前,流行过这样一句话,叫国产车三大破,奇瑞中华帕萨特,但都卖的还不错。其实应该再加个国产老牌三剑客,解放红旗五菱宏光!解放,第一个中国国产汽车品牌,红旗,正儿八经的国车


拖拉机起家,48秒卖一辆!年销900亿的中国第一神车,不灵了!


作者| Diik

来源| 金错刀

以前,流行过这样一句话,叫国产车三大破,奇瑞中华帕萨特,但都卖的还不错。

其实应该再加个国产老牌三剑客,解放红旗五菱宏光!

解放,第一个中国国产汽车品牌,红旗,正儿八经的国车。

为啥加上五菱?它是民间众车中的佼佼者,被“封神”多年。


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但是,“神”也有跌下“神坛”的一天,更何况“神”还不好好修炼。


01 被民间封神?它与兰博基尼系出同宗!


前些年,因为一段夜间飙车的视频,让一款最贵不过6万出头的五菱宏光瞬间在网络上走红,并被广大车友一致赋予“神车”的称号。

一夜之间,这个原本几乎没有什么存在感的牌子成了“网红”。

网络上关于五菱宏光的段子一个赛过一个。


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它是万能车,只有你想不到,没有它做不到。


只要你技术够硬,它能发挥出超越任何豪车的潜力。

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哪怕是车祸之后。

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全地形通行无阻。

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你永远不知道车门打开后能下来多少人。

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你也永远不知道这么一辆单薄的小车能运走多重的货。

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当然,也没有多少人能够真正体会到这些车的驾驶者内心有多么的狂野。


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但是它值得让国人骄傲。

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众多豪车车主,给车尾粘上了五菱宏光的标志。

尤其以超跑最多,都视五菱宏光为精神图腾一般。


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有人卖掉了精心改装过的AE86,买了五菱宏光,爆改!

前裙边,侧裙边,轮胎,轮毂,涂装,加个车顶行李箱,改改后包围,底盘调一调,哥已不相信自己的眼睛。


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曾有网友在美国的街上看到了五菱宏光,一路跟随竟然发现车主家里是开劳斯莱斯的,这辆五菱宏光是车主不远万里花费近20万元左右的运费,一路辗转,才从中国运到美国的。


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更重要的是,在中方和日方的共同策划之下,五菱宏光确实去日本漂移了,虽然不是秋明山,但是和秋名山都在一个县里。


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就连游戏里,五菱宏光战车也是无敌的存在。


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并且,五菱还与兰博基尼的历史有着惊人的相似。

五菱的前身柳州动力机械厂原本也是生产拖拉机的,后改名柳州拖拉机厂,曾是全国八大拖拉机厂之一。


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几乎是在同一时期,兰博基尼拖拉机有限公司成为了意大利最大的农业设备制造商之一。


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他们也都搞过副业,只不过,柳州拖拉机厂的副业不成功,而兰博基尼的副业在当时都做得很棒。

兰博基尼成为绝世跑车,是因为受到了法拉利的刺激,但柳州拖拉机厂没受刺激,于是有了后来的五菱。

1996年2月26日,柳州五菱汽车有限责任公司(简称五菱集团)正式成立,并在同年7月与日本大发汽车株式会社签订技术援助合同。然后才有了现在的上汽通用五菱,才有了五菱的荣光、宏光、之光,还有宝骏。


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02 它凭什么?

五菱,确切地说是上汽通用五菱,其貌不扬,能一夜变成网红,谁也没有想到。

它也确实有真材实料。

2017年,上汽通用五菱销售额超过900亿元;2018年,五菱品牌总销量1,180,930辆,加上宝骏品牌,一共卖了207.7万辆(含海外),是国内单一车企销量第一名,也是车市寒冬之下,五菱连续第四年销量突破200万辆,在同类型车市场占了67.82%的市场份额。

“神车”主角五菱宏光,自2010年诞生,连续6年霸占同类市场排行榜第一。2016年达到650018辆,平均每48秒就能卖出一辆。

2010年,《福布斯》用一版封面,隆重介绍了“地球上最重要的一款车”,五菱,并提出了一个疑问:来自中国的五菱能否拯救通用?


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通用在中国的销量,一度有一半多是五菱贡献的,它让中国市场成了通用在全世界范围内最大的单体市场,超过了美国,说它拯救了通用一点不为过。

为什么它封神?


