文：懂车帝原创 彩丽美
[懂车帝原创 行业] 最近以来，油价上涨的速度令不少网友感慨“堪称坐火箭”，一句“95加满”成了当下最流行的“炫富”方式，毕竟每一脚踩下去都是“钱”。不过，就在大家以为“电动车的春天”就要到了的时候，电动汽车也开始悄然涨价.....
车主连夜排队加油
向来被嘲“割韭菜”的特斯拉，如今也因价格猛涨成了“理财产品”，7天内价格接连上涨3次，让老车主们直呼“赚到了”！此外，比亚迪、小鹏、哪吒、零跑、威马等也纷纷跟进，新一轮“涨价潮”要来了。
电动汽车“涨价潮”来袭！特斯拉7天涨3次
虽然人们对于特斯拉价格调整似乎已经见怪不怪，但一周内接连涨价3次的消息仍然还是成功破圈了。
特斯拉一周内三次涨价
从特斯拉中国官网可以看到，3月10日和15日，特斯拉两度宣布Model 3和Model Y部分车型涨价，最低涨幅1万元。短短5天内，特斯拉Model Y高性能版累计涨幅最高达3万元。紧接着，3月17日又迎来第三波涨价：Model Y后轮驱动版车型宣布价格上调15060元，调整后售价为316900元。至此，特斯拉已经完成了旗下所有车型的涨价。
特斯拉已经完成了旗下所有车型的涨价
当然，特斯拉此番涨价并非只针对中国市场，特斯拉美国目前全线上调售价，涨幅在2000美元至1.25万美元不等。Model X Plaid车型价格上调最多，达到1.25万美元。Model 3标准续航升级版也上调了两千美元；长续航版涨价四千美元，涨幅达到7.84%，为本次调价幅度最大的车型。
这么一套操作下来，“等等党”们惊了，老车主们是舒服了。
如果说1月份的涨价潮或多或少是受到补贴退坡因素影响的话，那么在最近一个月内所有车型价格上调几乎都是收到了原材料和芯片价格大幅上涨的原因。
除了特斯拉，比亚迪也进行了年内第二次调价。今年1月22日，比亚迪曾宣布对旗下新能源车售价上调1000-7000元不等；3月15日，则发布公告称对王朝网、海洋网新能源车型价格上调3000-6000元不等。
比亚迪-涨幅6000元车辆明细
此外，没躲过去的还有新势力品牌。小鹏汽车官方确认“由于受上游原材料价格持续大幅上涨影响”，将于3月21日进行车型价格调整，涨幅为10100-20000元不等。还有哪吒汽车全系车型，最高涨幅5000元；以及刚刚申请赴港上市的零跑汽车，其零跑C11全系车型价格涨幅达2-3万元。而威马汽车也迎来本月内第二次调价，综合补贴后售价上调幅度为7000-26000元不等，官方称将于3月28日零时起生效。
涨幅最高2万元！小鹏汽车官方宣布将于3月21日零点涨价
此外，上汽通用五菱、奇瑞新能源等微型电动车价格也进行了调整。不过截至目前，仍有像我们所熟知的蔚来、理想、岚图等品牌，暂时没有因为成本上涨而调整价格。
对于这波“涨价潮”，理想汽车创始人、CEO李想忍不住发文坦言，“目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价”。同时称，“还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价”。
对此，有网友猜测，“这是在暗示理想可能也会涨价”、“原来L9预计价格区间在45-50万，是为了第三季度预留了一些定价浮动的空间”。甚至调侃：“懂了，没涨价的赶紧买”。
理想汽车创始人、CEO李想：二季度电池成本上涨的幅度非常离谱
值得注意的是，李想还表示，“二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。战争、政治、疫情让买车还能升值，美国二手车价格整体上涨了30%”。
那么，以特斯拉为代表的新能源车企为什么会接连涨价？未来是否会有降价空间？通过电动汽车上游市场最近的种种动作，我们似乎可以管中窥豹地看出一些端倪。
新能源汽车需求量增长“超预期”，原材料价格飙涨
其实，对于特斯拉车型的价格上涨的原因，虽然官方并未正面回应，但特斯拉CEO马斯克曾推特上发文坦言：“特斯拉和SpaceX公司在原材料成本方面面临着巨大的通胀压力，这可能会增加其产品的成本”。
网友们评论感慨，“通胀、供应链成本的压力连马斯克也顶不住了”。同时，马斯克还表示“并非只有我们面临这一问题”。
马斯克推特：特斯拉和SpaceX公司在原材料成本方面面临着巨大的通胀压力
要知道，新能源汽车所使用的动力电池主要为磷酸铁锂电池及三元聚合物锂电池。三元锂电池由镍、钴、锰或者铝这几种金属元素聚合物做成锂离子电池中的正极，因此镍正是这类电池制造的上游关键原料。
生产电动汽车所需要的锂电池主要包括镍、钴、锂、石墨和铜等在内的多种原材料
细心的朋友或许了解，近段时间，与原油价格一样“疯涨”的，还有镍价。
如今的电动汽车市场越发庞大，意味着对制造电池的上游原料——镍的需求也随之增加。而欧美等西方国家对俄罗斯的制裁，也导致了俄罗斯镍矿无法交割，造成了伦敦金属交易所（LME）镍价的戏剧性暴涨。
