昨天，南京西路常德路路口路面交通重新规划。当斑马线上绿灯亮起，行人在6条人行道上同时过马路。记者　邵剑平　摄

　　市民常先生驾车时，在市区繁华路段常遇上这样的情况：路口人行道绿灯时，自己虽按法律规定可以右转弯，但络绎不绝的行人却让车无法动弹。人与车的矛盾是否无解？

　　日前，上海公安交警部门经多方走访调研，选取部分人流量密集的路口设置行人过街专用相位，即行人绿灯亮起时，路口四面车辆全部停止，行人可直行或斜线穿越路口。一旦行人红灯亮起，路口车辆依序通行，行人则不得再通过路口。目前已在淮海中路黄陂南路、南京东路河南中路等11个商业中心和住宅区集中的路口，试点设置行人过街专用相位，让人车分离通行，消除人车冲突。

　　行人、车辆通行效率更高

　　如今经过南京西路常德路路口的市民会发现两个变化：每当斑马线上的绿灯亮起，行人过马路时，以前常见的转弯车辆与行人冲突的场景不见了；　地上多了两条对角式斑马线，以前行人要到路口斜对面需走“L形”路线，过两个路口的斑马线，现在只要沿对角斑马线一次过街就可以了，效率提高不少。

　　跟一般路口信号灯运行方式不同，南京西路常德路路口在原来两个机动车信号灯的基础上，新设置一套行人过街专用信号灯。昨天13时40分许，南京西路常德路路口四个方向的行人信号灯都亮着红灯，不少行人在等候过马路。这时，路口南北向的机动车信号是红灯，东西向为绿灯。随后，路口南北向的机动车信号转绿灯，东西向机动车红灯禁行，四个方向的行人信号依旧是红灯。等南北向机动车信号再次转红灯时，东西向车道也亮着红灯，四个方向的机动车全部禁行，也不能转弯。此时路口的行人信号灯全部转绿，行人有序地走过路口，不用担心会跟转弯的机动车发生冲突。

　　据公安交警部门介绍，行人过街专用信号灯的标准称谓为“交叉口行人过街专用相位”，是指交叉路口各个进口的行人，在一个独立的交通信号灯相位时间里可同时通行，该时段内机动车全部禁行；反之，机动车通行时，所有方向的行人禁止通行。简单来说，就是让行人和机动车在各自独立的时间段内通行，避免人流和机动车流的交织。

　　上海公安交警总队路设处民警卞春说：“这一路口现在两个机动车加上行人专用信号灯的完整配时周期为220秒，原先周期为190秒，行人和机动车的等待时间都有所延长。但‘人车分离’后，行人过马路更安全，转弯车辆也不用避让直行的行人，通行效率更高。”

　　并不是每个路口都适用

　　市民严先生说，“交叉口行人过街专用相位”看起来行人可从“四面八方”过马路，可原本一个信号灯周期就可以过马路，现在变成两个信号灯周期，延长了行人等候时间，“对于原本需要两次过街到达马路斜对面的行人来说，耗时与之前相当，但对只需直达马路对面的行人来说，耗时翻了一倍。”

　　一些驾驶员也表示，解决“人车矛盾”的关键还是守法问题，希望交通管理部门加大对行人、非机动车违法的管理力度。

　　虽然行人过街专用相位能避免行人通行时与机动车的冲突，提高行人过街安全，但并非每个路口都适用。据介绍，当路口行人过街流量远低于机动车流量时，信号周期延长了，行人红灯等待时间会更长，机动车有效通行时间降低了，路口整体通行能力降低。“一般设置在行人密集、过街需求大的商业区域（应为平交路口），且高峰时段路口原有流量未达饱和状态，路口并无其他方式的行人过街设施。”

　　目前，行人过街专用相位已在淮海中路黄陂南路、南京东路河南中路等11个路口设置，其中南京西路、常德路等5个路口漆画了对角式斑马线，进一步提高斜向过马路的行人通行效率。

　　公安交警部门表示，将继续对设置路口的通行状况进行数据采集和分析，借智慧交通之力进一步优化信号灯配时，合理进行推广应用。公安交警部门也提醒广大行人，在通过路口时应严格遵守行人信号灯，绿灯时尽量快速通过路口，红灯时耐心等候，严禁随意穿越路口，共同维护有序文明的交通环境。（记者　邬林桦　简工博）