轮胎是重型汽车所有零部件中最易磨损的部件，轮胎性能状态好坏直接关乎行车的安全，对驾驶员来说正确的使用和保养轮胎不但重要而且是必备的技能。
轮胎是支撑汽车的总质量，缓和汽车行驶中所受到的部分冲击和震动，导致轮胎的损耗率极高，很多卡友车辆10-15万公里就需要更换一次轮胎，一条轮胎约1500元，全套轮胎换下来合计约万元起步。
这都是正常的磨损更换，如果不合理的使用，轮胎的损耗率还会更高，大大增加了运输的成本。所以如何维护轮胎尤为重要。
轮胎识别
组成：车轮主要是由轮辋、轮毂，轮毂轴承等部件组成，轮毂是连接制动鼓盘与半轴凸缘的重要零件，多半用于连接轮毂与轮辋，往往用于固定轮胎。
类别：
载重汽车轮胎的表示方法
工程机械轮胎的表示方法
常用负荷指数参阅表
速度级别指数参阅表
轮胎磨损警报信号标志
许多轮胎肩沿圆周五等分处有三角形标志，代表轮胎磨损警报信号标志。此标志不仅是轮胎安全行驶的保障，而且还是检查轮胎是否正常磨损的依据。我国国家规定，载货汽车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1.6mm。
轮胎气压
目前卡车很多车型配有TPMS灯(胎压报警)或轮胎压力监测系统。此系统是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据。
当轮胎出现异常时（预防爆胎）以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统。从而确保轮胎的压力和温度维持在标准范围内，降低爆胎、毁胎的概率，
安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
轮胎气压参考表
轮胎常见故障
胎面故障
单边磨损，“俗称偏磨”，表现为车轮过分外倾或内倾，可能是车轮定位不良造成，可以将前后轴轮胎定期调换解决。
因制动导致的局部磨损严重，驾驶员行车时要避免紧急制动，必要时需要校正制动系统。
胎面橡胶块被削掉，这种现象主要是行驶时，被路面锋利的异物包括碎片削掉胎面橡胶块，并有可能伤及钢丝环带或胎体帘子布层。
胎唇故障
◎胎唇损坏主要是由于不正确使用装胎设备造成胎唇处的钢丝弯曲变形甚至断裂，伤及橡胶。在拆装轮胎时应该正确使用轮胎安装设备，涂轮胎专用润滑油，以及正确安装轮辋。
▲特别提醒：断裂或弯曲变形的胎唇钢丝可能在充气或拆胎时造成爆破，导致人员伤亡。
胎侧故障
◎轮胎鼓包，甚至有缺胶、漏气现象出现，主要是由于胎体帘子线过度拉伸而导致的断裂所致。在行驶中，轮胎胎肩或接近胎肩的胎边部位因强烈撞击外界异物，如坑洞、路缘、大的石块等，轮胎在轮辋凸缘和冲击物之间产生严重挤压带来变形导致轮胎鼓包。
爆胎故障
引发爆胎的原因很多,主要有以下几种：
◎轮胎气压过低，轮胎气压过低,车轮的下沉量增大,径向变形量增大,胎面与地面摩擦增加,滚动阻力上升,胎体的内应力也随之上升,造成胎体温度急剧升高,胎面橡胶变软,引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧。在这种情况下,车辆高速行驶可能会发生爆胎。
◎轮胎充气过量，有的驾驶员为了提高汽车的载货能力,在充气时喜欢超过轮胎的标准气压,孰不知如此会加快轮胎的磨损速度,从而加大了爆胎的可能性。
车轮不平衡，更换轮胎时,没有对更换的轮胎进行动平衡试验就直接使用,如果换上的是不平衡的车轮,在高速行驶中,不平衡轮胎引起磨损非常剧烈,最终导致爆胎。一般更换轮胎后，建议重做动平衡。
前轮定位不当，更换前轮轮胎时,对车轮的外倾角和前束没有准确地定位,行驶中会使胎冠内侧或外侧磨损得很严重,如果不及时调整,长时间行驶,很容易引发爆胎。
轮胎保养
轮胎和轮辋的规格型号要配套，轮胎不能安装在不符合要求的轮辋上。
不允许不同规格轮胎换装使用，卡车后轮双胎并装时，应选择同厂同规格，同层次同花纹的轮胎。普通轮胎结构和子午线轮胎结构不能搭配在一起使用。
换装新轮胎时应尽量做到全套一起更换，尤其是前轮更换时必须一起更换。
定期用气压表检测轮胎的气压，避免轮胎气压偏低或偏高，如果轮胎气压偏低，燃油消耗会增加。如果轮胎气压过高，轮胎刚性变大，与地面接触面变小，轮胎磨损加快。
驾驶员避免锋利的石头，玻璃，金属等可能扎破和划伤轮胎的路面行驶，同时应注意检查后轮双轮胎间是否夹有石块等异物，注意行驶清洁。
可以做定期换位轮胎调整，选择对角的轮胎互换，以使所有轮胎磨损均匀，延长轮胎的使用寿命。
在高速行驶时轮胎容易过热，同时轮胎的气压也会增加，严禁放气降压或泼水降温。
尽量避免轮胎超负荷运行，目前我国重载汽车超载查处严重，尽量避免超载。
编后语：
懂得轮胎的保养知识，不仅可以延长轮胎的使用寿命，降低车辆损耗成本，而且也提高了车辆运行的安全性、稳定性。（文/卡家号：吴雨汐）