在过去十年中的大部分时间里，交易价格稳定在1万-2万美元/吨的镍期货，先是在3月7日这一天最高涨至50300美元/吨；随后在3月8日这一天最高涨幅超过100%疯涨至101365美元/吨，为此，伦敦金属交易所一度紧急停止交易。
图源：央视财经（“镍”价格罕见“疯涨”）
央视财经此前报道，“镍是生产锂电池的重要原料之一，镍价上涨，对锂电池的供需也造成了冲击”。据报道称，眼下俄罗斯与乌克兰的冲突进一步加剧了部分原材料的供应紧缺，由冲突引发的断供担忧，再加上近期期货市场上出现的逼空行情，使得镍价已经突破了每吨10万美元的大关。
摩根士丹利估计，镍价的飞涨可能导致一辆电动汽车的生产成本增加1000美元（约合人民币6323元）。
碳酸锂最新价格走势
此外，除了镍资源外，电池级钴、碳酸锂价格也在飞速上涨，2021年1月电解钴现货均价为27万元/吨左右，现如今已经突破54万元/吨，涨幅达100%。同样，2021年1月碳酸锂价格在5万元/吨左右，而到今年3月，均价涨至50.04万元/吨，翻了10倍。
不止如此，只要涉及到新能源汽车生产制造的锰、锌、铜、铁、铬、铂等其他金属原材料价格也在不断上涨，国内钢材期货价格也从2020年4月约3100元/吨，上涨至6200元/吨。
数据来源于网络
很显然，从表象来看，动力电池原材料的涨价对电动汽车的售价产生了不小的影响。但究其背后是什么原因呢？
据新华报交汇点援引中航锂电市场协同部部长吴弢观点表示，导致动力电池“供不应求”的最主要原因，还是新能源车需求量超预期。
根据数据显示，2021年全球新能源车销量631万辆，同比增长101%，中国新能源车销量352万辆，同比增长1.6倍。而今年1-2月新能源车产销同比继续高增长，3月11日，中汽协发布2月新能源汽车产销量分别为36.8和33.4万辆，环比下降18.6%和22.6%，同比增长197.5%和184.3%。
中汽协发布2月新能源汽车产销量分别为36.8和33.4万辆
据吴弢表示，“早从去年2、3季度起，订单需求旺盛的势头就已显现出来，从春节到现在，更是全产线加足马力赶工。”作为行业龙头企业，最近订单尤其“接到手软”。但眼下，吴弢仍持有“居安思危”的态度，“新能源汽车市场保持高景气度，对动力电池需求持续增长，但上游各类锂电池原材料涨价和供应紧缺，导致电池企业生产成本上升和产能释放受阻，进而对主机厂新能源汽车量产交付产生巨大压力”。
在他看来，下一阶段很可能迎来行业的“大浪淘沙”，研发能力、战略综合素养强的，会快速成长起来，而那些研发力、市场预判力较弱的很可能直接“出局”。
新能源车涨价也受“芯片短缺”的影响
当然，除了动力电池涨价的影响，新能源车涨价还受“芯片短缺”的影响。
事实上，全球汽车行业都遭遇了史无前例的芯片供应短缺，不只是特斯拉，就连大众、福特等很多传统车企，都接连宣布了停产减产措施。据了解，目前汽车产业短缺的芯片种类主要包括主控芯片MCU+功率类的电源芯片、驱动芯片，其次是信号链CAN/LIN等通信芯片。
同时，“芯片荒”更是导致了多个芯片价格明显增长。据悉，一般半导体厂家涨价幅度预计在20%-30%左右，但经过有心人故意为之，囤货、炒作之后，芯片价格有可能暴涨几倍甚至几十倍。
目前汽车产业短缺的芯片种类主要包括主控芯片MCU+功率类的电源芯片、驱动芯片
更重要的是，目前爆发的俄乌冲突也将会进一步影响芯片生产。乌克兰是氖气等稀有气体的供应大国，俄罗斯则是钯、镍、铝等金属材料的输出大国。氖气和氪气等稀有气体是半导体光刻环节中必需的材料，钯则可以用于某些封装工艺。
氖是准分子雷射气体的原材料之一
国际知名市场调研机构Omdia报告显示，乌克兰拥有Iceblick、Ingas和Cryoin等企业，占全球氖气供应量的70%以上，而氪气和氙气的全球供应份额则分别达到40%和30%。有业内分析师表示，如果俄乌冲突不能在短期内结束，那么芯片行业或许还将会面临更严重的危机。
目前来看，芯片荒在短期内可能仍然不会消失，这对于汽车行业来说，还将会产生很多不利的影响。
写在最后：
整体来看，新一波的新能源汽车涨价潮或许才刚刚开始。
毕竟受零部件短缺影响的是全球车企，在疫情持续影响下各种原材料价格仍在上涨。此外，以特斯拉为代表的新能源车企采取的是直销加同步官方调价的策略，价格相对透明，不管是涨价还是降价，车价变动都会比较直接。而传统车企采用的经销商模式，还能在中间做个缓冲环节。
原材料供应与芯片制裁博弈加剧
实际上，每家厂商的日子都不好过。大众曾认为芯片短缺，直接让其单季度销量减少了10万台。福特也表示，零部件短缺对多款热销车型的生产都造成了影响，包括当家产品皮卡F-150。如今，大众、福特等车企都在考虑直接砍掉销量不好的冷门车型。也许用不了多久，传统车企们扛不住，也会接连宣布涨价了。
当然，也不难想象，市场终究会在疯狂之后回归理性，倘若原材料价格稳定、芯片供应恢复正常后，新能源汽车或许仍有不小的降价空间。