借用小米创始人雷军说过的一句话就是,它是“感动人心,价格厚道”的好产品。

不到10万的价格,前置后驱、动力足、空间大、结实耐造,经济实惠绝对是对五菱家族最中肯的评价。

除此之外,“神”也是段子手们封的!


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那些神侃看似无形中给五菱打了广告,但是,看完段子之后笑一笑的人,能有几个是五菱的潜在用户?

贴上五菱车标的那群人,绝对不是!

捕捉五菱与豪同框镜头的人们,没几个人是!

开五菱炫技漂移的,不是!

远渡重洋把一辆五菱运到美国的车主,只是个例。

五菱的用途只是被劳动人民发挥到了极致。

为何用途多?价格便宜,没啥技术难度,拆拆卸卸,不行再装回去,不心疼。


不是因为它空间多么的大,只是因为,一辆车凑合一下能解决的问题,何必多花一辆车的费用。

不是因为它有多耐操,只是因为维修成本真的不高。

或许它的动力确实不俗,但如果没有老司机,越野车也会趴窝打滑开不动。

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真正的五菱用户,又何尝不想过在平坦宽敞的大马路上开着豪车,自由自在兜风的生活呢?


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03 继续啃老本,必然走下神坛


一朝封神,让五菱过于放松了,以至于放慢了前进的脚步。

如今的五菱已经在走下坡路。在宝骏汽车2018年总销量200多万的背后,被神话太久的“神车”们不神了。



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一直以来,很多关于五菱“神”的评论集中于“农村包围城市”,从各路神化五菱的段子来看,这话没太大毛病。

但包围之后呢,五菱已经摘不掉“低端”的帽子。

尽管近两年来,很多汽车品牌的销量都出现了下滑,但相比于其它品牌,五菱的脚步太慢了,错过了中国汽车市场快速变迁的一波红利,看似在所在细分市场抢占了一席之地,但这个市场份额的作用并没有很好地被发挥出来,哪怕五菱在产品外观和内饰上都做了一定的升级。

通用给五菱带来了什么?

一是乘用车牌照,二是一定的技术,比如凯越的底盘、变速箱、高功率的小型发动机,这都是五菱封神的基础因素。

然而,五菱就像一个被限制住了生长空间的孩子,长得其实并不丑。但想换装扮却很难,好像还没长大就要变老,而隔壁家的孩子那才是真的女大十八变。

比如长城,最开始做轿车和皮卡时,并没有多么的火爆,但是哈佛系列SUV的出现却彻底改变了长城的形象,在SUV这条产品线上,长城下足了工夫,也单独设计了标志。

H系列火爆多年,在SUV领域,截至2018年12月,已经累计66个月销量第一。


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2016年长城还推出豪华SUV路线的WEY系列,表现也算不俗。

比亚迪、奇瑞、吉利,也都在不断扩充产品线,快速根据需求形势出新,突破“低端”形象。

一个很明显的表现是,很多国产品牌车企近些年都在力推SUV车型。先是和国际大牌拼颜值,拼空间,尽管不得不承认,前些年一些国产品牌汽车被“讥讽”模仿和抄袭,什么山寨版的路虎极光,山寨版保时捷卡宴,但现在国产品牌已经有了心得。

长城WEY系列受到不少年轻用户欢迎,吉利又和沃尔沃合力输出了一个高端品牌领克……深了不说,至少这些车的颜值都是很高的。


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国产汽车品牌之间博弈,节奏早已经变快,不指望一款车火很久,但一定要顺势而为,毕竟豪车不是所有人都能买得起,用户还有很多需求等待被满足。

五菱压缩成本的功力确实令无数品牌汗颜,尤其是设计成本,在满足了相当大一部分人的需求之后,五菱依然走“传承”路线,即便车型更新换代,但大部分零件依然可以共用,甚至有很多都不需要更改,比如说一个发动机的缸体,直接从一个车型转到另外一个车型上去用,开模具的费用都省了。

这样做极大降低了成本,却把自己封死了,哪怕现有的一些改进,看起来也很像是段子手们神侃之后给五菱带来的“启发”,但这只能算是小聪明。

在其它国产品牌大举发力转型、改变品牌形象的时候,五菱并没有去真正用心去做这件事,从根本上改变它的品牌整体“廉价”的定位。

就连宝骏这个子品牌都已经创建了9年,这9年之内,国产品牌汽车已经发生了翻天覆地的变化。

选择越来越多,颜值越来越高,便宜的车越来越多,人们对性价比的需求也变得越来越苛刻。


都这样了,五菱“神车”的老本还能吃多久?


你怎么看?